MotoGP: Honda Racing представила Honda RCV1000R

МОТОГОНКИ.РУ, 7 ноября 2013 - Все ждали, что это произойдет в Милане, на выставке EICMA, но в HRC решили иначе: спортпрототип должен быть представлен там, где он должен работать - на Гран-При Валенсии, которое пересекается с Миланским Мотосалоном по датам.

Honda RCV1000R (2014) сегодня официально представлен Honda Racing в Валенсии, не в Милане

Honda Racing Corporation обещала представить серийный прототип Honda RCV1000R и выдать его командам, подписавшим соответствующий договор именно сегодня и сдержала обещание. Мотоцикл, как ожидается, будет одним из лидеров класса MotoGP Open (бывший CRT) в 2014 году.

Honda RCV1000R (2014) для MotoGP Open оснащен электроникой Magneti Marelli

Прототип изначально разработан под управляющую электронику Magneti Marelli с ПО Dorna Sports, 24-литровым топливным баком, что даст командам большое преимущество не только перед соперниками по классу, но даже перед некоторыми заводскими. Смысл Honda RCV1000R в том, что этот мотоцикл команды не берут в аренду, а покупают и оставляют себе. В цену входит контракт на поставку и обслуживание 12 моторов (в сезон).

Honda RCV1000R базируется на заводском прототипе RC213V (модель 2012 года). Шасси мотоцикла практически повторяет шасси RC213V, в то время как двигатель - это несколько "облегченная" версия того же V4 с углом наклона поршней в 90 градусов, но без seamless transmission и пневматического привода клапанного механизма. По заявлению HRC на 16000 об./мин. мотор серийного прототипа RSV1000R выдает 175кВт или 235 л.с. Байк в базовой комплектации оснащен подвесками Ohlins и тормозами Nissin.

Выхлопная система Honda RCV1000R (2014)

Команды имеют полное право менять оборудование, если считают нужным, за исключением системы менеджмента мотора и его внутренностей. Выхлопная система также полностью разработана HRC и является неотъемлемой частью пакета, но тут у команд есть небольшая "вилка" и свобода действий. С другой стороны, вряд ли какая-то частная команда сможет придумать лучшую систему и рассчитать идеальный резонанс, не имея таких мощностей, как в R&D Honda.

В понедельник, 11 ноября, на официальных тестах MotoGP в Ricardo Tormo Circuit свои новые мотоциклы на пит-лейн из гаража выкатят Никки Хейден из Aspar Racing, Скотт Реддинг из Gresini Honda и Карел Абрахам из Cardion AB. Пока это три официально подтвержденных пилота на Honda RCV1000R, однако ожидается прибытие еще двух гонщиков. Их имена пока неизвестны.