Джереми Бёржесс будет работать с Валентино Росси еще два года после возвращения всей австралийской бригады из Ducati Factory в Yamaha Factory Racing: главный инженер команды уверен, что Валентино сможет конкурировать с Лоренцо и остальными, но в то же время, он благодарен Yamaha за... "мудрое решение" - взять Росси назад.
МОТОГОНКИ.РУ, 7 ноября 2012 - Бёржесс работал с тремя производителями в MotoGP с того момента, как перебрался из Австралии в Европу. Он начал с сотрудничества с заводским проектом Honda, много работал с Миком Дуэйном, а затем, когда Мик покинул сцену, стал работать с Росси. За первые годы дуэт Росси-Бёржесс окреп, тогда же сформировалась сама команда из трех постоянных человек, которых JB "выписал" с собой из Австралии. Лишь позднее к ней присоединились итальянцы.
Вместе с Валентино Джереми и Ко. перешли в Yamaha, а потом - в Ducati. Два года работы с Corse не были "приятными". Бёржесс часто критиковал заводской отдел разработки за медлительность и инертность. В августе, в интервью испанскому Solomoto он даже сказал: "Ducati не хватает времени на разработку. Они проиграли еще год назад. С той скоростью, которую демонстрирует отдел R&D, потребуется еще лет десять, чтобы догнать Honda и Yamaha. У нас не было полного обновления шасси с первой гонки сезона в Катаре и до сего момента!" В то же время, JB никогда не конфликтовал, просто констатируя факт полной бесперспективности. Очевидно, эти настроения передались Валентино в конце прошлого года. И они же повлияли на его решение вернуться в Yamaha.
И тут Бёржесс заранее знает, что к чему: "У Yamaha есть свой чемпион – молодой, амбициозный, легко мотивируемый, но это не Валентино. Это – Лоренцо. Но заводу нужно постоянное подтверждение, что их продукт – лучший. И мнения Лоренцо и Списа в этом не достаточно. Им нужен кто-то еще, способный подтвердить это или дать рекомендации к развитию. Очевидно, что байк едет великолепно. Но Валентино известен как пилот с невероятной чувствительностью и пониманием настроек и технических деталей, чем не блещет Хорхе. Лоренцо может ехать быстро. И в Yamaha хотят, чтобы он ехал еще быстрее. Для этого им нужен Валентино!" - пишет RACEMAG.
Наконец, Джереми воздал хвалу Мерегалли и Джарвису за их мудрость: "Мы знаем, что Валентино многое сделал для Yamaha в прошлом. Его заслуги - наша гарантия возвращения в YRT. Но это действительно мудрое решение со стороны завода".
Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Невероятная по уровню борьбы и непредсказуемости гонка MotoGP состоялась в Портимао. В ней было абсолютно всё: смелость, умение, ошибки и стечение обстоятельств. Самое интересное начало происходить в конце... Отчет и результаты Гран-При Португалии МотоГП 2024 года.
Когда Дирекция MotoGP вызывала на ковер Давиде Тардоцци из Ducati Lenovo Team, менеджеру заводской команды задавали традиционный набор вопросов: как догонял, как подрезал... и так далее. Инцидент на Гран-При Португалии, возникший в результате очень острой и плотной борьбы Марка Маркеса и Пекко Баньяи - кто в нем виноват?
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.