МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
Реклама
12278
6 марта 2014 в 17:58
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

MotoGP: Factory 2 - это где-то между Ленинградом и Москвой...

Первое апреля еще не наступило, но маразм уже значительно окреп и весеннее обострение косит лучшие умы под корень. Испанская AS.com процитировала президента Dorna Sports Кармело Эспелету, что в MotoGP появится "промежуточный" класс Factory 2... специально для Ducati.

МОТОГОНКИ.РУ, 6 марта 2014 - Иначе, как дурную шутку сегодня это воспринимать нельзя, но факт остается фактом: Кармело сказал это и намерен изменить уже действующий регламент. Не совсем понятно, как реагировать. Что такое Factory 2 и чем оно будет отличаться от Factory и Open в MotoGP? С какой стати вдруг требуется ломать всю систему, принятую летом 2013 года?

Вся эта заварушка спровоцирована очередной уловкой со стороны Ducati Factory, которая объявила в Сепанге, что полностью переходит в категорию Open, но на своих мотоциклах, разработанных для Factory. Реакция со стороны Honda Racing последовала весьма быстрая и четкая: HRC потребует (или уже потребовала) от Dorna принять меры. Неужели, это и есть те самые меры?

Итак, что есть Factory MotoGP и Open MotoGP?

На пальцах объяснить это проще, чем кажется.

Категория Factory создана для заводов-участников MSMA. Команды, заявленные как Factory, используют мотоциклы, произведенные в заводских условиях либо в рамках официальных программ, либо в статусе саттелитов. Мотоциклы Factory должны быть оснащены 20-литровыми бензобаками, стандартными шинами Bridgestone, в распоряжении каждого пилота есть не более 5 двигателей на весь сезон. Плюс к этому, заводы, участвующие в этой программе, не имеют возможности каким-либо образом менять конфигурацию двигателей в ходе сезона (моторы опечатаны и спрятаны на складах Dorna, выдаются под отчет по официальному требованию команд). Но Factory используют свою собственную управляющую электронику и могут писать под нее любое ПО, какое только хочется.

Open-класс имеет, как выразился гендиректор Ducati Corse Луиджи Даль‘Инья, "больше свобод". Заявившиеся в Open получают 24 л топлива, особые мягкие Open-покрышки от Bridgestone и 12 двигателей для пилота, никаких ограничений для разработки и изменения моторов в ходе сезона, а также неограниченное количество дней для испытаний. Единственное жесткое правило - использование официальных блоков управления двигателем (ECU) от Magneti Marelli с программным обеспечением, созданным Dorna Sports, которое (по идее!) должно иметь значительно меньшую гибкость в плане настроек. Изменение ПО запрещено категорически.

Honda разработала для класса Open мотоцикл "под ключ" - это RCV1000R, созданный на базе шасси RC213V с двигателем, "почти как" у RC213V, но заточенным под электронику Marelli и софт Dorna. Ни одна другая компания не пошла по этому пути.

Завод Ducati продолжил работы по усовершенствованию Desmosedici GP14, но в самый последний момент объявил этот байк мотоциклом типа Open. Все в рамках правил! Не придраться.

Что же сказал Эспелета?

Итак, после всего, Кармело Эспелета (согласно AS.com) предложил ввести промежутчный класс Factory 2 (эксклюзивно для Ducati, видимо) и посмотреть, насколько итальянский завод справится со своей работой. Начнет сезон Ducati в рамках Open-программы (24 литра и 12 моторов), но как только доберется до подиума (если такое чудо все же случится), тут же получит массу ограничений.

Например, объем топливного бака будет ограничен 22.5 литрам, а количество моторов тут же сократится с 12 до 9 на сезон. Эти поправки Эспелета предлагает внести 11 марта на очередном заседании Комиссии FIM по Гран-При.

В чем смысл?

Смысл, хотя и очень призрачный, в этом всем имеется. Например, кроме Ducati Factory, объявившей себя Open, в паддоке есть еще одна команда с весьма неоднозначным участием - это NGM Forward Racing, получившая от Yamaha Factory двигатели, а от Tech 3 Yamaha элементы шасси для своих собственных прототипов. Алеш Эспаргаро на тестах в Сепанге дважды выходил в лидеры дня на этой машине, которую даже руководство команды, не скрывая, называет "чистым M1". Forward Racing также может попасть в категорию Factory 2. Иными словами, начнут команды сезон, как Open, но если сразу смогут тягаться с изначально "сильно ограниченными" заводскими парнями, тут же будут "наказаны" и "ограничены" сами.

Что стало катализатором к этим переменам за две недели до старта сезона? Новое программное обеспечение Magneti Marelli, которое Dorna выпустила буквально накануне тестов Sepang-II. Согласно репортам от инсайдеров, эта прошивка, созданная при участии специалистов Ducati Factory, открыла Open-командам гораздо больше настроек и возможностей, чем планировалось изначально. Как сообщает AS.com, Эспелета не был против этого, напротив, продвигал и продвигает тему: "Ведь все мотоциклы в будущем будут Open", - сказал он.

Собственно, само интервью на испанском, если вас интересует пруф.

Как-то так.

Важные новости
 
Тест-драйв: скутер двойного назначения Zontes ZT368-G - Ядерная табуретка
Тест-драйв: скутер двойного назначения Zontes ZT368-G - Ядерная табуретка

Еще одна интересная новинка в модельном ряду Zontes 2025 года - скутер двойного назначения или приключенческий скутер Zontes ZT368-G оказался настоящей зажигалкой! Команда QTM Motorsport эксплуатирует его уже больше месяца как разъездной или для поездок за бензином на трек-днях. Но не только! Вот, к какому выводу мы пришли за это время.
Марк Маркес раскрыл базу успеха своей кампании в MotoGP 2025 года: Алекс не нужен
Марк Маркес раскрыл базу успеха своей кампании в MotoGP 2025 года: Алекс не нужен

После оформления шестого победного дубля в гонках Гран-При Нидерландов (DutchGP), Марк Маркес раскрыл главный секрет, который в сегодняшнем MotoGP гарантирует победу лидеру пелетона. Итак, зачем нужно вырываться вперед с первого круга? В чем "помощь" Алекса Маркеса? Была ли она? И почему Алекс так и не атаковал Марка в Ассене? Ответ очень четкий и ясный - разбивает все теории заговора!
iMed QTM и «Роллинг Мото» представят публике Zontes на чемпионате России по кольцевым мотогонкам на Moscow Raceway
iMed QTM и «Роллинг Мото» представят публике Zontes на чемпионате России по кольцевым мотогонкам на Moscow Raceway

Компания «Роллинг Мото» стала эксклюзивным техническим партнером чемпионата России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring и представит новинки Zontes в рамках масштабного фестиваля, который пройдет 4-6 июля 2025 года на Moscow Raceway. iMed QTM выступит одной из ключевых площадок как партнер и амбассадор Zontes.
DutchGP 2025: Маркес одержал 68-ю победу в MotoGP и догнал Божественного Аго
DutchGP 2025: Маркес одержал 68-ю победу в MotoGP и догнал Божественного Аго

Тяжелая и очень напряженная гонка за Большим Призом Нидерландов в юбилейнный, 100-й гоночный уикенд в Ассене принесла Марку Маркесу первый матч-поинт чемпионата мира по MotoGP 2025 года: TT Circuit Assen стал очередной "землей Маркеса", где он взял 100% результат, выиграв и спринт, и главную гонку. Но также, это событие дало ему значительное преимущество над ближайшими преследователями. Результаты, видео обзор и ключевые моменты DutchGP 2025.
MotoGP: Давиде Тардоцци обозначил главную слабость Пекко Баньяи в 2025 году
MotoGP: Давиде Тардоцци обозначил главную слабость Пекко Баньяи в 2025 году

Некоторые особенности шасси нового Ducati GP25 усилили эффект, ранее не являвшийся критичным для Франческо Баньяи из Ducati Lenovo Team. Менеджер команды Давиде Тардоцци четко описал, что происходит теперь с Пекко, и почему тот утратил свою супер-силу.
DutchGP MotoGP 2025: Беццекки нанес удар по теории Хорхе Мартина о неконкурентоспособности Aprilia
DutchGP MotoGP 2025: Беццекки нанес удар по теории Хорхе Мартина о неконкурентоспособности Aprilia

Второе место на Гран-При Нидерландов MotoGP 2025 года - новый выдающийся результат быстро крепнущего тандема Aprilia Racing и ее нового флагмана Марко Беццекки. Каждая гонка, в которой Бец поднимается на подиум, выбивает почву из-под ног у Хорхе Мартина и его менеджера, которые намерены доказать в суде, что Aprilia RS-GP25 «неконкурентоспособен» и даже «опасен».
Трансляция главной гонки Гран-При Нидерландов MotoGP DutchGP 2025
Трансляция главной гонки Гран-При Нидерландов MotoGP DutchGP 2025

Главная гонка юбилейного 100-го гоночного уикенда в Ассене - DutchTT на TT Circuit Assen - Гран-При Нидерландов в Королевском классе MotoGP от старта до финиша. Прямой эфир #DutchGP с 15:00 по Москве.
Босс MotoGP Кармело Эспелета намерен защищать интересы Aprilia в споре с Хорхе Мартином
Босс MotoGP Кармело Эспелета намерен защищать интересы Aprilia в споре с Хорхе Мартином

Промоутер MotoGP выбрал сторону: как и ожидалось, в споре между Aprilia Racing со своим пилотом Хорхе Мартином, Dorna Sports заняла сторону заводской команды. Кармело Эспелета совершенно четко высказался о ситуации. Итак, решение о будущем Мартина будет принимать IRTA, а не его менеджер?
Трансляция Гран-При Нидерландов Moto2 DutchGP 2025
Трансляция Гран-При Нидерландов Moto2 DutchGP 2025

Первая гонка юбилейного 100th DutchTT на TT Circuit Assen - Гран-При Нидерландов в классе Moto2 от старта до финиша. Прямой эфир #DutchGP с 13:15 по Москве.
Трансляция Гран-При Нидерландов Moto3 DutchGP 2025
Трансляция Гран-При Нидерландов Moto3 DutchGP 2025

Первая гонка юбилейного 100th DutchTT на TT Circuit Assen - Гран-При Нидерландов в классе Moto3 от старта до финиша. Прямой эфир #DutchGP с 11:50 по Москве.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 6 марта 2014
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


5.07 МЛН
годовая
аудитория
720865
посетителей
в месяц
49464
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island