MotoGP: Кевин Шванц - "Стоунер - последний шанс Honda"
Незадолго до Нового года, в британском еженедельнике MCN вышло большое интервью с легендарным мотогонщиком из Америки Кевином Шванцем. В своих оценках, он скептически относится к идее Honda о возвращении на первую строчку MotoGP со Стоунером в 2011.
МОТОГОНКИ.РУ, 5 января 2011 - Напомним, что в 2011 году HRC объявила о запуске самой сильной гоночной программы в Больших Призах с начала 4-тактной эпохи: четыре заводских пилота, трое из которых вошли в состав Repsol Honda, а одни - в сильнейший саттелит. Цель завода - любыми средствами вернуть себе Кубок конструкторов и чемпионский титул.
Ради этого HRC переманила лидера Ducati, австралийца Кейси Стоунера. Марко Симончелли из Gresini Racing получил полномасштабную поддержку по заводской программе. Но основной коллектив - Repsol Honda, - остается без изменений: Педроса и Довициозо продолжат работать вместе и в 2011. Из всех, только Стоунер знает вкус победы в Королевском классе, он выиграл первый титул в истории 800-кубового Гран-При. В Honda надеются, что он может повторить свой успех в последний сезон перед переходом на 1000-кубовые моторы.
Шванц считает, что Honda, не выигрывавшая чемпионата мира с 2006 года, потеряла хватку, а руководство напрасно держится устаревших принципов управления, основанных на корпоративной этике и правиле "все средства хороши". Шванц также высказал предположение, что привязанность к Repsol сдерживает развитие проекта: намекая на то, что Педроса засиделся в заводской команде... Стоунер - возможно, последний шанс.
"Честно говоря, некоторые их [Honda] действия мне напоминают хватание за соломинку, - отметил техасец, - Посмотрите, какие бюджеты у японского завода! Они не считают деньги, идут ва-банк. А ведь покупка Стоунера - это оно и есть. Если Дани и Кейси не смогут вывести Honda в лидеры чемпионата сразу и на постоянной основе, и не принесут титула, большому красному крылу потребуется еще несколько перьев, чтобы научиться летать."
Марк Марк планомерно движется к своей заветной цели - оформления 10-ти чемпионских титулов в MotoGP, и свой 9-й он может взять уже в 2025 году с Ducati Lenovo Team, куда он запрыгнул, выбив дверь с разбега в июне минувшего года.
Появились слухи о том, что покинувшего в конце 2024 года команду Sauber F1 Алессандро Алунни Брави ждет необычная миссия в MotoGP. Его связывают с Льюисом Хэмилтоном, который, как известно, выразил заинтересованность в покупке части команды Королевского класса Мото Гран-При. Кто такой Брави и в чем его роль?
С точки зрения достижений, сезон 2024 года был фантастическим. 11 побед в Гран-При - такое происходит не каждый сезон, не с каждым великим пилотом. И, честно говоря, видя, что мы быстрее во всем на каждом новом этапе 2024 года, даже в Барселоне, завершить год на 2 месте стало все же большим разочарованием
Заводская команда MotoGP - Ducati Lenovo Team вступает в 2025 год с супер составом, сильнейшим за всю историю завода в чемпионате мира. Ежегодную презентацию проекта Ducati Corse проведет на горнолыжном курорте Мадонна-ди-Компильо в Трентино. Трансляция стартует в понедельник, 20 января в 12:30 по Москве.
Один из представителей Пятерки Выдающихся Кабальеро - испанских инженеров школы Кобаса, стоявших у основ инженерии MotoGP, - Антонио Хименес завершил круг и, спустя 30 лет, вернулся в заводской проект Honda. От взгляда таких людей не уходит ни одна деталь. Что думает Хименес о предстоящем сезоне MotoGP 2025 года? Сотрудничестве Марка Маркес с Пекко Баньяей, например?
Когда я впервые увидел Aston Martin AMB 001 - Brough Superior на Миланском мотосалоне EICMA-2019, это был шокирующий шоу-стоппер за толстенным стеклянным забором. Красивый? Да! Необычный? Да! Произведение искусства? Несомненно! Но... из другого мира. Сегодня мне удалось изучить этот мотоцикл во всех деталях. Реальность круче любых глянцевых журналов.
За всю историю MotoGP как категории и явления, то есть с 2002 года, право выйти на старт нового сезона под «№1» было у девяти пилотов, но только шестеро из них решились взвалить на свои плечи этот груз ответственности. А удержал лишь один.
Сезон Американского Суперкросса 2025 года определенно не будет скучным! Второй этап в Сан-Диего на Snapgradon Stadium продемонстрировал грандиозный потенциал для победы сразу четырех претендентов на титул. Но именно Элай Томак своим напором подтвердил возросшие ожидания - и возглавил оба рейтинга AMA Supercross 450SX.
Музей автодрома Enzo e Dino Ferrari в Имоле открыл свои двери для команды Gresini Racing, выбравшей это историческое место для презентации программы в MotoGP 2025 года: Алекс Маркес и Фермин Альдегер объявили свои амбициозные планы.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
2.23 МЛН
465589
15870