МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты

MotoGP: Валентино Росси в цветах Petronas Yamaha SRT - Счастлив, доволен, спокоен, as usual

MotoGP
Лента новостей
»
4 марта 2021 | 47601
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU
Большое интервью с легендой мотоспорта, 9-кратным чемпионом мира, 7-кратным чемпионом MotoGP после презентации Petronas Yamaha SRT: каким Валентино Росси видит свое будущее - каким увидели его мы на первом официальном брифинге для журналистов в цветах команды-саттелита?
Реклама : vogerus.ru

МОТОГОНКИ.РУ, 4 марта 2021 - Главное, что отметили все мои коллеги без исключения после интервью с 42-летней иконой мотоспорта, впервые за 22 года покинувшей заводскую команду ради продолжения с саттелитом, это откровенность, абсолютное спокойствие и ярко выраженное удовлетворение от того, как складываются дела.

Росси мог сказать MotoGP «Ciao!» сразу по завершении сезона-2020, в момент окончания его многолетнего контракта с Yamaha Factory Racing, но грандиозный багаж ответственности - перед партнерами и почти двадцамиллионной армией фанатов заставил его повременить. Yamaha прекрасно понимает, что с уходом Валентино MotoGP изменится радикально - обеднеет, как внутренне, так и в плане своей внешней привлекательности. В то же время, судьба Росси больше не зависит от решений Yamaha или Dorna Sports: он свободен ровно настолько, насколько хочет себе это позволить. Идея продолжать карьеру с Petronas, как раз и есть одно из таких решений: он взял отсрочку еще на год, отлично понимая, что сейчас это действительно - его самый последний контракт в карьере мотогонщика, точка.

26-й сезон в гоночной карьере - это почти вся его жизнь. Как 2021 год начался для Валентино и как он себя ощущает в новом статусе «независимого» пилота?

Валентино Росси: «Ну, 26 лет - это вообще много, но я не гоняю просто, чтобы убить время. Этот сезон будет очень важным для меня, потому что два последних года мы получили существенно меньшую отдачу, чем планировали, особенно, с точки зрения результатов. Я хочу проехать этот сезон гораздо сильнее, быть конкурентоспособней, чем в 2019 и 2020, бороться за подиум и победу. Конкурентоспособность мне нужна по ходу всего чемпионата. Моя цель на это год - вернуться в ТОП-5 в MotoGP. Реально ли это с учетом перехода в саттелит? Да, это факт, что я работал с factory team с 2002 года. Но также правда и то, что первые два сезона в GP500 я был в той же ситуации, что сегодня: я был в составе команды-саттелита, но при полной заводской поддержке Honda. Конечно, мы говорим о двух разных мирах, но на деле я очень доволен своим положением сегодня».

Можно ли в подобных условиях иметь притязания на 10-й титул - мечту миллионов фанатов, ставшую своеобразной навязчивой идеей на протяжении целого десятилетия?

Валентино Росси: «А кто из плотов MotoGP не думает о титуле?! Я один из них, я мечтаю о нем. Почему бы нет? Определенно, на этот раз будет непросто. Много быстрых гонщиков борются за то же самое, но я буду на хорошем байке и с сильной командой. Нет, это не навязчивая идея! Я объективно смотрю на жизнь. Меня удовлетворит, если я проеду сезон в качестве одного из протагонистов. Конечно, мне хочется порадовать фанатов».

То есть, ожидания от нового сезона с командой Petronas весьма высоки?

Валентино Росси: «Из всего, что я видел и понял, со мной будет меньше людей, чем в заводской команде. Но поскольку разработкой M1 мы больше не занимаемся, нет такой задачи, мы сможем полностью сконцентрироваться только на гонках и результате. Это большое облегчение, если честно. В то же время, уровень технической поддержки со стороны Yamaha будет на прежнем уровне. То есть, если нам потребуется эта поддержка, она у нас будет. В любом случае, в SRT очень высокая организация, там много людей из Yamaha, я знаком со всеми уже много лет. Единственное, что нам предстоит решить, это кое-какие внутренние процедуры в команде. Есть, конечно, один нюанс: у меня и Франко будут разные прототипы, что может несколько осложнить работу команды в целом. Существенная базовая разница между двумя байками - это всегда плохо».

Ключевой вопрос всех времен: будет ли этот сезон последним? Действительно последним? Когда это решится и от кого будет зависить в большей степени?

Важные новости
 
Американский суперкросс и мотокросс объединили в SuperMotoCross: календарь и подробности
Американский суперкросс и мотокросс объединили в SuperMotoCross: календарь и подробности

AMA и Feld Motor Sports объявили о переформатировании и объединении американских чемпионатов по суперкроссу и мотокроссу и создании новой лиги, названной очень громко - SuperMotocross World Championship. Объединенный календарь и формат сезона 2023 года только что анонсирован.
Еще один механик Husqvarna Max Racing уволен после всплывшей истории о драке с гонщиком Moto3
Еще один механик Husqvarna Max Racing уволен после всплывшей истории о драке с гонщиком Moto3

На прошлой неделе журналисты MotoGP стали тиражировать видео 3-летней давности, запечатлевшее атаку одного из механиков команды CIP Green Power на британского гонщика Тома Буса-Амоса. Информация об инциденте достигла FIM и IRTA, которые организовали расследование. Пострадала, в итоге, команда... Макса Бьяджи - Husqvarna Max Racing!
Жизнь после MotoGP: Валентино Росси подвел итоги дебюта в автогонках и пересел на BMW
Жизнь после MotoGP: Валентино Росси подвел итоги дебюта в автогонках и пересел на BMW

Отказ Audi от продолжения сотрудничества с ключевыми коммерческими командами на короткое время поставил под сомнение условия участия Валентино Росси в автогонках на выносливость, но затем продолжение карьеры вместе с командой WRT было подтверждено: при этом, Валентино впервые в своей жизни сядет за руль BMW. Да он уже это сделал!
Опрос: выдержит ли Фабио Куартараро давление Баньяи - кто станет чемпионом MotoGP 2022 года?
Опрос: выдержит ли Фабио Куартараро давление Баньяи - кто станет чемпионом MotoGP 2022 года?

Октябрь начался очередной пертурбацией в топе чемпионата мира по MotoGP: Фабио Куартараро потерял очередную пачку очков, которую тут же подобрали его конкуренты из Ducati. Подумать только: за 7 гонок, состоявшихся во второй половине сезона, действующий чемпион недополучил (то есть потерял) 89 очков - это ровно столько, сколько сумел восстановить Пекко Баньяя! А что вы думаете, Пекко сможет добить Yamaha за оставшиеся три гонки сезона-2022?
Первая презентация INTERMOT-2022: Honda CB750 Hornet (2023) - Шершень стал легче и доступней!
Первая презентация INTERMOT-2022: Honda CB750 Hornet (2023) - Шершень стал легче и доступней!

Honda Motor Co. официально представила новинку 2023 года - мотоцикл класса «нейкед», один из бестселлеров начала 2000-х, вернувшийся в модельный ряд с совершенно новым мотором, но классическим дизайном - Honda CB750 Hornet. Мотоцикл показан журналистам на Кёльнском мотосалоне INTERMOT-2022.
Видео - смотрим повтор гонок World Supersport в Барселоне: с чем Эгертер приехал в Портимао?
Видео - смотрим повтор гонок World Supersport в Барселоне: с чем Эгертер приехал в Портимао?

Доминик Эгертер намерен перейти в World Superbike в 2023 году непобежденным 2-кратным чемпионом мира в классе Суперспорт! Для этого он предпринимает все усилия: смотрим гонки предыдущего этапа на Circuit de Barcelona-Catalunya и понимаем, почему швейцарец действительно так крут.
World Superbike возвращается на Autodromo do Algarve: Портимао - эпичная драма с 2008 года
World Superbike возвращается на Autodromo do Algarve: Портимао - эпичная драма с 2008 года

Португальский Autodromo do Algarve расположен на самом юге страны, близ крупного курортного города Фару, в Портимао. Это необычная трасса, которая всегда дарила зрителям яркое шоу. Здесь определялись чемпионы World Superbike и MotoGP. Чем этот автодром так привлекателен и какие могут быть засады?
WSX: Анимация трассы дебютного этапа нового чемпионата мира по Суперкроссу в Кардиффе
WSX: Анимация трассы дебютного этапа нового чемпионата мира по Суперкроссу в Кардиффе

Первый раунд пилотного сезона FIM World Supercross Championship (WSX) 2022 года состоится в Уэльсе уже в эту субботу, 8 октября. Смотрите, какую трассу решили замутить на Principality Stadium города Кардиффа.
Inside MotoGP: Не сошлись характерами - Почему KTM при наличии сильных технарей и пилотов не чемпионы?
Inside MotoGP: Не сошлись характерами - Почему KTM при наличии сильных технарей и пилотов не чемпионы?

Инсайдеры MotoGP считают, что KTM Factory Racing, начав агрессивную политику выкупа ценных специалистов у Ducati и других заводских проектов, совершают стратегическую ошибку. В чем заключается эта ошибка и «какие ваши доказательства?»
Видео - Гран-При Таиланда Moto2 от старта до финиша
Видео - Гран-При Таиланда Moto2 от старта до финиша

Чтобы понять, как развивались события в это непростое воскресенье на Chang International Circuit, нужно посмотреть всю трансляцию Гран-При Таиланда в классе Moto2 - от старта до финиша.
 


Валентино Росси: «Как обычно, главную роль играют результаты, и все будет базироваться на них. Я хочу принять решение во время летних каникул [в конце июля]. Хочу проехать половину сезона, посмотреть. Возможно, все будет именно так, как я думаю: смогу бороться за подиум, победу - и тогда да, я бы продолжил. Но... это мой план. Здесь кое-что могут решить и за меня. Я не могу говорить за Petronas, Yamaha и команду».

Что это значит?

Валентино Росси: «У нас есть трехсторонний контракт - между мной, Petronas и Yamaha, и он однолетний. Двухлетний контракт - он только с командой. Мы еще не обсуждали с Yamaha и Petronas условия продления».

Если «тот момент» однажды все-таки настанет, как ты представляешь свою жизнь без MotoGP?

Валентино Росси: «Это перевернет всю мою жизнь, но я как-то не переживаю. Я знаю, что у меня был оооооочень длинная карьера, и это делает меня счастливыми. Конечно, после 26 лет подряд в гоночном ритме кое-что придется менять. Но, как минимум, я хотел бы продолжить заниматься автоспортом. На каком уровне, я пока не решил».

Все же... возраст имеет значение?

Валентино Росси: «К сожалению, как только ты выходишь на трек, приходится вспоминать об этом [смеется]! Но я благодарен Академии за то, что у меня есть возможность общаться с десятками молодых пилотов, большинство из которых сегодня уже вошли в чемпионат мира, а трое добрались до MotoGP. Мы регулярно встречаемся на тренировочной трассе и бросаем друг другу вызов, так что у меня есть возможность сравнивать нашу физическую форму и отдачу. Иногда, я быстрее. Иногда, кто-то из них меня обходит. Но я всегда близок к топовому уровню на этих тренировках. У нас все устроено так, чтобы парни не отлынивали и выкладывались на 100%, поэтому я знаю: это адекватная оценка».

Предстоит встреча лицом к лицу с Морбиделли, Баньяей и Лукой Марини. Ты для них кто в большей степени - брат, наставник или соперник?

Валентино Росси: «Эти наши "академические" отношения - они полностью в наших руках. Если честно, еще несколько лет назад я и подумать не мог, что придется встретиться с Франко, Пеккой и Лукой на стартовой решетке. Но сегодня это свершившийся факт. К счастью, я уверен в одном: наша многолетняя дружба не пострадает от этого! Я бросал им вызов каждый день, и они выросли такими - сильными ребятами. На самом деле, я очень хочу, я ждут того, чтобы они оказались быстрыми. Быстрее меня. Я буду первым, кто поздравит каждого из них с победой».

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 4 марта 2021
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2022 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2022 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1095412
годовая
аудитория
109351
читателей
за месяц
9436
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2022

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message