Британский пилот Кол Кратчлоу абсолютно уверен, что следующий сезон проведет в заводской команде - либо в чемпионате мира по Супербайку, либо в новой серии Moto2. Кратчлоу возглавляет список претендентов на чемпионство в 600-кубовом World Supersport, и судя по динамике роста спортсмена, эпоха Ten Kate Honda в WSS подходит к концу - впервые с 2001 года титул может достаться Yamaha!
МОТОГОНКИ.РУ, 31 июля 2009 - Всвязи с этим, а также с традиционным началом шевеления в гоночном закулисье, на Кола обрушилась масса предложений на 2010 год. Среди желающих заполучить британца есть и пара заводских команд.
"У меня все идет по плану, - сказал Кратчлоу, - Сейчас изучаю несколько предложений от команд из World Superbike. То, что среди них есть предложения от заводских бригад, делает мне честь. Но прежде, я хочу выиграть титул в WSS. Yamaha наняла меня, чтобы я победил, так что сконцентрирован только на этом. Yamaha - отличная команда, меня окружают очень серьезные, умелые люди. Однако здесь вряд ли стоит расчитывать на продвижение по службе"
Стремление директора Yamaha WSB Массимо Мерегалли сохранить нынешний состав заводской команды - Бена Списа и Тома Сайкса, - может поставить под угрозу отношения с Кратчлоу. Если Колу нужен рост, то его боссу - стабильность. Выбор у Кратчлоу на самом деле не велик: принять предложение конкурентов, либо оставаться на прежнем уровне. Это понимает и Мерегалли, поэтому возможность создания второй "околозаводской" команды в WSBK изучается с пристрастием.
"Мы работаем очень плотно вместе с GSE Racing в British Superbike, поставляем им мотоциклы и комплектующие, - сказал директор Yamaha WSB в интервью Crash.net на прошлой неделе, - Наши отношения давно вышли на новый уровень. Теперь мы думаем, что вполне могли бы повторить этот опыт в WSBK, дав какой-то команде все необходимое для успешного продвижения в чемпионате. Лично я был бы только рад, если бы количество "ямах" в чемпионате мира увеличилось! Мы дадим им все, что нужно - любую поддержку"
Если Кратчлоу не получит заветного контракта от прежнего работодателя, у него есть и другие, не менее интересные варианты. Например, место призового пилота в новой 600-кубовой серии Гран При - в Moto2.
"Не секрет, что я хочу завершить свою карьеру в паддоках MotoGP. Так вот, у меня появилась возможность уже в следующем году попасть туда - через Moto2, - продолжает Кратчлоу, - Предполагать, что мне удастся несколько лет подряд успешно выступать в Супербайке, а затем перейти в Гран При и выступать так же результативно - утопия. Попасть в Moto2, очень конкурентоспособный класс, где мой опыт максимально востребован. Если все срастется, я так и сделаю! Ради этого, пожалуй, пожертвовал бы даже контрактом с заводской командой в SBK. Знаю, звучит глупо. Но я готов."
Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Невероятная по уровню борьбы и непредсказуемости гонка MotoGP состоялась в Портимао. В ней было абсолютно всё: смелость, умение, ошибки и стечение обстоятельств. Самое интересное начало происходить в конце... Отчет и результаты Гран-При Португалии МотоГП 2024 года.
Когда Дирекция MotoGP вызывала на ковер Давиде Тардоцци из Ducati Lenovo Team, менеджеру заводской команды задавали традиционный набор вопросов: как догонял, как подрезал... и так далее. Инцидент на Гран-При Португалии, возникший в результате очень острой и плотной борьбы Марка Маркеса и Пекко Баньяи - кто в нем виноват?
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.