MotoGP: Tech 3 может вернуться к шасси Yamaha YZR-M1 2016 года
По рекомендации Yamaha Factory и после подведения итогов испытаний в Сепанге, Жоан Зарко и Tech 3 Yamaha приняли решение сделать откат к версии шасси 2016 года, как до того сделали Росси и Виньялес. Если это произойдет, в начале сезона у заводской команды и саттелита теперь будет одинаковая база.
МОТОГОНКИ.РУ, 30 января 2018 - Жоан зарко проехал за третий день тестов 55 кругов, показав лучшее время утром - 1:59.511. По итогам тестов он оказался 10-м: «хотелось бы, конечно, получше», - коротко прокомментировал француз.
Половину дня Зарко работал на Sepang Circuit с новым аэродинамическим обвесом, как у заводской команды. Это решение разработано инженерами Yamaha Racing для обновленного шасси YZR-M1 с двигателем 2018 года. Tech 3, как саттелит, получает от завода прошлогоднее шасси и новые моторы. Но в этом году заводские пилоты сделали шаг назад, к модели 2016 года. Это решение они приняли еще в Валенсии, так что инженеры Yamaha переработали раму и маятник, усовершенствовали их для двигателя нового поколения.
Жоан Зарко по началу (в Валенсии) решил, что шасси 2017 года ему подходит больше, несмотря на критику со стороны Росси и Виньялеса. Выбор шасси остался за саттелитом. В Сепанге, после серии тестов и гоночной симуляции, где Зарко сравнивал шасси 2016 и 2017 годов, команда решила продолжить изыскания. Возможно, что Зарко все же склонится к рекомендации завода.
«Я очень доволен, потому что за все три дня у нас не произошло ни одной аварии, ни одной проблемы технического характера, и мы провели эти тесты почти идеально, - сказал Зарко по окончании тестов. - Сегодня мне удалось сделать много быстрых кругов, потому что утром условия сложились превосходные, и я всегда был супер уверен в своем байке и покрышках. 1:59.5 неплохое время, хотя, конечно, мне бы хотелось чуть-чуть ускориться».
«Во второй половине дня я проехал гоночную симуляцию в 13 кругов. Могу сказать, что чувствовал себя к 13-му кругу на порядок лучше, чем год назад, когда только пришел в MotoGP. Плюс, мой темп в этот раз был на несколько десятых лучше на каждом круге. Мне надо было бы ехать чуть быстрее, но я старался сберечь силы, чтобы показать стабильный результат от начала до конца».
«Новый аэродинамический пакет Yamaha великолепен. Он дает больше стабильности на скорости и в поворотах, чтобы управлять мотоциклом, требуется вкладывать меньше сил».
«Мы сравнили разные шасси и других детали, которые в Yamaha нам предложили, будем думать. Сегодня мне показалось, что все-таки на байке 2016 года с новым двигателем я был чуть быстрее».
Босс Tech 3 Эрве Поншараль пообещал, что команда назовет имя второго пилота команды до начала тестов IRTA в Таиланде, которые начнутся 16 февраля.
МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.
Это не афишировалось отдельно, но боссы Kawasaki Racing Team Гуим Рода и исполнительный директор Kawasaki Motors Хироси Ито подтвердили, что заводской гоночный проект в Японии будет закрыт в конце 2024 года, затем, завод будет работать через европейское представительство с клиентскими командами. Возвращение Bimota в Мировой Супербайк - не будет дополнительным проектом, но основным для KRT с 2025 года.
Итальянский бренд Bimota намерен вернуться в чемпионат мира по Супербайку в 2025 году, на этот раз в кооперации с Kawasaki Racing. Первая попытка вступления в World Superbike провалилась в 2014 году из-за разногласий с техническим партнером (BMW Motorrad) и слишком высокими ожиданиями от проекта. У Kawasaki к этому сотрудничеству совершенно иной подход.
Гран-При Испании на Circuito de Jerez Angel Nieto, одно из ключевых событий чемпионата мира по MotoGP 2024 пройдет с 26 по 28 апреля. Расписание трансляций и гонок 4 этапа Мото Гран-При, а также прогноз погоды на выходные.
Кен Рокцен вышел на связь после суток томительного ожидания: к сожалению, полноценное медицинское обследование подтвердило наличие ряда травм, включая перелом, который поставит точку в сезоне AMA Supercross 2024 года для пилота Progressive Suspension Ecstar Suzuki. Подробности.
Марк Маркес продолжает нагнетать интригу: его позиция свободного агента развязывает руки и дает возможность создавать давление на Рынке MotoGP, играть в политические игры. Маркес уверен, что следующим производителем, подписавшим новый контракт с топовым пилотом Королевского класса должна стать Aprilia Racing. Почему именно так?
Итоги первого раунда чемпионата мира по мотогонкам на выносливость высшей категории FIM EWC - 24 Heures Motos 2024 года подведены: призеры и результаты подтверждены, подсчитаны интересные статистически данные.
Американский Суперкросс 2024 года вошел в решающую стадию: в обоих классах - и 450SX, и 250SX сменились лидеры; после убойной серии Сент-Луис-Фоксборо-Нешвилл в Премьер-классе AMA Supercross начались "качели", при которых вчерашние аутсайдеры достали фаворитов и превзошли их. Подробности о состоянии Чейза Секстона, Кена Рокцена, положении в чемпионате - чего вообще ждать в Филадельфии?
После сделки с Liberty Media американские телеканалы получили гораздо больший доступ к MotoGP, и после Гран-При Америк в эфире стали появляться эксклюзивные материалы, которые раньше можно было увидеть только в испанских или итальянских СМИ. Марк Маркес традиционно в центре внимания в Остине: победитель семи AmericasGP рассказал об истинных причинах выхода из Repsol Honda в 2023 году.
Большущая авария вывела из строя на гонке 14-го этапа AMA Supercross в Нэшвилле лидера команды Progressive Insurance/Ecstar Suzuki Кена Рокцена. Предварительных версий случившегося было выдвинуто несколько: взрыв амортизатора, разгерметизация картера и камешек в дроссельной заслонке... Команда провела расследование и объявила вердикт, что произошло на самом деле.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
9732
1894583
157547
7686