MotoGP: Tech 3 может вернуться к шасси Yamaha YZR-M1 2016 года
По рекомендации Yamaha Factory и после подведения итогов испытаний в Сепанге, Жоан Зарко и Tech 3 Yamaha приняли решение сделать откат к версии шасси 2016 года, как до того сделали Росси и Виньялес. Если это произойдет, в начале сезона у заводской команды и саттелита теперь будет одинаковая база.
МОТОГОНКИ.РУ, 30 января 2018 - Жоан зарко проехал за третий день тестов 55 кругов, показав лучшее время утром - 1:59.511. По итогам тестов он оказался 10-м: «хотелось бы, конечно, получше», - коротко прокомментировал француз.
Половину дня Зарко работал на Sepang Circuit с новым аэродинамическим обвесом, как у заводской команды. Это решение разработано инженерами Yamaha Racing для обновленного шасси YZR-M1 с двигателем 2018 года. Tech 3, как саттелит, получает от завода прошлогоднее шасси и новые моторы. Но в этом году заводские пилоты сделали шаг назад, к модели 2016 года. Это решение они приняли еще в Валенсии, так что инженеры Yamaha переработали раму и маятник, усовершенствовали их для двигателя нового поколения.
Жоан Зарко по началу (в Валенсии) решил, что шасси 2017 года ему подходит больше, несмотря на критику со стороны Росси и Виньялеса. Выбор шасси остался за саттелитом. В Сепанге, после серии тестов и гоночной симуляции, где Зарко сравнивал шасси 2016 и 2017 годов, команда решила продолжить изыскания. Возможно, что Зарко все же склонится к рекомендации завода.
«Я очень доволен, потому что за все три дня у нас не произошло ни одной аварии, ни одной проблемы технического характера, и мы провели эти тесты почти идеально, - сказал Зарко по окончании тестов. - Сегодня мне удалось сделать много быстрых кругов, потому что утром условия сложились превосходные, и я всегда был супер уверен в своем байке и покрышках. 1:59.5 неплохое время, хотя, конечно, мне бы хотелось чуть-чуть ускориться».
«Во второй половине дня я проехал гоночную симуляцию в 13 кругов. Могу сказать, что чувствовал себя к 13-му кругу на порядок лучше, чем год назад, когда только пришел в MotoGP. Плюс, мой темп в этот раз был на несколько десятых лучше на каждом круге. Мне надо было бы ехать чуть быстрее, но я старался сберечь силы, чтобы показать стабильный результат от начала до конца».
«Новый аэродинамический пакет Yamaha великолепен. Он дает больше стабильности на скорости и в поворотах, чтобы управлять мотоциклом, требуется вкладывать меньше сил».
«Мы сравнили разные шасси и других детали, которые в Yamaha нам предложили, будем думать. Сегодня мне показалось, что все-таки на байке 2016 года с новым двигателем я был чуть быстрее».
Босс Tech 3 Эрве Поншараль пообещал, что команда назовет имя второго пилота команды до начала тестов IRTA в Таиланде, которые начнутся 16 февраля.
MotoGP 2025 стартует 1-2 марта, а это значит, что вся официальная часть по формированию составов команд в Королевском классе давно завершена. Чемпионат мира по Мото Гран-При будет еще острее! Всё, что нужно знать о нем - часть вторая: составы команд, ведущие пилоты и их инженеры.
Шторм в пустыне - явление не частое, а такие сильные дожди, какие сейчас идут на западном побережье Аравийского полуострова в районе Медины и Джидды, а также последствия этого потопа - шокируют. Маршрут 3 этапа ралли Дакар 2025 года был изменен заранее. Какие планы на 8-9 января?
Австрийский мотоциклетный завод KTM, объявивший себя неплатежеспособным 29 ноября 2024 года, получил ряд указаний от кредиторов, как действовать с целью сокращения текущих расходов. Одним из первых требований кризисного комитета было - закрытие проекта KTM в MotoGP. Однако, в KTM Racing GmbH, формально независимой от завода финансовой структуре с этим не согласны. Пит Байер рассказал о плане спасения, который они разработали на 2025 год.
По общей оценке, сезон MotoGP 2024 года был лучшим после напряженной битвы за титул между Валентино Росси и Хорхе Лоренцо в 2015-м. Выбрать самую выдающуюся гонку Гран-При минувшего сезона непросто, поэтому, предлагаем вам пересмотреть ТОП-5 самых ярких и запоминающихся сражений Королевского класса - от старта до финиша!
Ралли Дакар 2025 года бросил вызов участникам гонки незамедлительно после старта. 48-часовой марафонский этап в самом начале пути, на второй день - это серьезное испытание, которое без труда преодолел Даниэль Сандерс из заводской команды KTM. Три гонщика заводской Monster Energy Honda HRC - Хаус, Шайрейна и Ван Беверен проследовали за ним через финишные ворота.
Обратный отсчет до старта нового сезона AMA Supercross 2025 пошел. Календарь зимней серии Американского суперкросса, все трассы, их особенности и хитрости застройки.
Мечта фанатов обоих чемпионатов мира по Гран-При - Формулы-1 и MotoGP - увидеть однажды объединенное мегасобытие, в рамках которого состоялись бы гонки обоих суперсерий на одной трассе, может быть реализована с монополизацией прав на чемпионате в руках Liberty Media. Но где может состояться эта гонка? Таких мест, на самом деле, немного... И есть ли в этом смысл?
Нынешний босс Ducati Corse, «Хитрый Лис» Луиджи Даль′Инья и генеральный конструктор Aprilia RS-GP Романо Альбезиано знают друг друга слишком хорошо: до осень 2013 года они работали вместе в заводской гоночной программе Aprilia Racing, где Джиджи был боссом, а Романо - ведущим инженером-разработчиком, его первым подчиненным. Сегодня их пути расходятся еще больше: с 1 января 2025 года Романо Альбезиано официально вступил в должность технического директор Team Honda HRC MotoGP. Что пожелал ему коллега в Новом году и о чем предупредил?
Менеджер заводской команды Honda в MotoGP Альберто Пуч... остается на своем месте! Потому что он не сделал ничего неправильного. Однако, ушедший год оказался для HRC худшим с точки зрения результатов. Каков итог, Альберто?
Пока все ждали ответа на вопрос - будет ли Валентино Росси выступать с командой WRT и BMW M Motorsport на Bathurst 12 Hours, итальянец дал ответ. Вернее, это сделала Франческа Новелло. Они вместе в Италии. Причина уважительная: встречайте Габриэллу!
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.