Обзор сезона 2009 года: The King of MotoGP - Валентино Росси

О Валентино зрители знают гораздо больше, чем обо всех остальных пилотах MotoGP. За Росси стоит армия фанатов, с десяток биографов и пять-шесть серьезные журналистов мирового уровня. Победа в чемпионате мира 2009 года сделала Vale девятикратным чемпионом, за прошедшие десять месяцев он перешагнул несколько новых рубежей, так называемых "milestones" - значительных отметок в карьере. Вернемся к февралю 2009-го и обновим в памяти пройденный путь вместе с The Doctor

МОТОГОНКИ.РУ, 29 декабря 2009 - Кто такой Росси, и как он стал Тем Самым, Единственным и Неповторимым? Даже краткий рассказ о его жизни займет несколько печатных страниц. Как нам кажется, наиболее полно внутренний мир живой легенды Больших Призов удалось раскрыть в статье "Вундеркинд из Тавульи", опубликованной ровно год назад в честь 30-летнего юбилея Валентино.

Да, он уже не мальчик! Но, подобно хорошему вину, Росси с годами становится только лучше, сильнее и мудрее. Кроме этого, он наконец-то достиг того уровня, когда можно без зазрения совести и не обращая внимания на кривые усмешки злопыхателей отказываться от участия в различных сомнительных авантюрах. Росси давно всем доказал, что он The Best. И, главное - себе!

Однако, ни в коем случае нельзя утверждать, что сегодня Валентино пронизывает пространство и добивается успеха столь же легко, как хорошо разогретый нож проходит через сливочное масло. Чем сильнее он, тем сильнее его соперники. И нам это на руку: конкуренция рождает качество, и побеждает действительно сильнейший! Зря господа из FIM и Dorna опасались за снижение уровня MotoGP. Техническими средствами не ограничить стремлений пилотов к высшим достижениям! Все-таки spetaccolo делают люди, непосредственные участники событий.

В 2009-м у Валентино появился новый опасный конкурент - Лоренцо. Если в прошлые два сезона основные баталии происходили между Росси и Стоунером, то в этом случались трех- и даже четырехсторонние битвы. Не даром группу сильнейших пилотов Королевского класса окрестили "Большой четверкой": в их присутствии на треке, при равных условиях борьбы, рассчитывать можно разве что на пятое место. Напряжение в чемпионате начало расти с первой гонки в Катаре и достигло апогея в Португалии, а затем пошло на убыль в Австралии, когда решилась судьба Короны.

Валентино начал сезон "неспешно", взяв два "серебра" в Лосаиле и Мотеги. С Лосаилом у Росси связано несколько негативных воспоминаний, да и в Мотеги ему везло уже не так, как в Сузуке - вечно доставались вторые места. Выиграть тихоокеанское сражение удалось лишь раз, в 2008. Затем чемпионат отправился в хорошо знакомый Херес, где Росси, стартовав с четвертой позиции, выиграл дуэль с Дани Педросой на последнем круге и финишировал с запасом в 2.7 секунды. Победа в Испании вывела 30-летнего итальянца на первую строчку абсолютного зачета, но не сделала лидером чемпионата.

Несколько последовавших за Хересом гонок показали, что Росси тоже человек, и как любому человеку, ему свойственно ошибаться. Гран-При Франции, отмеченное труднейшими погодными условиями, Валентино вспоминать не любит: в Ле Мане ему пришлось менять свой байк четыре раза, потерять на этом массу времени и нервов, упасть и заработать штраф "ride through", и лишь после всего финишировать на последнем месте. Домашняя гонка в Мугелло также не стала для Vale триумфальной - Стоунер и Лоренцо оказались впереди. Особенным была борьба с напарником, который не желал уступать Росси ни сантиметра пространства и финишировал на секунду раньше. То был первый сигнал для итальянца: Хорхе выбрал своей целью именно его!

Лоренцо подтвердил это предположение в Каталонии, устроив с Валентино настоящую "перестрелку" на последних пяти кругах гонки. Но Vale продемонстрировал всю свою мудрость и переиграл молодого конкурента буквально за 30 метров до финиша. Комбинация была так искусно подстроена, что у Хорхе просто не осталось шанса на контратаку. После гонки, Валентино признался, что действовал "на грани" и малейшая ошибка могла привести к падению. Дуэль продолжилась в Ассене, где Росси достиг важнейшей отметки - 100-й победы в карьере. Подробный рассказ о "большом пути" Валентино в Гран-При можно найти в статье "100 побед Валентино Росси".

Хорхе не отстал от напарника и в Германии. Еще одна зрелищная дуэль завершилась с символическим разрывом между #46 и #99 в 0.099 секунды - Росси снова оказался чуть быстрее. Но в Великобритании, на "прощальной" дождевой гонке в Donington Park, Лоренцо был быстрее во всем, и вероятно, выиграл бы заезд... История сослагательного наклонения не терпит: испнец разбил свой M1, наехав на скользкую как лед линию разметки. Поваляться на травке пришлось и Росси, только к нему судьба была более благосклонна - его мотоцикл практически не пострадал, Vale продолжил гонку и финишировал пятым.

Падение Валентино в Индианаполисе произошло столь внезапно, что в Yamaha устроили целое расследование причин схода. Виной всему оказалась грязь на левой части трека, куда Росси выкатился перед входом в быстрый правый поворот: легкое нажатие на тормоз привело к хай-сайду - Валентино и его байк просто подбросило вверх и вышвырнуло с трассы. К счастью, доктор Доктору не понадобился - Валентино вновь вышел сухим из воды, хотя и очень грязным. Напарники по Fiat Yamaha сравнялись по количеству "баранок" в табеле, но у Росси перед Лоренцо к этому моменту образовалось преимущество по очкам. Победы в Брно и Мизано укрепили позиции пилота под номером 46: Росси шел на седьмой титул в MotoGP, девятый в своей карьере. Остальные его пытались догнать. Безуспешно.

В Индианаполисе решились многие кадровые вопросы. Составы Fiat Yamaha, Repsol Honda и Marlboro Ducati остались неизменными, что означало готовность заводов повторить борьбу в 2010. А в Португалии вернулся Стоунер. Это было на руку Росси: его позиции австралиец поколебать уже не мог, но соперников по чемпионату, особенно Лоренцо - потрепал ощутимо. Отпраздновав досрочную победу в чемпионате после финиша в Сепанге, к финалу в Валенсии Росси подошел с запасом в 30 очков. Игра сделана!

В Малайзии фан-клуб Росси подготовил целое "куриное представление", посвященное новому достижению чемпиона. За год Валентино достиг нескольких "несгораемых" отметок: стал лидером по числу поул-позиций во всех классах - 58 и превзошел по числу побед в Королевском классе самого Джакомо Агостини - 77 против 68. Есть все шансы, что свои "несгораемые" достижения Vale улучшит в 2010 году, и, если решится остаться в MotoGP еще на пару лет, сможет достичь абсолютных высот "Всех времен".

На титульном фото: Валентино - Король MotoGP, 2001 год.