МОТОГОНКИ.РУ, 27 ноября 2010 - Дождь и солнце сменяли друг друга с четверга по пятницу в Хересе, но все же бригаде Майкла Бартоломью удалось завершить запланированные работы - вместе с Кадлиным. Дэмиан признался, что не ожидал того, что Marc VDS позовет его на испытания нового прототипа. Тем не менее, бывший менеджер заводского проекта Kawasaki MotoGP, Бартоломью видит перспективных пилотов издалека. А Кадлин - не просто перспективный, он давно доказал свой высочайший класс в серийных категориях как на национальном, так и на мировом уровне.
На дождевых покрышках Дэмиану пришлось трудиться несколько часов, в итоге, команда поставила в графе "completed laps" цифру "30". Австралиец быстро привык к мотоциклу, совершенно не похожему на тот прототип, что ему достался в Гран-При Арагона, где Кадлин впервые дебютировал по wildcard. А ведь там он финишировал седьмым!
"Машина совершенно иная, чем Kalex-Pons, что я водил в Испании, - сказал он по завершении тестов в Хересе, - Вес, вернее его отсутствие, просто впечатляет. Управляемость великолепная, это я ощутил сразу же, как только сел на Suter."
Вместе с Кармело Моралесом, Кадлин провел огромную работу по настройке мотоцикла во второй, сухой день испытаний. Дэмиан записал на свой счет 70 пройденных кругов. Доведенный до 210 л.с. мотор от BMW S1000RR должен стать главным элементом прототипа, с которым Suter и команда Marc VDS намерены войти в чемпионат MotoGP/Moto1 в 2012 году. Уже сейчас эксперты предполагают, что в первый год действия нового регламента, в Королевском классе могут встретиться сразу три мало похожих друг на друга типа мотоциклов. BMW-Suter - яркий представитель "серийных прототипов" категории CRT (Claiming Rule Teams) с большим, 21-литровым баком, двигателем серийного производства и уникальным шасси. Ему предстоит сражаться против заводских прототипов, созданных в закрытых конструкторских бюро Японии и Италии, а также против хорошо зарекомендовавших себя 800-кубовых гранприйных байков.
Завершив испытания, Дэмиан Кадлин поделился своими мыслями: "Не многим удается сесть за руль мотоцикла для MotoGP, особенно за руль прототипа, который готовят для 2012 года. Это просто кайф! Мы очень быстро его освоили, потенциал, даже по сравнению с Moto2 - впечатляющий, ведь двигатель куда мощнее. Все вокруг были настроены решительно и серьезно, но для меня это была легкая работа: пилотировал отличный байк и получал удовольствие. Для разработчиков это большая ответственность, хотя то, что они уже сделали - просто невероятно!"
"Теперь, после первых испытаний, мы должны сесть вместе с Эскилем Сютером и его командой разработчиков, и решить, в каком направлении нам стоит двигаться дальше, - заявил после тестов Майкл Бартоломью, - Первые официальные тесты намечены на январь, к этому моменту, мотоцикл должен быть готов, чтобы мы могли сравнить его с заводскими прототипами. Это впечатляющий проект, благодаря президенту команду Марку Ван ден Штратену, мы можем рассчитывать на грандиозный успех".
