МОТОГОНКИ.РУ, 27 сентября 2018 - Для NTS испытания начались еще две недели назад, на Circuit Ricardo Tormo в Валенсии, а пару дней назад команды встретились на Motorland Aragon, где получили полный комплект двигателей и электроники в том виде, в котором он будет представлен в чемпионате 2019 года.
Алекс Де Анжелис, хорошо знакомый российским фанатам мотоспорта и читателям МОТОГОНКИ.РУ, в том числе, по нескольким визитам в Россию и в качестве гонщика, и в качестве тренера, занял позицию тест-пилота японской команды NTS RW Racing GP, которая вступила в игру с 2018 года, но до сих пор находится в стадии разработки, поэтому именно сезон 2019-го должен стать точкой отсчета.
Свое участие в проекте Алекс подтвердил 19 июня, незадолго до первого выхода на трек (со стандартным двигателем Triumph), так что сентябрьские тесты были ожидаемым событием - какого прогресса удастся достичь, использовав боевой агрегат?
«Это уже третьи тесты NTS, и с первого же круга мы увидели, что едем быстрее, чем на самых первых, - сказал Де Анжелис. - Всего за месяц был сделан очень большой шаг вперед: двигатель с новой электроникой [и гоночным китом] теперь работают отлично, байк стал очень легким в управлении. Ну, и можно ускоряться, больше и агрессивней атаковать».
«В плане освоения и улучшения электроники требуется больше времени. Мы пришли к тому, что передачи делали все короче и короче, чтобы лучше использовать объем мощности. С этим двигателем мощность поступает сразу, с самых низов, незамедлительно, и я хотел сделать байк помягче в этом плане. В итоге, мы нашли хорошую базу в Арагоне».
Прототип MV Agusta на тестах Moto2 в Арагоне
На прототипе MV Agusta в Арагоне работал известный пилот GP и Superbike Лоренцо Ланци. Он также как и Де Анжелис не будет принимать участие в чемпионате Moto2 в 2019 году, но будет работать тест-пилотом завода.
MV Agusta в сотрудничестве с Forward Racing вступает в чемпионат мира по Мото Гран-При в 2019 году. На заводе решили принять вызов, учитывая главную особенность новшеств: 3-цилиндровый рядный двигатель объемом 765 куб.см. британского производства очень похож на двигатель, который сам завод MV Agusta использует на своих мотоциклах. Это позволило создать шасси для прототипа под Triumph и запустить проект всего за 4 месяца.
Ланци впервые сел за руль прототипа Moto2, созданного инженерами MV Agusta в сотрудничестве с Suter, но сразу оценил его высоко: «Как вы знаете, это совершенно новый байк, но он мне показался целостным и хорошим сразу, как есть. Теперь нам нужно приложить массу усилий, чтобы сделать его лучше - каждую его часть. Нужно много времени, чтобы сделать из него победителя. Но уже сейчас это очень хороший байк» - сказал Лоренцо.
