МОТОГОНКИ.РУ, 23 апреля 2026 - Иранский конфликт подарил ему уникальную возможность — провести 3-недельные каникулы после USGP, восстанавливая силы и готовясь к главной гонке этой весны: на Гран-При Испании Марк едет посвежевшим и, как он сам уверяет, полностью восстановившимся.
Гран-При Соединенных Штатов по MotoGP породило массу ребусов, главным из которых является теория, что «Маркес уже не тот». Смысл ее в том, что для достижения результатов, которые раньше в Остине Марку давались невероятно легко, в 2026 году ему потребовалось значительно больше сил, как физических, так и психологических, что в итоге привело к аварии в спринте и последовавшему штрафу, разрушившему ему главную гонку.
В Остине Маркес планировал бороться за подиум, как минимум. Но покинул Америку без шляпы Шерифа Техасского, которую раздербанили «индейцы» — вчерашние конкуренты из "второго эшелона", ставшие слишком сильными. Или нет, это Маркес оказался слабее чисто физически?..
Вот этот вопрос и беспокоил последний месяц всех без исключения, в том числе, боссов заводских проектов — Луиджи Даль′Инью и Массимо Риволу: оба хотят увидеть Маркеса полным сил и уверенности в Хересе!
А пока, Марк Маркес занимает лишь 5 место в генеральной классификации MotoGP, уступая позиции напарникам по Aprilia Racing, Педро Акосте из KTM, а также Фабио Ди Джианантонио из VR46 Racing Team (что особенно обидно).
Но вот его заявление перед началом уикенда в Хересе:
«Я максимально использовал трехнедельный перерыв, чтобы восстановиться к первой европейской гонке сезона, моему первому домашнему Гран-При. Я всем доволен. Херес — трасса, которая мне нравится; она историческая, совершенная, и здесь у нас будет много фанатов. Победа в спринте в прошлом году была особенной, которая принесла уникальные ощущения и эмоции. Я с нетерпением жду возвращения к работе, особенно важной с точки зрения подготовки к тестам в понедельник»
Для Ducati этот длинный уикенд (вместе с тестами, которые намечены на 27 апреля) — решающий с точки зрения перспектив на сезон MotoGP 2026 года: тут, либо ситуация в чемпионате резко изменится (улучшится), либо можно будет махнуть рукой и успокоиться, полностью переключиться на проект Desmosedici 2027 года.
Даль′Инья хочет получить последнее подтверждение, что прототип Ducati GP26 хорош во всем, и что «полносильный» Маркес снова готов мочить на все деньги, без жалоб на нехватку физических сил из-за последствий осенней операции на плече.
Хронология событий
Марк Маркес знал заранее, что вступает в сезон MotoGP 2026 года ослабленным после травмы и 6-месячной реабилитации, которой, как выяснилось, не хватило для полного восстановления сустава и поврежденных мускулов. Он прибыл не первые тесты в Сепанге зная, что в полную силу сможет отработать максимум один день. Марк попробовал выкладываться все три, и только в конце третьего дня признался, что стал испытывать реальные трудности, поэтому не показал лучшего результата.
Прибыв на тесты в Таиланд, он опасался, что последствия нагрузки в Сепанге не дадут отработать на 100%, но тесты прошли ровнее, чем в Малайзии. Марк решил, что это хороший знак. Но на Гран-При Таиланда почувствовал последствия в полной мере.
Два следующих раунда — в Бразилии и Америке — оба прошли в тени этих физических проблем. Маркес объяснил, что один из мускулов, которые были задеты при аварии в Индонезии, восстановился не полностью, что ограничивает его усилия по давлению на мотоцикл в правосторонних поворотах — его сильнейшей части, где он всегда был на голову выше всех.
Прибытие на Circuit of the Americas подтвердило опасения: изобилующий правосторонними поворотами трек, где Марк Маркес доминировал с 2013 года, на этот раз стал крепким орешком, а соперники поехали плавнее и чище. Пытаясь прыгнуть через голову, Марк допустил ряд ошибок, одна из которых привела к падению и столкновению с Ди Джианантонио, за что Маркес и получил LLP на главную гонку.
История повторяется?
Совершенно та же ситуация была в истории с Валентино Росси, когда тот перешел из Yamaha в Ducati в конце 2010 года! Напомню, что Росси впервые в своей карьере получил в 2010 году травму, которая не позволила ему выйти на старт: на тренировке в Муджелло он упал и сломал правую лодыжку — первый перелом в его карьере MotoGP с 1996 года!.. Однако, гораздо более худшую (во всех смыслах) травму Валентино получил месяцем ранее, когда катался по окрестностям Ранчо в Тавулье на кроссовом мотоцикле и перелетел через руль. В той аварии он умудрился порвать мышцы правого плеча, что существенно ослабило Великого и Ужасного. Собственно, нехватка силы в правой руке и привела его к хайсайду при подготовке к Гран-При Италии!..
Затянувшийся конфликт с Yamaha из-за Лоренцо привел к тому, что Росси не стал завершать сезон-2010 и отправился на операцию, чтобы исправить ситуацию с правым плечом. Врачи поставили ему импланты взамен порванных связок, но реабилитация затянулась дольше, чем планировал Росси.
Валентино вступил в Ducati Team ослабленным, что не позволило ему качественно адаптироваться к Desmosedici, и он начал сезон MotoGP 2011 года с крайне низкими показателями. Последствия операции и нехватки сил в правом плече и руке довлели над Росси всю первую половину чемпионата. Он поехал нормально, «как Росси» только к июню.
Расписание и история Гран-При Испании MotoGP 2026
