МОТОГОНКИ.РУ, 23 января 2011 - Рядом с традиционными для подобных шоу дорогими кастомами, притаились бесчисленные спортбайки. Сегодня их особенно много, и причин для этого несколько. Во-первых, Италия наконец-то обрела своего мирового чемпиона в World Superbike. Во-вторых, приняла эстафету Moto2: с 2011 года эта дисциплина входит в национальный чемпионат страны. Многочисленные потенциальные участники гонок и те, кто мог бы поставлять им технику, встретились в Вероне, чтобы найти общий язык.
Конечно же, самым интересным стал стенд компании Vyrus, обосновавшейся в Римини. Философией Vyrus с первого дня стал 100-процентный эксклюзив, ручная сборка, воплощение видения заказчика. Но в арсенале у них чуть больше, нежели желание ублажить клиента - собственные, воплощенные в нескольких полусерийных моделях высокие технологии. Одну из них президент компании Асканио Родориго представил в Вероне - гоночный прототип с системой руления Hub Center Steering System (HCS). В отличие от традиционного крепления переднего и заднего колеса через систему из амортизаторов (вилки - спереди, одного или двух параллельно расположенных амортизаторов сзади), эта компания предложила другую схему: колеса крепятся на независимых консолях, тормоза, амортизаторы и система руления разобщены и не связаны друг с другом. Движения рулем приводят в действия систему рулевых тяг.
Официальное название модели - Vyrus 986 M2. Его Родориго предлагает прежде всего итальянским командам, намеренным подать заявки на участие в CIV Moto2, но в пресс-релизе также присутствует замечание, что шасси полностью удовлетворяет и требованиям мирового Мото Гран-При.
Технические характеристики модели не анонсируются, потому что это пока прототип, и на него может быть установлен любой двигатель (ранее Vyrus предпочитал моторчики Ducati, но теперь не прочь взяться за Honda, Yamaha и другие).
