МОТОГОНКИ.РУ, 22 ноября 2023 - Гран-При Валенсии - финальный, 20 этап чемпионата мира по MotoGP 2023 года. Dorna Sports удалось спасти календарь, сохранив количество этапов на уровне 20-ти, несмотря на отмену гонок в Казахстане. Много разного произошло за этот длинный сезон.
И шинникам MotoGP, французской компании Michelin подбросили несколько сложнейших задач: на трех трассах чемпионата был частично или полностью заменен асфальт, плюс, совершенно новый трек для Гран-При Индии - Buddh International Circuit, где тесты никогда не проводились. Это привело к дилемме: команды отказались участвовать в гонке на мокром после дождя треке, и Дирекция была вынуждена пойти на поводу у команд, дождаться, пока асфальт полностью просохнет, дабы избежать катастрофы. А из-за "плавающего" состояния асфальта на Lusail International Circuit возникла одна из самых скандальных ситуаций в истории... Но и это еще не всё!
Гран-При Валенсии тоже пройдет на абсолютно новом асфальте - его поменяли только в конце лета.
Ricardo Tormo Circuit сменил асфальт в конце лета 2023 года
Ровно год назад Франческо Баньяя прибыл на Ricardo Tormo Circuit с подавляющим преимуществом над Фабио Куартараро, и сохранил его до самого финиша, став чемпионом MotoGP на Ducati, впервые с 2007 года. Кроме этого, победа Баньяи принесла Ducati «Тройную корону» - еще и командный титул для Ducati Lenovo Team и Кубок производителей для завода. Но в 2023 году ситуация выглядит уже не так весело за заводского проекта: из-за отсутствия большей части гонок сезона Энеа Бастианини, Баньяе не удалось заработать так много очков, чтобы заранее превзойти ближайших конкурентов из саттелитных команд Ducati.
Хорхе Мартин и Pramac Racing по-прежнему имеют шанс войти в историю, выиграв титулы чемпиона в личном и командном зачете MotoGP, впервые, как представители незаводской команды. Командный титул Pramac уже забронировала за собой. Мартин уступает Баньяе 21 очко из-за совершенно необычной ситуации с покрышками и состоянием трека в Катаре.
В Катаре решить спор между Баньяей и Мартином не удалось
Пьеро Тарамассо: «Ricardo Tormo Circuit является атипичным для MotoGP треком по двум причинам: во-первых, он закручен против часовой стрелки; во-вторых, короткий и узкий, но при этом очень быстрый. Трасс в календаре с похожей конфигурацией только три, кроме Валенсии, это Sachsenring и Phillip Island. И подобно Катару, мы возвращаемся сюда после полной перекладки асфальта, которую сделали несколько недель назад».
Michelin надеется, что ситуации, подобной Катару, удастся избежать. Благодаря достаточно четкому прогнозу погоды, Michelin не придется везти в Валенсию весь арсенал резины, ограничившись специально подготовленным именно для этого типа трасс набором особо мягких асимметричных силков (из-за комбинации правых и левых поворотов).
«Нам понадобятся мягкие компаунды для этого уикенда, но меню передних MICHELIN Power Slicks будет состоять из трех - Soft, Medium и Hard. Задних будет только два, что облегчит выбор командам - это Soft и Medium. Мы учитывали характеристики трассы, асимметрию поворотов. Поэтому и покрышки будут асимметричными, как для переднего, так и заднего колеса. Хотя это короткий трек, он очень требователен к зацепу на левой кромке покрышки - она усилена на всех вариантах шин, специально разработанных для такого типа треков».
Состояние асфальта на Ricardo Tormo Circuit будет известно только в пятницу
Ducati хорошо чувствуют себя на мягких шинах, хотя Medium в Катаре отвергли практически все, кто его пробовал во время тестов. В Валенсии, вероятно, придется использовать именно Medium, потому что главная гонка будет состоять из 27 кругов.
На Ricardo Tormo Circuti 14 поворотов, 9 из которых - левосторонние. После всех реконструкций длина кольца увеличилась до 4010 м, главная прямая - до 879 м.
Самым забористым является 4-й поворот - первый правый, который следует за серией левосторонних виражей, общая длина пробега по которым на каждом круге превышает 1.5 км. Это самое опасное место на трассе, учитывая прохладную погоду (+16-19 градусов). В гонках Moto3, Moto2 и MotoGP этот поворот становился местом драматических изменений в схватках за подиум и даже титулы. Трижды, на входе в 4-й поворот вылетали претенденты на титул чемпиона Moto3 - дважды из-за этого они теряли титул. Дважды, претенденты на подиум в MotoGP. Бесчисленное количество падений было в гонках Moto2.
