МОТОГОНКИ.РУ, 20 октября 2008 - Австрийскому заводу есть чем похвастаться в GP250: большую часть сезона чемпионат возглавлял пилот их команды Мика Каллио, второй пилот Repsol KTM Хироси Аояма демонстрирует невероятные успехи во второй половине года, выигрывает поул-позицию и борется за победу в Сепанге. Все это не может повлиять на решение завода о сворачивании 2-тактной 250-кубовой программы в Больших Призах. Не секрет, что для KTM спортивная активность зачастую преобладает над коммерческими интересами. В мотокроссе, супермото, ралли-рейдах и шоссейно-кольцевых мотогонках присутствие оранжево-черных байков постоянно растет, и тут такой демарш! На вопросы журналистов отвечает человек, непосредственно принимавший это непростое решение - Гарольд Бартоль, технический директор KTM Racing:
"Субботние результаты в классе GP250 показали, что все это время мы двигались в правильном направлении в разработке и подготовке 250-кубовых мотоциклов. Мы существенно продвинулись с нашим молодым проектом и стали по-настоящему конкурентоспособными к концу сезона. Но в то же время, решение Комиссии по Большим Призам поставило точку в будущем 250-кубового класса, который, как предполагалось ранее должен был просуществовать до 2014 года. Именно эти даты были определены на прошлом саммите FIM и Dorna в 2005 году, когда завод вошел в Чемпионат мира по MotoGP. Однако, они же эти сроки и урезали - на два года.
Более продолжительный период жизни класса дал бы нам больше шансов бороться за мировой титул и Кубок конструкторов против японских и итальянских заводов, чей опыт в Больших Призах насчитывает десятилетия. Мы - реалисты, и достаточно трезво оцениваем шансы на успех. Донеся всю эту информацию до компании и наших спонсоров, мы приняли единственно верное решение."
На внеочередном собрании Комиссии FIM по Гран При 27 июня 2008 года в присутствии представителей IRTA (Ассоциация гоночных команд) и MSMA (Ассоциация производителей техники) было принято единогласное решение о вводе в Чемпионат мира нового 4-тактного 600-кубового класса прототипов. Комиссия настояла на том, что новый класс должен заменить 2-тактный четвертьлитровый класс уже с 1 января 2011 года.
"Теперь мы сможем сконцентрировать все ресурсы компании на победе в 125-кубовом классе, где наши гонщики сражаются за титул вот уже несколько лет подряд," - заявил Бартоль, - "Посколько будущее GP125 определено на годы вперед, вложения в эти гонки оправданы. В 2009 году мы готовы выставить трех пилотов заводской команды и увеличить наши шансы как минимум вдвое."
