Пилот заводской команды KTM Хироси Аояма выигрывает поул-позишн в 250-кубовом классе Гран При Малайзии и финиширует на подиуме, а тем временем руководство KTM заявляет о том, что завод покидает четвертьлитровый класс в конце 2008 года. Почему? На вопросы отвечает технический директор Гарольд Бартоль.
МОТОГОНКИ.РУ, 20 октября 2008 - Австрийскому заводу есть чем похвастаться в GP250: большую часть сезона чемпионат возглавлял пилот их команды Мика Каллио, второй пилот Repsol KTM Хироси Аояма демонстрирует невероятные успехи во второй половине года, выигрывает поул-позицию и борется за победу в Сепанге. Все это не может повлиять на решение завода о сворачивании 2-тактной 250-кубовой программы в Больших Призах. Не секрет, что для KTM спортивная активность зачастую преобладает над коммерческими интересами. В мотокроссе, супермото, ралли-рейдах и шоссейно-кольцевых мотогонках присутствие оранжево-черных байков постоянно растет, и тут такой демарш! На вопросы журналистов отвечает человек, непосредственно принимавший это непростое решение - Гарольд Бартоль, технический директор KTM Racing:
"Субботние результаты в классе GP250 показали, что все это время мы двигались в правильном направлении в разработке и подготовке 250-кубовых мотоциклов. Мы существенно продвинулись с нашим молодым проектом и стали по-настоящему конкурентоспособными к концу сезона. Но в то же время, решение Комиссии по Большим Призам поставило точку в будущем 250-кубового класса, который, как предполагалось ранее должен был просуществовать до 2014 года. Именно эти даты были определены на прошлом саммите FIM и Dorna в 2005 году, когда завод вошел в Чемпионат мира по MotoGP. Однако, они же эти сроки и урезали - на два года.
Более продолжительный период жизни класса дал бы нам больше шансов бороться за мировой титул и Кубок конструкторов против японских и итальянских заводов, чей опыт в Больших Призах насчитывает десятилетия. Мы - реалисты, и достаточно трезво оцениваем шансы на успех. Донеся всю эту информацию до компании и наших спонсоров, мы приняли единственно верное решение."
На внеочередном собрании Комиссии FIM по Гран При 27 июня 2008 года в присутствии представителей IRTA (Ассоциация гоночных команд) и MSMA (Ассоциация производителей техники) было принято единогласное решение о вводе в Чемпионат мира нового 4-тактного 600-кубового класса прототипов. Комиссия настояла на том, что новый класс должен заменить 2-тактный четвертьлитровый класс уже с 1 января 2011 года.
"Теперь мы сможем сконцентрировать все ресурсы компании на победе в 125-кубовом классе, где наши гонщики сражаются за титул вот уже несколько лет подряд," - заявил Бартоль, - "Посколько будущее GP125 определено на годы вперед, вложения в эти гонки оправданы. В 2009 году мы готовы выставить трех пилотов заводской команды и увеличить наши шансы как минимум вдвое."
Марк Марк планомерно движется к своей заветной цели - оформления 10-ти чемпионских титулов в MotoGP, и свой 9-й он может взять уже в 2025 году с Ducati Lenovo Team, куда он запрыгнул, выбив дверь с разбега в июне минувшего года.
Появились слухи о том, что покинувшего в конце 2024 года команду Sauber F1 Алессандро Алунни Брави ждет необычная миссия в MotoGP. Его связывают с Льюисом Хэмилтоном, который, как известно, выразил заинтересованность в покупке части команды Королевского класса Мото Гран-При. Кто такой Брави и в чем его роль?
С точки зрения достижений, сезон 2024 года был фантастическим. 11 побед в Гран-При - такое происходит не каждый сезон, не с каждым великим пилотом. И, честно говоря, видя, что мы быстрее во всем на каждом новом этапе 2024 года, даже в Барселоне, завершить год на 2 месте стало все же большим разочарованием
Заводская команда MotoGP - Ducati Lenovo Team вступает в 2025 год с супер составом, сильнейшим за всю историю завода в чемпионате мира. Ежегодную презентацию проекта Ducati Corse проведет на горнолыжном курорте Мадонна-ди-Компильо в Трентино. Трансляция стартует в понедельник, 20 января в 12:30 по Москве.
Один из представителей Пятерки Выдающихся Кабальеро - испанских инженеров школы Кобаса, стоявших у основ инженерии MotoGP, - Антонио Хименес завершил круг и, спустя 30 лет, вернулся в заводской проект Honda. От взгляда таких людей не уходит ни одна деталь. Что думает Хименес о предстоящем сезоне MotoGP 2025 года? Сотрудничестве Марка Маркес с Пекко Баньяей, например?
Когда я впервые увидел Aston Martin AMB 001 - Brough Superior на Миланском мотосалоне EICMA-2019, это был шокирующий шоу-стоппер за толстенным стеклянным забором. Красивый? Да! Необычный? Да! Произведение искусства? Несомненно! Но... из другого мира. Сегодня мне удалось изучить этот мотоцикл во всех деталях. Реальность круче любых глянцевых журналов.
За всю историю MotoGP как категории и явления, то есть с 2002 года, право выйти на старт нового сезона под «№1» было у девяти пилотов, но только шестеро из них решились взвалить на свои плечи этот груз ответственности. А удержал лишь один.
Сезон Американского Суперкросса 2025 года определенно не будет скучным! Второй этап в Сан-Диего на Snapgradon Stadium продемонстрировал грандиозный потенциал для победы сразу четырех претендентов на титул. Но именно Элай Томак своим напором подтвердил возросшие ожидания - и возглавил оба рейтинга AMA Supercross 450SX.
Музей автодрома Enzo e Dino Ferrari в Имоле открыл свои двери для команды Gresini Racing, выбравшей это историческое место для презентации программы в MotoGP 2025 года: Алекс Маркес и Фермин Альдегер объявили свои амбициозные планы.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
7374
2222454
458999
18762