МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
МотоГП
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
37132
20 января 2025 в 15:40
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Последний джентльмен MotoGP: Пекко Баньяя - пусть победит сильнейший!

Пекко Баньяя достоин стать одним из величайших героев MotoGP, поскольку он исключительный - не такой, как большинство его соперников, либо выращенных чемпионами с детства, либо добившихся положения в буквальном смысле кровью и потом, и уже слегка подгоревших на большом и трудном пути наверх...
Реклама

МОТОГОНКИ.РУ, 20 января 2025 - Баньяя среди них - интеллигент, одинаково хорошо и свободно ощущающий себя в гоночном комбинезоне и деловом костюме. Он старается придерживаться идеологии джентльменских отношений в жестоком мире MotoGP, где нет друзей, а локтями и хитростью можно добиться гораздо большего, чем просто локтями.

Битва за титул MotoGP 2024 года стала лучшей в минувшем десятилетии, но грядет новая, еще более яркая и запоминающаяся, поскольку теперь у Пекко теперь сразу два принципиальных соперника - это Маркес и Мартин.

Пекко Баньяя, Ducati Lenovo Team
Пекко Баньяя, Ducati Lenovo Team

«С точки зрения достижений, сезон 2024 года был фантастическим. 11 побед в Гран-При - такое происходит не каждый сезон, не с каждым великим пилотом. И, честно говоря, видя, что мы быстрее во всем на каждом новом этапе 2024 года, даже в Барселоне, завершить год на 2 месте стало все же большим разочарованием» - начал Пекко.

«Всё, что можно было сделать после, это принять все ошибки, изучить их и постараться исключить в новом году».

Если внимательно рассматривать сезон MotoGP 2024 года и битву Хорхе Мартина с Пекко Баньяей, можно четко увидеть главный тренд: они как пилоты равного класса, находящиеся на другом уровне относительно соперников, старались максимально избегать прямых дуэлей

Почему? Потому что прямая дуэль равных конкурентов на равных мотоциклах - это гарантированно драка, толкание локтями в поворотах, масса критических моментов, перебора, игры на грани и за гранью фола. А как иначе вырвать победу у самого себя?

В этой игре Баньяя проиграл сам себе, как раз допустив те самые ошибки, которых пытался избежать, не встречаясь с Мартином бортами в каждом повороте. Пекко пытался уехать от Хорхе там, где он мог это сделать - в большинстве гонок, если честно!

Пекко Баньяя, Ducati Lenovo Team
Пекко Баньяя, Ducati Lenovo Team

Как эти уроки влияют на стратегию Пекко в схватке 2025 года?

«На самом деле, научиться не падать чуть проще, чем научиться выигрывать гонки. Поэтому, я достаточно спокоен. Новый байк прекрасен, но я еще не извлек из него весь потенциал» - ответил он.

«Правда в том, что инженеры Ducati учли все мои пожелания! Я обнаружил, что они сделали буквально всё - у меня просто не может быть никаких оправданий теперь».

Вступление Марка Маркеса в Ducati Lenovo Team - испытание для Пекко по одной важной причине: возможно, Франческо Баньяя - это последний джентльмен в паддоке MotoGP, которому на психологическом уровне ему крайне важно, чтобы всё было красиво и правильно. Тогда как его конкуренты давно и настойчиво выходят за рамки джентльменских отношений с коллегами.

Пекко Баньяя и Марк Маркес, новый состав Ducati Lenovo Team MotoGP 2025
Пекко Баньяя и Марк Маркес, новый состав Ducati Lenovo Team MotoGP 2025

Маркес известен своим стремлением - пройти сквозь стену, если та оказывается на его пути и не желает двигаться в сторону

Как с этим Пекко планирует мириться?

«ОК, я дам ему возможность не быть джентльменом, если ему так захочется. Сам же постараюсь сохранить свой путь - буду джентльменом до конца, - ответил Баньяя. - Так было всегда, и я не хочу ничего менять. В то же время, я понимаю, что у Ducati сейчас настоящая "команда мечты" - сильнейшая за все времена в MotoGP

«Цели наши ясны - выиграть чемпионат, сохранить Кубок производителей в руках Ducati, и, конечно, завершить сезон командой-чемпионом. С точки зрения команды и завода, мы в состоянии выполнить все три задачи. Единственный вопрос... чемпионом станет только один! Я внимательно изучил подход и поведение Марка. Он прекрасно вписался в команду сразу, как только вступил в нее в Барселоне. Мы должны начать сезон и следовать программе - финишировать 1-2 в каждой гонке».

«Ну, а кто, в итоге победит - тот победит! Тут мы ничего не узнаем до Валенсии, я думаю».

Пекко Баньяя программирует сезон MotoGP 2025 года

Перед началом сезона MotoGP 2025 Баньяя дал другое интервью о том, как готовится к этой битве психологически.

Подробнее: Пекко Баньяя программирует сезон MotoGP 2025

Важные новости
 
Российский сезон дрэг-рейсинга RDRC: Takayama и Busazone Performance объявили о партнерстве
Российский сезон дрэг-рейсинга RDRC: Takayama и Busazone Performance объявили о партнерстве

Бренд смазочных материалов Takayama поддержит команду Busazone Performance в чемпионате по дрэг-рейсингу (RDRC) в сезоне 2026 года и предоставит высокоэффективные моторные масла и технические жидкости для мотоциклов Suzuki Hayabusa.
Мотоциклы Yamaha стали продаваться лучше и привели компанию к новым рекордам прибыли
Мотоциклы Yamaha стали продаваться лучше и привели компанию к новым рекордам прибыли

Yamaha Motor отчиталась о рекордной выручке и прибыли по итогам 2025 года, а первый квартал 2026 года демонстрирует бурный рост, так что компания сохраняет позитивный прогноз на достижение нового абсолютного рекорда продаж и прибыли в этом сезоне. Прежде всего, к успеху ведет значительный рост продаж мотоциклов.
Aprilia и Monster Energy готовят большой анонс о партнерстве в MotoGP уже на Гран-При Италии
Aprilia и Monster Energy готовят большой анонс о партнерстве в MotoGP уже на Гран-При Италии

Испанский Motorsport сообщает, что Муджелло в календаре MotoGP 2026 года станет, вероятно, ключевым событием. Кроме того, что Ducati должна, наконец, назвать Марка Маркеса своим пилотом на следующие 2 года, Aprilia Racing и Monster Energy должны объявить о мегаконтракте и стратегическом партнерстве на следующие 5 лет.
Квикшифтер: технология MotoGP в реальной жизни - как работает и как поставить на любой мотоцикл
Квикшифтер: технология MotoGP в реальной жизни - как работает и как поставить на любой мотоцикл

Большинство современных технологий управления мотоциклами — все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Тест-пилот и разработчик прототипа MotoGP Honda RC214V - 850 куб.см. будет повеселей литров!
Тест-пилот и разработчик прототипа MotoGP Honda RC214V - 850 куб.см. будет повеселей литров!

Алеш Эспаргаро, тест-пилот и европейский разработчик нового прототипа Honda RC214V с двигателем 850 куб.см., который сменит нынешнее поколение MotoGP в конце 2026 года, заявил, что с ним «получил больше удовольствия от езды», чем от актуальной версии Honda RC213V со всеми гаджетами и винглетами.
Honda спрогнозировала рост производства мотоциклов до 60 миллионов к 2030 году
Honda спрогнозировала рост производства мотоциклов до 60 миллионов к 2030 году

Как известно, Honda Motor Co. планирует стать доминирующим игроком на мировом моторынке с долей в 50%. По прогнозам компании, к 2030 году мировой парк новых мотоциклов возрастет до 60 миллионов единиц самой разной техники. Половину из них будут составлять именно «хонды». За счет чего японцы намерены нарастить свое влияние?
Индийский Royal Enflied обогнал Ferrari и Audi в рейтинге мировых авто и мото брендов
Индийский Royal Enflied обогнал Ferrari и Audi в рейтинге мировых авто и мото брендов

Бывшая британская, а ныне чистокровная индийская компания-производитель мотоциклов Royal Enfield, не имея в своем портфолио ни супербайков, ни гиперкаров, ни прототипов MotoGP, уверенно превзошла Ferarri, Audi, KTM и Ducati в мировом рейтинге авто- и мотобрендов по версии Brand Finance Automotive Industry 2026.
Suzuki догоняет Honda в гонке за 2 место среди японских производителей автомобилей
Suzuki догоняет Honda в гонке за 2 место среди японских производителей автомобилей

Японская компания Suzuki, несмотря на 10-кратный разрыв в количественных показателях производства мотоциклов, успешно конкурирует с Honda на мировом авторынке. Что еще обидней, на домашнем рынке Японии Suzuki уже вышла на 2 место после Toyota! Теперь готовится сделать это на глобальном, благодаря Индии.
Радикальное изменение правил обсуждают с MotoGP SEG заводы-участники чемпионата мира по Гран-При
Радикальное изменение правил обсуждают с MotoGP SEG заводы-участники чемпионата мира по Гран-При

Как сообщает испанский Motorsport, Ассоциация производителей (MSMA) на очередной встрече с MotoGP SEG выступила с весьма радикальным предложением по обязательному сокращению расходов для всех участников: Большие Мотоциклетные Призы могут пойти по пути World Superbike с 2027 года.
Road to MotoGP: Ярослав Карпушин дебютирует в чемпионате мира FIM MotoJunior с Aspar Team
Road to MotoGP: Ярослав Карпушин дебютирует в чемпионате мира FIM MotoJunior с Aspar Team

В этом году 17-летний Ярослав Карпушин делает шаг в первый по значимости мировой юниорский чемпионат — настоящую дорогу в Мото Гран-При (Road to MotoGP) наравне с Red Bull Rookies Cup — FIM JuniorMoto, и делает это в составе сильнейшей команды мирового Moto3, Aspar Team.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 20 января 2025
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2026 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2026 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ



РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ МотоГП Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл Спецпроекты

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail: kate@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2026

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира мото гран-при результаты большие призы wsbk worldsbk world superbike мотокросс видео mxgp комментарии марк маркес интервью гонка квалификация motogp25 repsol honda валентино росси мотогп мотогп25 motogp2025 motogp 2025 moto2 тесты moto3 ducati motogp23 травма мотогонки авария суперкросс mx2 трансляция сезон-2024 motogp24 ama supercross мировой супербайк чемпионат россии ktm circuito de jerez aprilia racing honda misano world circuit хорхе лоренцо шкмг гран-при катара ktm factory racing hrc qatargp