Рынок MotoGP: Даль′Инья - Мысли о выборе между Энеа, Хорхе и Марком вызывают дрожь в коленках

МОТОГОНКИ.РУ, 2 мая 2024 - После грандиозной победы Баньяи над Маркесом на Гран-При Испании в прошлое воскресенье вопрос не стал яснее. Ducati откладывает его разрешение до середины июня, чтобы дать каждому кандидату проявить себя ярче. Плюс, требуется решить много административных вопросов.

К тому же, Джиджи и его новый спортивный директор Мауро Граззилли намерены провернуть (без потерь для Ducati) грандиозную рокировку, чтобы «никого не обидеть»: они хотят выбрать одного из кандидатов в напарники для Баньяи, а затем, как минимум одному передать Desmosedici GP25 в актуальной заводской спецификации. Завод хочет сохранить Pramac Racing в качестве саттелита с заводской поддержкой, но дать команде только один заводской прототип (и если Pramac останется, заранее известно, кому достанется GP25 - новобранцу Фермину Альдегеру). Очевидно, что Марк Маркес и Gresini Racing настаивают, чтобы второй GP25 передали им, а не VR46 Racing Team в руки Марко Беццекки. А вот куда девать Энеа Бастианини, непонятно совсем.

Нет сомнений только по поводу Баньяи:

«Пекко провел одну из своих лучших гонок, а я повидал их достаточно, - сказал Луиджи Даль′Инья после Гран-При Испании. - Наиболее интересным моментом всего сражения для меня стала решительная атака Пекко по внешнему радиусу после позднего торможения на первом круге, и, конечно, как он противостоял Маркесу. И еще то, что он проехал лучший круг гонки в самом конце заезда - это нечто невероятное, чудо».

«Я согласен с тем, что первые круги имели ключевое значение для всей гонки. Когда стартуешь с заглавных линий, начинаешь править сильной рукой. Но когда из глубины пелетона, нужен настоящий прорыв. И Пекко еще раз показал, почему он действующий 2-кратный чемпион: прорыв в лидеры гонки - стремление каждого, но не всякий может этого достичь и удержаться на позиции».

Разница между GP23 и GP24, используемыми заводскими и частными пилотами Ducati, становится более очевидной: разработка GP24 близка к финалу, а GP23 эксплуатируется в той спецификации, в какой он был "заморожен" после Гран-При Валенсии 2023 года.

«Разница чуть больше, чем была между GP22 и GP23, и ее стало видно. В руках опытных пилотов, как Пекко и Хорхе [Мартин] GP24 позволяет больше. Разница эта будет, то меньше, то больше видна, в зависимости от трека. В Хересе она была незначительна, если судить по временам и телеметрии» - отметил Даль′Инья.

И то, что уже сейчас может с Ducati GP23 Марк Маркес, волнует Джиджи: со всей определенностью, босс Ducati Corse хочет передать в распоряжение 6-кратного чемпиона MotoGP заводской прототип в актуальной конфигурации; весь вопрос в статусе Маркеса на 2025 год - получит ли он этот байк, будучи напарником Пекко, либо как пилот Gresini Racing.

Луиджи признает: «Огромная ответственность перед компанией! Мы хотим обеспечить всех наших гонщиков самыми лучшими материалами. Но глядя на то, как складывается ситуация, вскоре нам предстоит сказать решительное "нет" кому-то из наших самых важных пилотов. И, честного говоря, от одной мысли о выборе [между Энеа Бастианини, Хорхе Мартином и Марком Маркесом, - прим. МОТОГОНКИ.РУ] у меня начинается дрожь в коленях. Просто от самой мысли о том, что этот выбор придется делать рано или поздно...»