МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnje3rU2L
2 февраля 2009 в 23:56 | 14554
 
Дмитрий Тищенко, обозреватель © MOTOGONKI.RU

MotoGP: Лоренцо начинает жизнь "с нуля"

«Новичок года» сезона 2008 и один из главных претендентов на титул нового сезона, Хорхе Лоренцо в интервью дает оценку своему первому прошедшему году в MotoGP и делится планами на следующий. А вы хотите узнать, что заставило испанца сменить номер 48 на 99, и почему он не стремится стать чемпионом 2009 года?

МОТОГОНКИ.РУ, 2 февраля 2009 - В: Хорхе, как прошли зимние каникулы? Чем занимался в свободное от гонок время?

О: В конце декабря съездил на Майорку, повидаться с семьей. Почти неделю там гостил: общался с родственниками и друзьями – да и просто отдохнул от всех напрягов прошедшего года. После всех этих гонок и травм с большим удовольствием просто расслабился и на время забыл обо всем. А потом вернулся в Барселону и приступил к тренировкам – как на мотоцикле, так и просто в спортзале.

В: Кстати о травмах – как себя чувствуешь сейчас, все ли твои болячки на 100% зажили?

О: Еще не на 100%: лодыжки до сих пор еще приходят в норму, особенно левая. Но с каждым днем мне все лучше, и думаю что к началу сезона буду в форме процентов эдак на 95-97. Спасибо врачам – выходили меня после стольких травм, поставили на ноги.

В: 2008-й год выдался для тебя довольно неоднозначным: поулы и подиумы с одной стороны, с другой – падения и травмы. Сейчас, по прошествии времени, как ты оцениваешь минувший сезон сам для себя?

О: Да уж, сезончик выдался «особенный» - мало того, что это мой первый год в MotoGP, так еще столько всего наложилось одно на другое… Но в любом случае – тот опыт, что я приобрел за это время, хороший или плохой, очень важен для меня и будет хорошим подспорьем в будущем.

В: Если бы можно было начать этот год сначала, что бы ты изменил?

О: Даже не знаю… Я вообще-то на судьбу не в обиде. Конечно, хотелось бы обойтись без травм. А в остальном, я считаю, пока что очень даже удачно у меня все складывается. Вообще, мне кажется, что судьба меня балует в определенном смысле.

В: Чего ты ждешь от сезона 2009, какие цели перед собой ставишь? Ты веришь, что сможешь бороться за титул?

О: О, это будет очень непросто. Хотя бы потому, что у меня нет опыта борьбы за титул в MotoGP. Сейчас с Чемпионате достаточно пилотов гораздо опытнее меня, ну и конечно же в первую очередь выдающийся пилот и чемпион, мой сосед по гаражу Валентино Росси. Поэтому не считаю себя в этом году явным претендентом на победу и не ставлю себе такой цели. Моя прямая задача сейчас – набираться опыта и потихоньку подбираться к лидерам поближе.

В: В этом году все наверняка ожидают от тебя высоких результатов? Чувствуешь на себе давление, ответственность?

О: Я думаю, от Педросы, Стоунера и Валентино в любом случае ожидают большего. Да, действительно прошлый год я начал на отлично, выиграл уже на третьем этапе – но совершенно не обязательно, что подобное повторится и в этот раз. Все меняется и каждый год не похож на предыдущий. А в этом сезоне нас ждут ещё и новые правила, которые тоже могут многое поменять. Конечно, я стремлюсь стать чемпионом и ежедневно работаю очень упорно, чтобы когда-нибудь это случилось – но я не знаю, произойдет ли это в следующем году, либо через два года, либо через пять.

В: Тебе еще не удалось пока что попробовать полностью новый прототип 2009 года. Будет ли у тебя такая возможность в Сепанге, и что ты ждешь от нового байка?

О: В Хересе у меня уже была возможность протестировать новый байк. Конечно, он был еще со старым движком, но там уже было полно новых запчастей, и могу сказать, что мотоцикл стал более стабильным, более послушным, не отрывается так сильно от земли когда газуешь на выходе из поворотов. Хотя конечно же с новым мотором все может быть совсем по-другому – в Сепанге мне его установят, тогда и посмотрим.

В: Что можешь сказать по поводу стены, разделяющей два гаража в боксах Yamaha. Ты поддерживаешь такое решение?

О: Решение было принято руководством Yamaha, и мне здесь нечего добавить. Если хотят, будем и дальше жить со стеной - я не возражаю.

В: Кого бы ты назвал основными претендентами на титул, кроме себя и Валентино?

О: В таком спорте как мотогонки никогда не знаешь наверняка, кто и как себя проявит. Особенно это касается новичков. Поэтому я предпочитаю не загадывать наперед – хотя как минимум три главных претендента конечно уже известны: Валентино, Стоунер и Педроса.

В: Что можешь сказать по поводу кризиса в MotoGP и ухода Kawasaki Racing из Чемпионата? Тебя не беспокоит, что байков на стартовой решетке становится меньше? Что, по-твоему, организаторам стоило бы предпринять, чтобы исправить ситуацию?

О: Сразу было ясно, что мировой финансовый кризис не может не затронуть и мировые мотогонки – может быть в меньшей степени, чем какие-то другие виды спорта, но все равно мы сейчас все переживаем не лучшие времена. К счастью, у меня сейчас, напротив, все складывается успешно. Я только что выиграл звание «Новичок года», так что в плане спонсоров и всего, что с этим связано, у меня никаких проблем. Единственное, что бы я порекомендовал Dorna: сделать больше упора на «шоу» в мотогонках – ведь это все-таки очень зрелищный вид спорта и нужно этим пользоваться.

В: Что ты можешь сказать о новых покрышках Bridgestone – ведь уже две тестовых сессии на них откатал? Сложно ли было адаптироваться к новой резине, и каково твое мнение о ней?

О: Они мне очень понравились, особенно передние – они позволяют тормозить гораздо позже, чем я привык. Вообще, я уважаю эту компанию – в относительно короткий срок с помощью упорной работы они смогли проложить себе дорогу к успеху и в итоге подвинули такого гиганта как Michelin.

В: Что ты думаешь по поводу правила единого поставщика? Пойдет ли оно на пользу Чемпионату?

О: С моей точки зрения это спорное решение, так как я считаю, что чем больше разных компаний вовлечено в Чемпионат, тем лучше. Но здесь вопрос осложняется тем, что от этапа к этапу пилоты постоянно попадали в разные условия, что конечно же не вполне справедливо. В итоге Bridgestone победили и это логично, что в Dorna предпочли остаться с ними.

В: С этого сезона ты выступаешь под новым стартовым номером. Что побудило тебя сменить свой прежний 48-й и почему выбор пал именно на число 99?

О: Скажем, в сентябре прошлого года завершился один большой этап моей жизни и начался новый. Поэтому смена номера тут весьма кстати. Конечно, 48-й много значил для меня и мне было жаль с ним расставаться. С ним у меня связано немало выдающихся моментов и приятных воспоминаний. Но, как я уже говорил, та полоса моей жизни подошла к концу, а новая пройдет под знаком «99».

В: У тебя также новая команда менеджеров. Как тебе с ними работается? Все ли тебя устраивает? Помогает ли это лучше концентрироваться на гонках?

О: Да, я вполне доволен теми людьми, что меня окружают и жизнью, которую веду. Вообще, когда человек что-то меняет, то он старается это делать в лучшую сторону. Конечно, не все и не всегда выходит так, как задумано, но для меня пока что изменения идут лишь в плюс. Сейчас я действительно наслаждаюсь жизнью и в состоянии позволить себе многое из того, что не мог раньше: например, играю в футбол или занимаюсь боевыми искусствами. В свою очередь это наполняет меня положительной энергией, которая, я надеюсь, проявит себя когда дело дойдет до гонок. Хотя это мы узнаем точно лишь тогда, когда начнется сезон.

Подготовил Дмитрий Тищенко

Важные новости
 
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов

Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?

Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?

Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP

Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK

Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya

Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит

Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024

Невероятная по уровню борьбы и непредсказуемости гонка MotoGP состоялась в Портимао. В ней было абсолютно всё: смелость, умение, ошибки и стечение обстоятельств. Самое интересное начало происходить в конце... Отчет и результаты Гран-При Португалии МотоГП 2024 года.
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов

Когда Дирекция MotoGP вызывала на ковер Давиде Тардоцци из Ducati Lenovo Team, менеджеру заводской команды задавали традиционный набор вопросов: как догонял, как подрезал... и так далее. Инцидент на Гран-При Португалии, возникший в результате очень острой и плотной борьбы Марка Маркеса и Пекко Баньяи - кто в нем виноват?
Гран-При Португалии MotoGP 2024: главная гонка - прямой эфир
Гран-При Португалии MotoGP 2024: главная гонка - прямой эфир

Смотрите гонку 2 этапа MotoGP 2024 года из Портимао - Гран-При Португалии в прямом эфире и незамедлительно - в записи от старта до финиша.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 2 февраля 2009
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1852026
годовая
аудитория
175521
читателей
за месяц
6817
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message