МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
Реклама
21143
18 июня 2018 в 11:21
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

MotoGP: Гран-При Каталонии - лидер сезона по авариям

День гонок Гран-При Каталонии установил анти-рекорд MotoGP по количеству инцидентов во всех классах: в сумме, произошло 37 аварий, часть из которых были спровоцированы. Но в основе всех лежала одна та же причина - новый асфальт Circuit de Barcelona-Catalunya оказался очень скользким, когда дошло до дела.

МОТОГОНКИ.РУ, 18 июня 2018 - Рост числа инцидентов в MotoGP, Moto2 и Moto3 продолжается, несмотря на все ухищрения Dorna и FIM. Все, что остается делать организатору, снижать травмоопасность гонок и требовать от треков постоянно совершенствовать инфраструктуру. К чести организаторов Гран-При, травматичность гонок здорово снизилась. Например, с начала года и до Муджелло с серьезными травмами были госпитализированы только 5 гонщиков во всех классах: требование к ношению аирбэгов - оправдано и приносит плоды!

Но за последние 6 сезонов рост аварийности в Гран-При стабильный - 25% (от 905 к 1126), а с начала 2018 года уже произошло 393 инцидента. Лидерами стали два обновленных трека - Ле Ман и Монтмело: хотя в сумме за три дня впереди Гран-При Франции (109:100), Каталония опередила Францию в день гонок (37:30).

За воскресенье в трех классах произошло 37 аварий
За воскресенье в трех классах произошло 37 аварий


Монтмело записал на свой счет персональный рекорд в это воскресенье: 100 аварий за уикенд, 37 за воскресенье (включая warm-up). С 2002 года здесь никогда не было больше 55 инцидентов за три дня.

Пилоты MotoGP, Moto2 и Moto3 анализируют ситуацию: что же не так с Монтмело.

Мы попросили пилота CIP Moto3, атлета Yakhnich Макара Юрченко дать свою оценку. Он, как участник событий, который прошел, в том числе, и через аварию в 5-м повороте в субботу, дал исчерпывающую информацию с точки зрения пилота Moto3.

«Падений действительно было много, начиная с первого дня. Очевидно, что на треке на новом асфальте не хватает держака, много ребят попадали с переднего колеса, и я в том числе, - рассказал Макар, - Мы очень тщательно изучили телеметрию в субботу вечером, чтобы выбрать нужную стратегию на воскресенье, что и позволило всю гонку держать высокий темп и ехать даже быстрее, чем в квалификации. В гонке все едут на максимуме и от того падения происходит чаще обычного. Зная это, я старался не рисковать. Когда начались падения, это помогло тем, кто стартовал из глубины решетки подтянуться. В нашей группе была плотная борьба, потому что все это понимали и ждали своего шанса».

Макар Юрченко анализирует ситуацию в Монтмело
Макар Юрченко анализирует ситуацию в Монтмело


Это позволило с 23-й позиции на старте к финишу оказаться в TOP-10 после того, как семь быстрейших пилотов Moto3 вылетели или были выбиты нерасторопными соперниками.

С пятницы, многие пилоты Moto3, испытывали проблемы с чаттерингом. На устранение этого Макар потратил всю пятницу, найдя решение к квалификации.

Что такое чаттеринг (chattering)? Явление, возникающее на торможении или в сильном наклоне, когда нарушается баланс в работе шасси. По своей сути, это вибрации, возникающие из-за движения неподрессоренных масс мотоцикла, и они могут быть очень сильными. Чаттеринг может появляться внезапно, как только какая-то часть мотоцикла разгружается, если это не учтено при настройке шасси. Физически, чаттеринг выражается в цикличном микроскольжении покрышек с последующим нахождением точки зацепа. То есть мотоцикл продолжает двигаться по траектории с той же скоростью, но при этом уровень держака меняется от 0 до 100% и обратно с частотой до 10-15 раз в секунду - очень неприятное явление, которое передается на все шасси, руль, подножки и нервирует пилота, может привести его в гравий. При усилении чаттеринга возможно нарастание амплитуды колебаний, а ведь чем дольше срыв, тем жестче момент зацепа, и рывок от прихода мотоцикла в состояние баланса - сильнее.


В случае с легкими мотоциклами Moto3, пилотам было сложнее так загрузить покрышки, чтобы они пришли в постоянный контакт со ставшим из-за жары очень скользким асфальтом Монтмело.

Но в более тяжелом Moto2 аварийность тоже оказалась высокой. В данном случае, почти все упавшие управляли Kalex: так совпало, что в условиях, сложившихся к воскресенью, шасси немецкого производителя хуже других обеспечивало баланс на новом асфальте - постоянное скольжение, особенно, на переднем колесе не удалось устранить до самой гонки, где ситуация еще больше усугубилась с ростом температуры.

Победу в гонке одержал пилот SpeedUp, в 2-е место взял KTM, быстрые парни на Kalex - падали один за другим
Победу в гонке одержал пилот SpeedUp, в 2-е место взял KTM, быстрые парни на Kalex - падали один за другим


Алекс Маркес, финишировавший 3-м, оказался единственным Kalex на подиуме: гонку выиграл SpeedUp (впервые за 3 года!) Фабио Куартараро, для которого это первая победа в карьере Moto2, а вторым финишировал пилот заводской команды KTM Мигель Оливера - оба они не испытывали никаких проблем с держаком.

Маркес-мл. так прокомментировал ход гонки: «Сегодняшние условия оказались на порядок сложнее, чем на практике и в квалификации. Приходилось буквально выживать... проблемы с front-end: держака не было вообще. Я знаю, что почти все Kalex сегодня с этим столкнулись. Этот подиум - максимум на сегодня для нас».

В отличие от Moto3, в Moto2 срывам не предшествовали какие-либо «предупреждения» от мотоцикла. Подробных объяснений на эту тему ни команды, ни представители Kalex пока не дали.

Старт Гран-При Каталонии в MotoGP: ничто не предвещало...
Старт Гран-При Каталонии в MotoGP: ничто не предвещало...


Гонка MotoGP стала самой богатой на скоростные вылеты с переднего колеса. Первым трек покинул wildcard KTM Мика Каллио, сразу за ним - wildcard Suzuki Сильвейн Гуинтоли, а за ним и Томас Люти "вспахал грядку"; Алеш Эспаргаро, Ксавье Симеон, Франко Морбиделли и Андреа Довициозо - все упустили контроль над передним колесом. Така Накагами прибрал с собой Брадли Смита. Только Хафиж Сярин поймал хайсайд - и то, после промаха с торможением и продолжительного скольжения. Всего 10 крешей, но 12 сходов - Ринс и Рабат выбыли из-за технических неполадок.

Взошедшие на подиум Хорхе Лоренцо, Марк Маркес и Валентино Росси погрузились в анализ ситуации после гонки: что по их мнению было не так с асфальтом, и как им удалось справиться с этим вызовом?

Тяжелый уикенд для Michelin: слишком много критики
Тяжелый уикенд для Michelin: слишком много критики


Маркес выбрал для гонки самый жесткий комплект Michelin, который только можно было взять, и это был оправданный риск. Лоренцо, напротив, взял самый мягкий, как и Довициозо, но последнему это никак не помогло удержать байк в вертикальном положении. Наконец, Росси также выбрал Soft-Soft, хотя хорошо помнил, с какими трудностями столкнулся из-за этого год назад. Было ли дело в покрышках и почему столько падений?

Лоренцо остался доволен работой Michelin в Каталонии
Лоренцо остался доволен работой Michelin в Каталонии


Лоренцо сказал так: «В Michelin сделали все, чтобы мы могли чувствовать себя комфортно. Дальше, это уже работа команды, подбор настроек, компенсация за счет сбалансированного набора передней-задней покрышки и настройки шасси. С моей точки зрения, передней покрышке все же немного не хватало держака в гонке. Если [шинники] найдут эту маленькую составляющую, в будущем падений будет гораздо меньше. Но кто-то упал, а кто-то на тех же покрышках поднялся на подиум. Думаю, это лишь проработка деталей, которые столь важны в MotoGP сегодня».

Марк Маркес обратил внимание на обилие падений в гонках младших классов и связал это с неоправданной уверенностью пилотов в свойствах нового асфальта Circuit de Barcelona-Catalunya на трейлбрейкинге: «Не могу точно ответить, почему было столько падений. Может, из-за того, что сегодня было так трудно остановить байк после прямой, потому что заднее колесо скользило значительно больше обычного. Ситуация напоминает Ле Ман: новый асфальт дает дополнительную уверенность, но когда поступает "предупреждение" от мотоцикла, это происходит слишком агрессивно. В таких условиях сложнее понять, где лимиты. Когда трек скользкий, ты всегда на пределе. На 7-8 круге у меня сорвало переднее колесо. Это был тот же круг, где упал Дови, а затем я видел еще много желтых флагов. Единственное, что лично мне помогло - я все время был на измене, с этим пришлось справляться. И да, это отняло много сил».

Пьеро Тарамассо из Michelin Motorsport пришлось отвечать на многие вопросы по итогам пятницы и субботы
Пьеро Тарамассо из Michelin Motorsport пришлось отвечать на многие вопросы по итогам пятницы и субботы


Валентино Росси еще в субботу высказался критически по поводу передних Michelin: «Многие гонщики, - не только я! - отметили, что передний Soft слишком мягкий для этого трека, особенно в начале гонки, когда полный бак и покрышка новая. И у нас не было альтернатив. Чтобы провести гонку на мягком комплекте, нужно очень хорошо чувствовать состояние покрышек. У кого меньше опыта, те и попадали».

Температура асфальта поднялась до +45 уже к началу гонки. Маркес уже только поэтому выбрал Hard/Hard: «Это был единственный комплект, с которым мог гарантированно финишировать, - добавил пилот Repsol Honda. - Я верил, что к концу гонки от заднего баллона что-то останется, и это позволит ускориться, побороться на последних кругах. Но в конце гонки появилась проблема, которой не было ни на одной практике - слишком сильный чаттеринг на входе в повороты. Это было странно, необъяснимо, но как я сказал, и так весь заезд шел на измене, поэтому справлялся с этим кое-как. В Остине и Ле Мане все работало гораздо лучше».

Команды MotoGP остались в Монтмело еще на один день, чтобы провести официальные тесты IRTA и лучше понять суть возникших в воскресенье проблем. Единственным, кто может пропустить эту работу, будет Франко Морбиделли: после инцидента в гонке он был доставлен в госпиталь для детального обследования, где он провел всю ночь.

Важные новости
 
Тест-драйв шлема-модуляра SMK Gullwing высшей степени защиты ECE22.06: написанному - верить?
Тест-драйв шлема-модуляра SMK Gullwing высшей степени защиты ECE22.06: написанному - верить?

Вы просто обязаны его испытать! - сказали мне и вручили новую модель мотошлема типа модуляр SMK Gullwing S01 модельного ряда 2025 года. Бренды, в которые не вкладывались маркетинговые миллионы, всегда вызывают недоверие. На коробке есть лейбл сертификации ECE22.06 - самого последнего, наивысшего требования безопасности, которому соответствуют все, кто имеет доступ на рынок Европы. Верить ли написанному и каков Gullwing при реальной езде по 6 часов в день?
Расписание, факты, история и трансляции 9 этапа MotoGP 2025 ItalianGP - Гран-При Италии
Расписание, факты, история и трансляции 9 этапа MotoGP 2025 ItalianGP - Гран-При Италии

Гран-При Италии может стать самым интригующим этапом сезона MotoGP 2025, но одновременно, и полным разочарованием. Какой козырь появился в рукаве у Пекко Баньяи после тестов в Арагоне? И не станет ли уикенд в Муджелло просто шоу Ducati, разыгранного по ранее написанному сценарию? Все важные факты, а также расписание трансляций #ItalianGP.
Четыре подиума – вдохновляющий старт чемпионата России для команды Сергея Петруковича
Четыре подиума – вдохновляющий старт чемпионата России для команды Сергея Петруковича

Старт чемпионата России по кольцевым мотогонкам для команды DC Motorsport by Petrukovich принес солидный результат на «Игора Драйв», где погодные условия менялись от солнечных до дождевых. Исход первого этапа – четверо пилотов команды взошли на пьедестал в разных классах.
Смена поколений: какие пилоты WSBK и MotoGP вошли в заводскую команду Yamaha на Suzuka 8 Hours 2025 и о чем это говорит
Смена поколений: какие пилоты WSBK и MotoGP вошли в заводскую команду Yamaha на Suzuka 8 Hours 2025 и о чем это говорит

Состав заводской команды Yamaha на ежегодной «гонке года» для японских производителей - Suzuka 8 Hours 2025 - определен: к объявленным ранее гонщикам из проекта MotoGP присоединится действующий флагман PATA Yamaha WorldSBK, но это не Джонатан Рэй.
Итоги WSBK в Мизано: Турок сделал новый хет-трик и заявил - с этим BMW можно бороться за титул!
Итоги WSBK в Мизано: Турок сделал новый хет-трик и заявил - с этим BMW можно бороться за титул!

wsbk, worldsbk, world superbike, мировой супербайк, чемпионат мира, 6 этап, италия, emiliaromagnaworldsbk, misano world circuit, результаты, топрак разгатлиоглу, николо булега
Мировой Супербайк 2025 - все гонки: воскресная гонка EmiliaRomagnaWorldSBK
Мировой Супербайк 2025 - все гонки: воскресная гонка EmiliaRomagnaWorldSBK

Воскресная гонка в Мизано, где Топрак Разгатлиоглу практически обнулил все достижения своего главного конкурента, Николо Булеги - схватка за титул World Superbike 2025 года начинается здесь! #EmiliaRomagnaWorldSBK от старта до финиша.
Пресс-конференция Паоло Павезио о подписании контракта Yamaha с Топраком Разгатлиоглу в MotoGP
Пресс-конференция Паоло Павезио о подписании контракта Yamaha с Топраком Разгатлиоглу в MotoGP

Директор Yamaha Motor Racing Паоло Павезио (Paolo Pavesio) дал пресс-конференцию в Мизано перед началом 6-го этапа World Superbike #EmiliaRomagnaWorldSBK, где откровенно ответил на вопросы о сделке года - операции по переводу чемпиона WSBK Топрака Разгатилоглу - в MotoGP: почему именно он? почему в Pramac? создает ли переход Турка угрозу для Ринса? кем пожертвует Pramac? как быть с конфликтом спонсоров? и многие другие темы.
Альваро Баутиста - о разрыве контракта с Ducati и планах на будущее в WorldSBK: Рано уходить!
Альваро Баутиста - о разрыве контракта с Ducati и планах на будущее в WorldSBK: Рано уходить!

Альваро Баутиста снова оказался на распутье: в Ducati решили с ним расстаться, поскольку вместе не достигнут нового титула - всё внимание завода переключилось на Николо Булегу. В то же время, есть предложения, но Баутиста пока не заключил ни одного соглашения в World Superbike на 2026 год.
Результаты субботней гонки World Superbike - EmiliaRomagnaWorldSBK в Мизано
Результаты субботней гонки World Superbike - EmiliaRomagnaWorldSBK в Мизано

Несмотря на ошибку и провал на первом круге, Топраку Разгатлиоглу удалось вернуть лидерство и одержать первую победу в рамках 6-го этапа World Superbike - EmiliaRomagnaWorldSBK на Misano World Circuit. Результаты субботней гонки.
Квалификация EmiliaRomagnaWorldSBK: Булега - лучший, но Superpole в Мизано достался Турку!
Квалификация EmiliaRomagnaWorldSBK: Булега - лучший, но Superpole в Мизано достался Турку!

На адриатическом побережье Италии стартовал 6-й этап чемпионата мира по Супербайку - EmiliaRomagnaWorldSBK. Все разговоры в четверг и пятницу были, преимущественно, о переходе Топрака Разгатлиоглу в MotoGP. Но сам Топрак прекрасно знает, что хочет уйти туда 3-кратным чемпионом мира по Супербайку с BWM. Но Николо Булега... сегодня был лучшим, правда, недолго - драматичный исход Superpole.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 18 июня 2018
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


4.88 МЛН
годовая
аудитория
695466
посетителей
в месяц
40494
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island