МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты

MotoGP: Гран-При Каталонии - лидер сезона по авариям

MotoGP
Лента новостей
»
18 июня 2018 | 18789
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU
День гонок Гран-При Каталонии установил анти-рекорд MotoGP по количеству инцидентов во всех классах: в сумме, произошло 37 аварий, часть из которых были спровоцированы. Но в основе всех лежала одна та же причина - новый асфальт Circuit de Barcelona-Catalunya оказался очень скользким, когда дошло до дела.

МОТОГОНКИ.РУ, 18 июня 2018 - Рост числа инцидентов в MotoGP, Moto2 и Moto3 продолжается, несмотря на все ухищрения Dorna и FIM. Все, что остается делать организатору, снижать травмоопасность гонок и требовать от треков постоянно совершенствовать инфраструктуру. К чести организаторов Гран-При, травматичность гонок здорово снизилась. Например, с начала года и до Муджелло с серьезными травмами были госпитализированы только 5 гонщиков во всех классах: требование к ношению аирбэгов - оправдано и приносит плоды!

Но за последние 6 сезонов рост аварийности в Гран-При стабильный - 25% (от 905 к 1126), а с начала 2018 года уже произошло 393 инцидента. Лидерами стали два обновленных трека - Ле Ман и Монтмело: хотя в сумме за три дня впереди Гран-При Франции (109:100), Каталония опередила Францию в день гонок (37:30).

За воскресенье в трех классах произошло 37 аварий
За воскресенье в трех классах произошло 37 аварий


Монтмело записал на свой счет персональный рекорд в это воскресенье: 100 аварий за уикенд, 37 за воскресенье (включая warm-up). С 2002 года здесь никогда не было больше 55 инцидентов за три дня.

Пилоты MotoGP, Moto2 и Moto3 анализируют ситуацию: что же не так с Монтмело.

Мы попросили пилота CIP Moto3, атлета Yakhnich Макара Юрченко дать свою оценку. Он, как участник событий, который прошел, в том числе, и через аварию в 5-м повороте в субботу, дал исчерпывающую информацию с точки зрения пилота Moto3.

«Падений действительно было много, начиная с первого дня. Очевидно, что на треке на новом асфальте не хватает держака, много ребят попадали с переднего колеса, и я в том числе, - рассказал Макар, - Мы очень тщательно изучили телеметрию в субботу вечером, чтобы выбрать нужную стратегию на воскресенье, что и позволило всю гонку держать высокий темп и ехать даже быстрее, чем в квалификации. В гонке все едут на максимуме и от того падения происходит чаще обычного. Зная это, я старался не рисковать. Когда начались падения, это помогло тем, кто стартовал из глубины решетки подтянуться. В нашей группе была плотная борьба, потому что все это понимали и ждали своего шанса».

Макар Юрченко анализирует ситуацию в Монтмело
Макар Юрченко анализирует ситуацию в Монтмело


Это позволило с 23-й позиции на старте к финишу оказаться в TOP-10 после того, как семь быстрейших пилотов Moto3 вылетели или были выбиты нерасторопными соперниками.

С пятницы, многие пилоты Moto3, испытывали проблемы с чаттерингом. На устранение этого Макар потратил всю пятницу, найдя решение к квалификации.

Что такое чаттеринг (chattering)? Явление, возникающее на торможении или в сильном наклоне, когда нарушается баланс в работе шасси. По своей сути, это вибрации, возникающие из-за движения неподрессоренных масс мотоцикла, и они могут быть очень сильными. Чаттеринг может появляться внезапно, как только какая-то часть мотоцикла разгружается, если это не учтено при настройке шасси. Физически, чаттеринг выражается в цикличном микроскольжении покрышек с последующим нахождением точки зацепа. То есть мотоцикл продолжает двигаться по траектории с той же скоростью, но при этом уровень держака меняется от 0 до 100% и обратно с частотой до 10-15 раз в секунду - очень неприятное явление, которое передается на все шасси, руль, подножки и нервирует пилота, может привести его в гравий. При усилении чаттеринга возможно нарастание амплитуды колебаний, а ведь чем дольше срыв, тем жестче момент зацепа, и рывок от прихода мотоцикла в состояние баланса - сильнее.

Макар Юрченко, CIP Moto3, №76
Макар Юрченко, CIP Moto3, №76


В случае с легкими мотоциклами Moto3, пилотам было сложнее так загрузить покрышки, чтобы они пришли в постоянный контакт со ставшим из-за жары очень скользким асфальтом Монтмело.

Но в более тяжелом Moto2 аварийность тоже оказалась высокой. В данном случае, почти все упавшие управляли Kalex: так совпало, что в условиях, сложившихся к воскресенью, шасси немецкого производителя хуже других обеспечивало баланс на новом асфальте - постоянное скольжение, особенно, на переднем колесе не удалось устранить до самой гонки, где ситуация еще больше усугубилась с ростом температуры.

Важные новости
 
Дневники 4 этапа чемпионата России: Moscow Raceway – No drama?
Дневники 4 этапа чемпионата России: Moscow Raceway – No drama?

Минувшие выходные были перенасыщенными событиями, и о том, что это будет совершенно особенный - сверхнапряженный - уикенд, стало ясно уже в пятницу: в MotoGP, на Suzuka 8 Hours, в мотокроссе и на Moscow Raceway произошло много непонятного и драматичного. Об эволюции уикенда - этот инсайд из VL65 Racing Team с 4-го этапа чемпионата России по кольцевым мотогонкам.
BritishGP Moto2: Трое в лодке, не считая британца
BritishGP Moto2: Трое в лодке, не считая британца

Лидер чемпионата мира по Мото Гран-При в классе Moto2 получил накануне BritishGP штраф Long Lap Penalty, что должно было полностью перевернуть ситуацию в чемпионате, поскольку сразу несколько гонщиков прибыли в Silverstone с равным счетом... Что в итоге вышло?
Герой BritishGP Алеш Эспрагаро спас свою позицию в MotoGP со сломанной ногой - подробности
Герой BritishGP Алеш Эспрагаро спас свою позицию в MotoGP со сломанной ногой - подробности

Сразу после Гран-При Великобритании флагман #Aprilia Racing, второй в чемпионате мира #MotoGP после Фабио Куартараро - Алеш Эспаргаро прошел полное медицинское обследование, которое все же выявило перелом правой лодыжки после аварии на #FP4 #BritishGP.
MotoGP: Фабио Куартараро отреагировал на итоги BritishGP - Пора просыпаться!
MotoGP: Фабио Куартараро отреагировал на итоги BritishGP - Пора просыпаться!

Вторая подряд победа Пекко Баньяи и двойной подиум Ducati, а также взлет Маверика Виньялеса и Алеша Эспаргаро в Ассене и Великобритании - проблема для лидера MotoGP Фабио Куартараро или просто статистика? Но похоже, что француз считает ситуацию серьезной.
MotoGP BritishGP: Ducati переворачивает уикенд в Сильверстоуне с ног на голову
MotoGP BritishGP: Ducati переворачивает уикенд в Сильверстоуне с ног на голову

Гран-При Великобритании, 12-й этап чемпионата мира по #MotoGP - это были три совершенно разных дня, где исход каждого предыдущего влиял на следующий. Видимо, сказались последствия магнитных бурь или затмений, но первоначальные планы команд рухнули почти все. И гоночный день начался с чистого листа.
Honda выиграла 43-ю гонку Suzuka 8 Hours, SERT совершила титанический рывок на подиум
Honda выиграла 43-ю гонку Suzuka 8 Hours, SERT совершила титанический рывок на подиум

Заводская команда Team HRC выиграла 43-ю редакцию Suzuka 8 Hours в доминирующей манере. Гонка сложилась фантастически удачно для Suzuki Endurance Racing Team, но стала катастрофой для YART Yamaha...
Такой непростой Суперспорт: Евгений Семенович выиграл 4 этап чемпионата России на Moscow Raceway
Такой непростой Суперспорт: Евгений Семенович выиграл 4 этап чемпионата России на Moscow Raceway

Супер непростая гонка в классе Суперспорт состоялась сегодня на Moscow Raceway: она была непростой еще до старта, а на финише только усложнилась. 4-й этап чемпионата России должен был стать решающим в споре между Дмитрием Сединым с Антоном Ерёминым, но принес победу - и кое-что больше - Евгению Семеновичу.
Мотокросс: гонщики Yamaha возглавили подиумы Гран-При Швеции в MXGP и MX2 - результаты
Мотокросс: гонщики Yamaha возглавили подиумы Гран-При Швеции в MXGP и MX2 - результаты

Победителями 15 этапа чемпионата мира по мотокроссу стали пилоты Monster Energy Yamaha Factory Racing Джереми Сивер и Яго Гиртс.
Видео - Гран-При Великобритании MotoGP от старта до финиша
Видео - Гран-При Великобритании MotoGP от старта до финиша

Смотрите запись гонки #MotoGP - Гран-При Великобритании (#BritishGP) на Silverstone Circuit - гонки, полной непредсказуемости и интриг.
Макар Юрченко выиграл 4-ю гонку подряд и успешно защитил титул чемпиона по Супербайку
Макар Юрченко выиграл 4-ю гонку подряд и успешно защитил титул чемпиона по Супербайку

Макар Юрченко, стартовав с поул-позиции, безукоризненно провел решающий заезд сезона 2022 года, защитив чемпионский титул в классе «Супербайк», который он официально оформил в прошлом году.
 


Победу в гонке одержал пилот SpeedUp, в 2-е место взял KTM, быстрые парни на Kalex - падали один за другим
Победу в гонке одержал пилот SpeedUp, в 2-е место взял KTM, быстрые парни на Kalex - падали один за другим


Алекс Маркес, финишировавший 3-м, оказался единственным Kalex на подиуме: гонку выиграл SpeedUp (впервые за 3 года!) Фабио Куартараро, для которого это первая победа в карьере Moto2, а вторым финишировал пилот заводской команды KTM Мигель Оливера - оба они не испытывали никаких проблем с держаком.

Маркес-мл. так прокомментировал ход гонки: «Сегодняшние условия оказались на порядок сложнее, чем на практике и в квалификации. Приходилось буквально выживать... проблемы с front-end: держака не было вообще. Я знаю, что почти все Kalex сегодня с этим столкнулись. Этот подиум - максимум на сегодня для нас».

В отличие от Moto3, в Moto2 срывам не предшествовали какие-либо «предупреждения» от мотоцикла. Подробных объяснений на эту тему ни команды, ни представители Kalex пока не дали.

Старт Гран-При Каталонии в MotoGP: ничто не предвещало...
Старт Гран-При Каталонии в MotoGP: ничто не предвещало...


Гонка MotoGP стала самой богатой на скоростные вылеты с переднего колеса. Первым трек покинул wildcard KTM Мика Каллио, сразу за ним - wildcard Suzuki Сильвейн Гуинтоли, а за ним и Томас Люти "вспахал грядку"; Алеш Эспаргаро, Ксавье Симеон, Франко Морбиделли и Андреа Довициозо - все упустили контроль над передним колесом. Така Накагами прибрал с собой Брадли Смита. Только Хафиж Сярин поймал хайсайд - и то, после промаха с торможением и продолжительного скольжения. Всего 10 крешей, но 12 сходов - Ринс и Рабат выбыли из-за технических неполадок.

Взошедшие на подиум Хорхе Лоренцо, Марк Маркес и Валентино Росси погрузились в анализ ситуации после гонки: что по их мнению было не так с асфальтом, и как им удалось справиться с этим вызовом?

Тяжелый уикенд для Michelin: слишком много критики
Тяжелый уикенд для Michelin: слишком много критики


Маркес выбрал для гонки самый жесткий комплект Michelin, который только можно было взять, и это был оправданный риск. Лоренцо, напротив, взял самый мягкий, как и Довициозо, но последнему это никак не помогло удержать байк в вертикальном положении. Наконец, Росси также выбрал Soft-Soft, хотя хорошо помнил, с какими трудностями столкнулся из-за этого год назад. Было ли дело в покрышках и почему столько падений?

Лоренцо остался доволен работой Michelin в Каталонии
Лоренцо остался доволен работой Michelin в Каталонии


Лоренцо сказал так: «В Michelin сделали все, чтобы мы могли чувствовать себя комфортно. Дальше, это уже работа команды, подбор настроек, компенсация за счет сбалансированного набора передней-задней покрышки и настройки шасси. С моей точки зрения, передней покрышке все же немного не хватало держака в гонке. Если [шинники] найдут эту маленькую составляющую, в будущем падений будет гораздо меньше. Но кто-то упал, а кто-то на тех же покрышках поднялся на подиум. Думаю, это лишь проработка деталей, которые столь важны в MotoGP сегодня».

Марк Маркес обратил внимание на обилие падений в гонках младших классов и связал это с неоправданной уверенностью пилотов в свойствах нового асфальта Circuit de Barcelona-Catalunya на трейлбрейкинге: «Не могу точно ответить, почему было столько падений. Может, из-за того, что сегодня было так трудно остановить байк после прямой, потому что заднее колесо скользило значительно больше обычного. Ситуация напоминает Ле Ман: новый асфальт дает дополнительную уверенность, но когда поступает "предупреждение" от мотоцикла, это происходит слишком агрессивно. В таких условиях сложнее понять, где лимиты. Когда трек скользкий, ты всегда на пределе. На 7-8 круге у меня сорвало переднее колесо. Это был тот же круг, где упал Дови, а затем я видел еще много желтых флагов. Единственное, что лично мне помогло - я все время был на измене, с этим пришлось справляться. И да, это отняло много сил».

Пьеро Тарамассо из Michelin Motorsport пришлось отвечать на многие вопросы по итогам пятницы и субботы
Пьеро Тарамассо из Michelin Motorsport пришлось отвечать на многие вопросы по итогам пятницы и субботы


Валентино Росси еще в субботу высказался критически по поводу передних Michelin: «Многие гонщики, - не только я! - отметили, что передний Soft слишком мягкий для этого трека, особенно в начале гонки, когда полный бак и покрышка новая. И у нас не было альтернатив. Чтобы провести гонку на мягком комплекте, нужно очень хорошо чувствовать состояние покрышек. У кого меньше опыта, те и попадали».

Температура асфальта поднялась до +45 уже к началу гонки. Маркес уже только поэтому выбрал Hard/Hard: «Это был единственный комплект, с которым мог гарантированно финишировать, - добавил пилот Repsol Honda. - Я верил, что к концу гонки от заднего баллона что-то останется, и это позволит ускориться, побороться на последних кругах. Но в конце гонки появилась проблема, которой не было ни на одной практике - слишком сильный чаттеринг на входе в повороты. Это было странно, необъяснимо, но как я сказал, и так весь заезд шел на измене, поэтому справлялся с этим кое-как. В Остине и Ле Мане все работало гораздо лучше».

Команды MotoGP остались в Монтмело еще на один день, чтобы провести официальные тесты IRTA и лучше понять суть возникших в воскресенье проблем. Единственным, кто может пропустить эту работу, будет Франко Морбиделли: после инцидента в гонке он был доставлен в госпиталь для детального обследования, где он провел всю ночь.

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 18 июня 2018
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2022 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2022 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1168137
годовая
аудитория
103408
читателей
за месяц
3834
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2022

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message