МОТОГОНКИ.РУ, 12 февраля 2024 - Первое, что ясно: цвета и ключевые спонсоры, а также технические партнеры KTM Factory Racing в 2024 году неизменны. Red Bull является основным партнером во всех начинаниях, а Red Bull Ring - базой команды с 2016 года. Презентации команды в формате шоу не было, поскольку глобальных перемен пока не произошло, и несмотря на то, что в KTM режут бюджеты, рассказывать журналистам здесь и сейчас еще нечего.
Тем не менее, техническая презентация прототипа модели 2024 года состоялась:
Все основные обновления были применены KTM в 2023 году, когда техническая команда на базе в Мундерфинге обновилась, а вместе с ней и ряд технологий.
KTM RC16 модели 2024 года в процессе завершения спецификации. В Сепанге было опробовано много обновлений, но ни KTM Factory Racing, ни GASGAS не завершили финализацию базы. В Катаре, на финальных предсезонных тестах MotoGP у австрийского завода будет 2 дня, чтобы доделать всё, омологировать и сдать на склад Технической дирекции MotoGP двигатели, а также спецификацию аэродинамического обвеса. Какие-то изменения появятся, но в целом внешний вид KTM RC16 в 2024 году будет таким:
Новый аэродинамический обвес (к нему могут добавить еще несколько интересных деталей), 100% карбоновое шасси (рама и маятник), обновленные подвески WP
Спецификация и технические характеристики KTM RC16 (2024):
Двигатель: 1000 куб.см. жидкостного охлаждения, 90-градусный V-образный, 4-цилиндровый (V4)
Мощность: более 270 л.с.
Макс.скорость: более 366 км/ч
Максимальные обороты: 18500 об./мин.
Управляющая электроника: Magneti Marelli AGO 340 с двумя 32-битными процессорами PowerPC частотой 264Mhz, 1024-канальным дата-логгером производства 2D Debus & Diebold с 8Gb памяти. Набор сенсоров составляет от 26 до 32, включая инерционную платформу Spec IMU Magneti Marelli (6 акселерометров и 6 гироскопов).
Управляющее ПО: Dorna Sports
Система выпуска: Acrapovic Titanium (прототип для KTM)
Трансмиссия: типа Seamless с 6-ступенчатой КПП
Топливный бак: 22 л
Шасси: рама - карбоновая трубчатая типа "птичья клетка" с изменяемой геометрией (вынос и наклон вилки, высота двигателя, длина шасси); маятник из карбонового волокна, сваренный с алюминиевыми блоками
Подвески: вилка - WP Apex PRO перевернутого типа с карбоновыми стаканами и картриджами закрытого типа, диам. 48 мм, моноамортизатор WP (прототип)
Длина x Ширина x Высота: 2040 x 650 x 1000 мм
Колесная база: 1400 мм (+/- 40мм)
Тормоза: Brembo GP4RR 4-поршневые с титановыми поршнями, 2 карбоновых 320/340/355 мм диска спереди; 2-поршневой суппорт и 1 стальной диск сзади.
Колесные диски: 17" Marchesini из кованого магниевого сплава
Покрышки: Michelin 17" PowerSlick
Сухой вес: 157 кг
Чтобы прогрессировать, KTM Factory Racing нужно срочно расширяться, то есть, наращивать присутствие и обзаводиться вторым саттелитом. Маттигхофен готов на всё, чтобы в 2025 году заполучить вторую команду. Вариантов на рынке немного, только два - это будет либо VR46 Racing team Валентино Росси, либо Gresini Racing Нади Падовани, которая, наконец, стала мелькать во всех интервью и промо-материалах как Падовани-Грезини, чтобы подчеркнуть наследие семьи.
