МОТОГОНКИ.РУ, 12 января 2011 - На сегодняшней пресс-конференции итальянские журналисты уже успели пару раз "задеть" американца некоторыми (весьма очевидными, но не столь политкорректными) вопросами. Например, "какой он видит свою роль в заводской команде?" Ясно, что Никки, как спортсмена не радуют перспективы быть просто лицом итальянской компании на западе. Но как он сам оценивает свои перспективы в 2011, и, главное - в 2012 году?
Восемь лет назад, когда Vale плотно работал с Kentucky Kid в Honda, не существовало стенок между гаражами, а половинки команд активно сотрудничали между собой. Возможно, этот исключительно позитивный опыт и позволил старым знакомым вновь сойтись на ниве "общего дела". Случай почти уникальный: за все годы, ни у Хейдена к Росси, ни у Росси к Хейдену не было никаких претензий! Зато были кое-какие нюансы.
В 2003 Росси был многократным чемпионом мира, тогда как Хейден лишь выскочкой из Американского Супербайка - звездой восходящей. У каждого новобранца есть определенные амбиции и легкое снисхождение к бывалому напарнику: у первого все еще впереди, у другого - ну, кто знает? А вот теперь оба хорошо понимают где и в каких условиях каждый находится. Причем, на первых парах Хейден гораздо нужнее Росси, чем Росси - Хейдену.
"Я знаю, что значит быть напарником Росси - это не легко, - сказал Хейден, - Но все равно с оптимизмом смотрю вперед. Думаю, у меня очень сильная бригада, поэтому не парюсь - сфокуссируюсь на своей части работы. Знаете, после всех лет, не собираюсь просто так уходить в тень! Зная нашу команду, уверен, что сезон будет серьезным вызовом для каждого в ней. Это должно сплотить, а не разобщить ее. Наша мотивация невероятно высока."
Хейден, в отличие от Валентино, участвовал в программе разработки Desmosedici D16 после Валенсии. Ему был задан вопрос, на который кентукиец ответил достаточно уклончиво: "Из большей части информации, которая у меня имеется, я понял одно: отзывы и жалобы Валентино очень близки к моим. Надеюсь [в Сепанге] получить ответы на большинство вопросов. Когда я был на заводе в декабре, болонские парни вовсю трудились над постройкой мотоциклов. Я видел, как изменились отношения между командой Валентино и моей - они работали, как единое целое и выглядели превосходно. С очень позитивно настроен по отношению их прихода [JB & Co. - прим. МОТОГОНКИ.РУ] в проект, но теперь мы посмотрим, в какую сторону сдвинется работа.
"Валентино предлагал изменить некоторые части мотоцикла, и большее из того, что я уже видел, меня порадовало ... Огромный опыт Валентино был долгое время где-то рядом, но теперь он в нужном месте. Он не дурачок с улицы и четко знает, что делает. Так что я надеюсь, все его знания и его бригада смогут помочь команде улучшить наш мотоцикл."
Росси начал обсуждение темы отношений в команде с шуточки, зная о том, что не начнет сезон с результата, которым привык радовать фанатов. Но ему как раз терять нечего. Ответы Хейдена пронизаны тончайшим сожалением об упущенных возможностях: после Стоунера, место пилота "№1" занял еще более жестокий конкурент. Если сравнивать первые впечатления от Новой Команды Marlboro Ducati, где даже цвета изменились "под Росси", Никки впору оплакивать участь сезонного рабочего. А может, это ощущение появилось еще в 2006?
