МОТОГОНКИ.РУ, 11 декабря 2013 - Придя в Ducati, Джиджи тут же отправился на пит-лейн. В прямом смысле: он провел все три тестовых дня в Валенсии в гараже заводской конюшни, общался с пилотами, включая новобранцев, и по итогам выдал мнение.
Все помнят, как Валентино Росси и его шеф-механик Джереми Бёржесс критиковали R&D департамент Ducati за медлительность, за отсутствие обратной реакции и "игнор"? Так вот у этого, оказывается, действительно были причины, и их обнаружил Даль‘Инья. Оказывается, большинство жалоб Росси просто не доходило до R&D, ведь Валентино не ездил каждый раз в Болонью, чтобы высказать свои претензии, он работал на треке с группой track team...
"Я сразу понял одну вещь: Ducati Factory расколота на два, как может даже показаться, совершенно не связанных между собой лагеря. Первый – это команда, которая обслуживает пилотов здесь, в паддоке. Это великолепный, целеустремленный персонал, очень профессиональный. Второе подразделение находится в Болонье – выдающиеся инженеры, я с ними уже познакомился. И между ними нарушена связь. Так что первостепенной моей задачей будет ее наладить. Вновь соединив R&D и track team, мы быстро добьемся результата. Мы уже сделали кое-что в плане наладки хождения информационных потоков, и тут же собрали огромную базу данных, с которой теперь будем работать. А когда я пришел сюда, просто не смог ее получить".
Луиджи пообещал полностью реструктуризовать отдел разработки и ту часть Corse, которая отвечает за непосредственную работу с гоночными командами. Это то, чего никогда не касался Бернард Гобмайер, в связи с тем, что немец был занят немного другими делами.
Даль‘Инья пришел в Ducati по завершении сезона-2013, перейдя из Aprilia Racing, в которой проработал последние 20 лет, приведя завод ко многим победам в GP125, GP250, а также став обладателем 3 Кубков конструкторов в World Superbike и 2 мировых титулов вместе с Максом Бьяджи. Но причина перехода в Ducati, она не в деньгах, уверяет итальянский инженер.
"Для меня это совершенно новый, очень серьезный вызов. Работа не из легких, просто потому, что Ducati Corse пережила 3-4 очень трудных сезона, реструктуризацию, финансовую, в том числе. Я выиграл много чего прежде, правда, не в Королевском классе. Я принял это предложение [стать генеральным директором Corse, покинув Aprilia] только по этой причине: я хочу выиграть в MotoGP! И Ducati – единственный европейский завод, способный на это".
Вам интересно, какие впечатления у Кэла Кратчлоу от первых официальных тестов с Ducati Factory MotoGP? Интервью и обзор можно найти в RACEMAG: MotoGP Season Review 2013
3.27 МЛН
772016
72014