МОТОГОНКИ.РУ, 11 августа 2026 - Хотя в 2027 году больше не будет понятия «прошлогодний мотоцикл», спецификации Ducati Desmosedici будут различаться. Так что заводские флагманы снова должны получить преимущество. Здесь нет никакой сенсации — бизнес, ничего личного!
В течение сезона будет вестись активная разработка двигателей, шасси и аэродинамики, согласно условиям новых концессий. В феврале все прототипы Ducati для команд будут стоить одинаково, но начиная с апреля, их ценность начнет меняться: заводские команды будут активно внедрять обновления, которые вряд ли дадут, а если и дадут, то с большой задержкой саттелитным пилотам.
Здесь всё снова будет зависеть от статуса контракта каждого пилота. Очевидно, что Марк Маркес и Педро Акоста получат все обновления в первых рядах. Далее, такой же или похожий апгрейд дадут третьему заводскому пилоту.
Сейчас все гадают, получит ли этот статус Николо Булега, которого ждут в VR46 Racing Team. Или привилегию получит его напарник Фермин Альдегер.
Мауро Граззилли: «Мотоцикла "прошлого года", конечно, не будет. Все получат на тестах в Сепанге одинаковую базу, ну, понятно, что другой просто нет — мы ее омологируем для всех. Но затем начнут появляться различия, потому что от гонки к гонке происходят изменения... в процессе доработки».
«Так что все начнут сезон с одними характеристиками. А вот как они затем начнут меняться, посмотрим. Это будет зависеть от команды. Ведь команды тоже имеют какие-то свои наработки, могут их внедрять, отличаться чем-то от заводской команды. Но от гонки к гонке заводские мотоциклы начнут отличаться [от базы] всё больше. Другие этих апгрейдов не получат».
Определенно, что новобранец Gresini Racing / Ducati Дани Ольгадо из Moto2 получит базовый прототип GP27 и проедет на нем весь «сезон обучения». А вот Жоан Мир, который придет на место Алекса Маркеса, вероятно, получит привилегию. Но это не точно. По договоренности с саттелитом, Ducati Corse сама распределяет "заводские" прототипы среди пилотов. И похоже, что окончательное решение еще не принято.
Граззилли отказался объяснять, кому из пилотов VR46 Racing Team достанется "заводской" байк, а кому весь сезон предстоит проехать на базовом.
Фермину Альдегеру давно обещали "завод", но он проваливал миссию за миссией, из-за чего его внутренний рейтинг в Ducati немного поистрепался. Николо Булега может перехватить инициативу.
Что же получит Булега? Какие преференции ему положены как разработчику и тест-пилоту Desmosedici GP27?
«Основным тест-пилотом является Миккеле Пирро, — уточнил Граззилли. — Миккеле тестирует новый мотоцикл на старых шинах [Michelin], а Pirelli получает только на официальных испытаниях. Это многое меняет. Николо сосредоточен на тестировании только новых шин [Pirelli]. И я бы сказал, что разница в продвижении между Пирро и Николо на данном этапе уже довольно существенна. И всё же, я бы не спешил с заявлениями».
Скоро Ducati уточнит свою пирамиду приоритетов. Однозначно ясно одно: Маркес и Акоста — на ее вершине, остальные будут где-то внизу. Даже Булега: Ducati его пока явно пока не видит как будущего ТОП-пилота!
P.S. Кстати, официального анонса о вступлении Булеги в MotoGP до сих пор не было.
