Колин Эдвардс и Кейси Стоунер на подиуме
Колин Эдвардс
Серьезным ударом для всех стал трагический инцидент 23 октября 2011 года, когда под колесами соперников погиб ярчайший персонаж в паддоке, восходящая звезда MotoGP Марко Симончелли. Колин Эдвардс и Валентино Росси оказались в самом эпицентре аварии, но что они могли бы поделать за те две секунды, разделившие мир на "до" и "после" 23 октября? Вот что важно для гонщика - понимание коллег. Кто был рядом с Колином в тот вечер?
"Кейси пришел в Медицинский центр справиться обо мне. Он и Никки Хейден пришли вместе, никто кроме. Если честно, я был просто в агонии от боли из-за выбитого плеча. Я знал, что доктора работают с Марко, и им не до меня. Когда пришел врач, он сказал, что собирается меня вырубить, так это больно, когда вправляют сустав на место. Когда все разрешилось, и я очнулся, некоторое время был словно пьяный. Но Кейси и Никки сидели рядом. Они молчали. Еще до того, как потерял сознание, я знал, что Марко не вернется. Они рассказали мне все, что было от того момента, как мы столкнулись до того момента, как Дирекция объявила о прекращении уикенда. Я безмерно благодарен им за то, что они были там, чтобы поддержать меня. Вот что удивительно".
"Талант Кейси просто невообразимый. Он вытворял такие кренделя на мотоцикле, что многим и не снились, но во всем остальном он был простым парнем. Но смотреть со стороны как он едет - это невероятное зрелище!"
Джереми Бёржесс
Джереми Бёржесс
Обычно, австралийцы хорошо знают друг друга. Несмотря на то, что Австралия очень большая страна, гоночная тусовка там плотно сбита, и все, так или иначе, пересекались - в мотокроссе, dirt-racing или кольцевых гонках. Но когда Джереми Бёржесс уже работал главным инженером в заводской Honda вместе с Миком Дуэйном, Кейси только начал свой путь.
"Когда я думаю о Кейси, вспоминаю того бесстрашного парня, разложившего свой 250-кубовый байк в Южной Африке, в 2002. Это была его вторая гонка GP250, но он в ней лидировал. Никто из нас его прежде не видел, но мы сразу поняли, что у него есть талант. Он выиграл гонки во всех классах, в которых участвовал, так что его рекорды говорят сами за себя. Думаю, нам будет его не хватать в паддоке".
"Многое и того, что он говорил о нашем спорте, правда. Эти мотоциклы ни при каких условиях не должны упрощаться. Этот спорт для лучших из лучших, и тебе нужно быть лучшим в мире, чтобы садиться за руль прототипа MotoGP".
"Только Кейси и американцы имеют это особое отношение к делу, когда можно оставаться лучшим, но при этом не быть самым классным парнем в мире. Они приходят в MotoGP не для того, чтобы стать знаменитыми, а для того, чтобы выигрывать гонки. В этом плане, он действительно крутейший в мире. Он красиво выигрывал и ездил, как бог. Мы не можем игнорировать его достижения".
Ducati, Вито Гуарески
Витториано Гуарески
Один из людей, которых всегда был рядом со Стоунером, начиная с осени 2006 года - официальный тест-пилот Ducati Factory, бывший мотогонщик, ставший менеджером команды в 2010 - Вито Гуарески.
"С первого теста Ducati мы все поняли - БИНГО! - он невероятно быстр. Но гораздо лучше я запомнил первую нашу совместную гонку, Гран-При Катара. Когда он выиграл в 2007 году, это стало по-настоящему особенным моментом".
"Тогда мы действительно сделали хороший байк. Но лично я считал, что реальным кандидатом на чемпионство станет Лорис [Капиросси]. Когда Кейси выиграл в первый раз, это был праздник для нас, но одновременно и как "черт возьми!" для меня: это же Лорис должен был бы быть на его месте! В перспективе всего чемпионата именно Лорис казался нам лучшим кандидатом на титул. Никто в 2007 году не ожидал, что Кейси будет бороться за Большой Приз. А он выиграл 10 гонок, работа, которую он проделал, просто колоссальная. Я помню, как он сражался с Росси в Катаре. За два круга до финиша я был уверен, что у Валентино нарочно держал дистанцию, что у него был шанс на атаку и победу. Оказалось, что он не мог достать Кейси все это время, как не пытался!"
"Большое огорчение, что он ушел. Никто кроме него так не умел контролировать гонку от флага до флага. Теперь в паддоке образовался вакуум: такому спорту как наш, требуется такой человек как он".
Филиппо Прециози
Филиппо Прециози
Генеральный директор Ducati Corse и разработчик проекта Ducati D16 - Филиппо Прециози несколько раздавал Стоунеру различные оценки. По одной из последних, данных осенью 2011 года, Прециози прямо заявил, что сотрудничество с Кейси не продвинуло его компанию вперед. Филиппо в основном воздерживался от комментариев об уходе Стоунера из Ducati, ибо он ждал результатов от прихода Росси... И результатом этим явилось увольнение Прециози из Ducati Corse, перевод его в отдел R&D разработок на "гражданку". Вот некоторые цитаты Прециози о Стоунере из итальянской прессы, иногда совершенно неожиданные.
После ухода Стоунера из команды в 2010: "Победы и эмоции, которые он принес нам - награда всем нам за годы кропотливой работы и за все жертвы, что мы принесли. За эти четыре сезона мы вместе пережили многие прекрасные моменты. Досрочные титулы MotoGP в 2007 и победа в Муджелло в 2009 были незабвенными моментами. В Кейси мы нашли не только невероятно талантливого гонщика, но также очень открытого, честного и лояльного парня. Вот почему отношения между нами всегда были и останутся очень уважительными, даже когда он станет нашим соперником".
В интервью Gazzetta dello Sport, 2011: "Многое из того, что мы уже сделали [с Desmosedici GP11] продвинуло нас вперед. Нынешняя ситуация является следствием нескольких событий, и медленная адаптация Валентино Росси к прототипу лишь одно из них. Я действительно оправдываю Валентино в этом плане, потому что не сомневаюсь, что он образец. В те годы, что мы выступали со Стоунером, был накоплен некий негативный опыт - мы стали проигрывать японским заводам слишком много. Мы не роботы, у всех нас есть свои недостатки. Кейси невероятно быстр, он очень скоро адаптируется к любой технике. Валентино и Кейси совершенно разные - во всем: в подходах к работе, в том, чему они уделяют внимание, как общаются. Временами, мне хотелось просто убить Кейси. Но сейчас я бы предпочел - отбросим все взаимные претензии - чтобы Стоунер вновь сел за руль D16 и сказал, что изменилось, и в каком направлении мы движемся".
7.59 МЛН
347492
19090