МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
36350
10 декабря 2021 в 17:06
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Обзор сезона MotoGP 2021: Гран-При Испании - Новая психология в действии

Выиграв две из трех первых гонок сезона, Фабио Куартараро не думал о схватке за титул MotoGP. Он прибыл в Херес с намерением побороться за лучший результат, которого удастся достичь здесь и сейчас, а не за чемпионат. Но именно эта стратегия работала весь год и привела Фабио к победе. #SpanishGP стало настоящим испытанием для него и этого плана.

МОТОГОНКИ.РУ, 10 декабря 2021 - Согласно рассказу шефа команды Фабио Куартараро Диего Губеллини, идея - сконцентрироваться на каждом отдельно взятом этапе чемпионата, а не планировать весь сезон в целом, была принята на вооружение в Monster Energy Yamaha MotoGP еще в 2020. К 2021-му Фабио полностью изменил свою психологию, отказавшись от лозунга «на подиум или в гравий». Этап за этапом, стратегия работала, позволив команде Куартараро добиться невероятной стабильности, и это привело его к победе. Другие команды вели себя совершенно иначе, и это подвело их. В частности, Ducati: план завода был нацелен на одно - битву за титулы любыми средствами.

План на Херес? - Никого плана!

Абсолютная неопределенность и непредсказуемость - вот, что стало лейтмотивом первой половины сезона MotoGP 2021 года. На пресс-конференции Гран-При Испании Куартараро сказал: «Глядя на то, как Мигель [Оливера] выиграл в Портимао [в 2020], и какие проблемы испытывал в этот раз, думаю, планировать что-либо нецелесообразно. [...] Мы живем сегодняшним и завтрашним днем. Хотим провести этот уикенд так же, как нам удалось в Дохе. Я не думаю о чемпионате, потому что сегодня это просто невозможно».

План? Никакого плана!
План? Никакого плана!

А задуматься было о чем: в Michelin изменили шинную карту, и она была представлена в полной мере на предыдущем этапе в Португалии. Изменение жесткости резины на 1 шаг вновь ввел в заблуждение команды, и им пришлось приложить массу сил для адаптации настроек. Ducati первыми из всех поняли, как пользоваться новой резиной, и какие преимущества дала новая передняя покрышка Hard (но это произошло уже после Хереса).

В Yamaha же все пилоты столкнулись с проблемами адаптации, их ощущения не были такими, как в 2020 году, когда четверка Yamaha доминировала на раскаленном асфальте Circuito de Jerez. Ничего подобного не ожидалось в мае 2021-го: совершенно иные условия, лидеры и технические нюансы.

Марк Маркес вернулся, чтобы... падать
Марк Маркес вернулся, чтобы... падать

Присутствие Маркеса в паддоке настораживало соперников. Но Марк заранее предупредил, что в Хересе собирается заниматься «одной важной миссией» и, возможно, падать. Да, да! Падать. В итоге, ему пришлось "позволить" себе 4 падения за уикенд, чтобы на тестах, которые последовали за Гран-При, нащупать ту самую слабину Honda RC213V, о которой начали подозревать пилоты HRC.

Главная обманка: Honda и Yamaha - доминируют снова?

Предсказать исход гонки по свободным практикам и квалификации в Хересе не представлялось возможным. Первый день возглавил Франческо Баньяя на Ducati, а тройка быстрейших Yamaha - Куаратаро, Морбиделли и Виньялес уверенно завершила пятницу в ТОП-5. Компанию им составил Алеш Эспаргаро на Aprilia, а быстрейшим Honda стал Такааки Накагами на 6-й строчке.

Такааки Накагами, LCR Honda
Такааки Накагами, LCR Honda

На следующее утро колоду козырных тузов перетасовали: в лидеры после FP3 вышел Накагами, ТОП-3 замкнул Штефан Брадль, тест-пилот HRC; Виньялес, Морбиделли и Баньяя провалились на 3-4 позиции вниз, их места заняли Жоан Мир, Алеш Эспаргаро. Стабильность демонстрировал только Куартараро, который завершил FP3 на 2-й позиции. Решающей для гонки оказалась FP4, где команды провели очень важные симуляции и приняли решения по покрышкам и сетапам. А квалификация стала отдельным шоу.

В Хересе квалификация может играть решающее значение при хорошей погоде: на этой трассе очень трудно обгонять, потому что для этого нужно рисковать больше обычного. По-настоящему быстрый пилот, захвативший лидерство и не допустивший ошибок, может возглавлять гонку от старта до финиша, как Марк Маркес в прежние годы.

Фабио Куартараро захватывает лидерство в Гран-При Испании
Фабио Куартараро захватывает лидерство в Гран-При Испании

И на квалификации Фабио Куартараро и Френки Морбиделли встретились вновь, как в свой дебют с Petronas в 2019 году - на первой линии решетки! 3-4 время круга показали Джек Миллер и Баньяя, оба из заводской Ducati, 6-м стал Зарко из Pramac, и 5-м - быстрейший из Honda, Така Накагами. Для Куартараро складывалась идеальная ситуация, поскольку он уже выиграл обе гонки в Хересе в 2020 году и знал, как вести борьбу.

Последствия Катара

Для Куартараро гонка началась неплохо: хотя Миллер и Баньяя вновь выиграли старт, на 3-м круге Фабио возглавил заезд. Однако после 6-8 кругов его права рука намекнула, что симптомы arm-pump, которые француз проигнорировал в Катаре, были не случайными: у Фабио стало сводить кисть, он практически перестал чувствовать пальцы и был вынужден сбавить темп, чтобы хотя бы как-то финишировать. Куартараро продержался в лидерах до 15-го круга, но затем резко сбавил ход.

Джек Миллер возглавил Гран-При Испании MotoGP 2021
Джек Миллер возглавил Гран-При Испании MotoGP 2021

Всего за 2 круга Фабио потерял 10 позиций - он не мог сдержать натиск Джека Миллера и Баньяи, Морбиделли, Жоана Мира, Накагами, Пола Эспаргаро, а позже - Марка Маркеса, Оливеры, Брадля - и финишировал 13-м, заработав только 3 очка.

По сути, Гран-При Испании - это было две гонки в одной: до того, как у Фабио начались проблемы с рукой, и после. В первой половине Yamaha действительно доминировали, как в 2020. Во второй, инициатива перешла в руки Ducati.

Джек Миллер и Пекко Баньяя на подиуме Гран-При Испании
Джек Миллер и Пекко Баньяя на подиуме Гран-При Испании

Миллер выиграл гонку, Баньяя финишировал 2-м, опередив Морбиделли. Свою победу заводские пилоты Ducati посвятили своей команде, которая помогла им составить грамотную стратегию на заезд и обеспечить четкий контроль расхода резины. В отличие от Гран-При Португалии, выбор покрышек на гонку в Хересе был предопределен FP4. Баньяя после финиша сказал, что эта победа для команды гораздо ценней «неожиданного» 2-го места в Портимао именно из-за соответствия предсказаний аналитиков Ducati исхода гонки: даже если бы Куартараро не выбыл из борьбы, на подиуме оказались бы оба заводских пилота Ducati.

Баньяя возглавил чемпионат MotoGP впервые в своей карьере
Баньяя возглавил чемпионат MotoGP впервые в своей карьере

Баньяя вышел в лидеры чемпионата MotoGP с 66 очками, потеснив Куартараро, который, впрочем, остался вторым с 64 очками. Маверик Виньялес финишировал в заезде 7-м - достаточно низко, что его смутило; но он сохранял позицию в ТОП-3 чемпионата мира и пока не переживал слишком сильно. У Виньялеса были другие переживания: он ждал появления на свет своего первенца.

Гран-При Испании MotoGP 2021
Гран-При Испании MotoGP 2021

Honda находит ответы

За Гран-При Испании последовали первые официальные сезонные тесты IRTA. Для Honda было чрезвычайно важно поставить точку в вопросе: почему пилоты завода вдруг стали падать? Марк Маркес принял на себя большую нагрузку, допустив еще два падения, но именно он дал инженерам HRC четкую обратную связь, что не так в RC213V модели 2021 года. Дело было примерно вот в чем: пилоты Honda внезапно теряли контроль над задней частью мотоцикла в секторе входа в поворот и прохода апекса, а также на ускорении при подъеме мотоцикла из поворота. Это было обусловлено потерей держака на новых Michelin - шасси 2021 года в комбинации с новым двигателем не отрабатывало этот момент. Алекс Маркес и Така Накагами успели наколотить мотоциклов LCR Honda на кругленькую сумму уже в Катаре. Пол Эспаргаро также столкнулся с некоторыми сложностями в освоении байка, но как новобранец, он не мог четко сформулировать - это были его личные проблемы или мотоцикла. Марк Маркес дал ответ на этот вопрос: да, проблемы у мотоцикла! Штефан Брадль не просто так участвовать в Гран-При Испании: он присоединился к команде на тестах, чтобы удвоить собранный заводскими пилотами материал. Полученная в Хересе аналитика мгновенно улетела в Японию.

Марк Маркес находит ответы на вопросы Honda
Марк Маркес находит ответы на вопросы Honda

В течение следующих 2-3 месяцев пилотам Honda предлагали кое-какие решения, чтобы исправить ситуацию, но до разработки глобального апгрейда шасси дело так и не дошло: Honda Racing приняла решение создать принципиально новое шасси с нуля. Работа заняла следующие 4 месяца, байк появился только на тестах IRTA в Мизано, в сентябре.

Но опыт, полученный на тестах в Хересе, помог Полу Эспаргаро и остальным лучше понять причины проблем и адаптировать свой стиль. Наконец, Эспаргаро смог совершить прорыв в освоении RC213V к середине сезона. Марк Маркес, получив нужные для себя знания, вернул себе уверенность и традиционную психологию - бороться за максимально доступный результат. Но в мае он еще не был физически готов к этому.

После Хереса Марк признался, что не слишком успешное возвращение в Португалии могло привести к новому выходу из чемпионата. Именно из-за нехватки сил в правой руке, Марк не мог реализовать свой стиль на 100%, и его это угнетало. Но посовещавшись с командой, физиотерапевтами и докторами, Маркес и Repsol Honda пришли к выводу, что лучшей системой восстановления физической формы будет... работа в MotoGP! Реальные, боевые тренировки в плотном графике, нормальная нагрузка и плавное восстановление по всем фронтам. И это, в итоге, действительно помогло. Правда, это уже другая история.

Важные новости
 
MotoGP - Гран-При Венгрии: Пол Эспаргаро - и целого трек-дня мало для понимания Balaton Park!
MotoGP - Гран-При Венгрии: Пол Эспаргаро - и целого трек-дня мало для понимания Balaton Park!

Пол Эспаргаро рассказал, как Michelin и KTM Factory Racing готовились к первому Гран-При Венгрии: конфигурация Balaton Park настолько необычная для MotoGP, что даже целого трек-дня недостаточно для полного раскрытия возможностей этой трассы. Michelin по-прежнему не знает оптимальной конфигурации шин для субботнего спринта.
Марк Маркес первым прошел в 1:37 на Balaton Park: результаты FP1 Гран-При Венгрии MotoGP
Марк Маркес первым прошел в 1:37 на Balaton Park: результаты FP1 Гран-При Венгрии MotoGP

Марк Маркес из Ducati Lenovo Team возглавил первую ознакомительную практику дебютного Гран-При Венгрии MotoGP на новой трассе Balaton Park. Четыре разных производителя в ТОП-6, включая Пола Эспаргаро на Tech3 KTM на второй позиции. Результаты FP1 #HungarianGP.
Мотомаршрут по ТЦ СпортХит: женский взгляд - за экипом для гонок и города в ДрайвБайк
Мотомаршрут по ТЦ СпортХит: женский взгляд - за экипом для гонок и города в ДрайвБайк

ТЦ «СпортХит» то место, где вот так запросто можно встретить двукратную чемпионку России по кольцевым мотогонкам Екатерину Колпакову и ее ближайших соратников. Встретились мы в салоне «ДрайвБайк», куда ребята заглянули перед финалом чемпионата России Моторинг по шоссейно-кольцевым мотогонкам.
Длительный тест Zontes ZT368-G: Осенний вайб
Длительный тест Zontes ZT368-G: Осенний вайб

С начала этого сезона мы ввязались в интересный эксперимент вместе с гоночной командой iMed QTM (QTM Motorsport) и Zontes Russia: команда строит настоящий гоночный болид на базе спортбайка Zontes 703RR и обкатывает свои разработки на Moscow Raceway и «Игора Драйв», я накатываю тысячи километров на туристическом эндуро Zontes 703F Tour, но есть еще третий персонаж - это скутер двойного назначения Zontes ZT368-G, который команда использует как средство передвижения на каждый день. Я взял его попробовать в качестве скутера фотографа на холмистой Игоре. И вот, какие у нас за три месяца сложились о нем впечатления.
Рынок MotoGP 2026: если Honda заберет Диого Морейру, то Yamaha - Ману Гонсалеса
Рынок MotoGP 2026: если Honda заберет Диого Морейру, то Yamaha - Ману Гонсалеса

Рынок MotoGP взял стремительный разгон после возвращения с каникул. После слухов о подписании HRC контракта с бразильцем Диого Морейрой, директору Team Honda HRC Альберто Пучу задали прямой вопрос - правда ли это. И отпираться он не стал. Тут же появился новый слух, что Мануэль Гонсалес получил предложение от Pramac/Yamaha. Оба варианта выглядят правдоподобно. Но что на самом деле?
Знакомство с трассой MotoGP: Balaton Park выглядит шикарно, есть только одна проблема...
Знакомство с трассой MotoGP: Balaton Park выглядит шикарно, есть только одна проблема...

Гонщики MotoGP и их команды совершили первую официальную прогулку по новой трассе из календаря чемпионата - Balaton Park, где в эти выходные разыграют первый в новейшей истории Гран-При Венгрии. Трасса выглядит отлично. Но что по мнению инсайдеров и инженеров будет представлять главную проблему?
Рынок MotoGP: Джек Миллер предъявил ультиматум Yamaha - решайте скорее, либо я решу всё сам
Рынок MotoGP: Джек Миллер предъявил ультиматум Yamaha - решайте скорее, либо я решу всё сам

Джек Миллер стал звездой длинного уикенда Гран-При Венгрии еще до его начала после того, как максимально откровенно высказался о своих отношениях с Yamaha и Pramac Racing на пресс-конференции на Balaton Park: о каких вариантах внутри и вне MotoGP говорит австралиец?
Владимир Леонов вернул титул чемпиона России по Супербайку - впервые в эру «Моторинга»
Владимир Леонов вернул титул чемпиона России по Супербайку - впервые в эру «Моторинга»

Владимир Леонов доминировал в последние годы существования чемпионата России по кольцевым мотогонкам в формате RSBK - с 2017 по 2019 год, фактически не имея конкурента. Гонки в России Вова всегда рассматривал как "тренировки" для участия в международных сериях (в частности, в IDM Superbike). Но затем у него появился реальный конкурент - Макар Юрченко перевернул представление Леонова о домашнем чемпионате и мотивировал его к борьбе в «Моторинге».
MotoGP: Пекко Баньяя признался, что теряет терпение - до сих пор нет ясности сути проблем!
MotoGP: Пекко Баньяя признался, что теряет терпение - до сих пор нет ясности сути проблем!

На пути в Balaton Park, где уже сегодня стартует дебютный уикенд Гран-При Венгрии по MotoGP, Франческо Баньяя из Ducati Lenovo Team признался, что команда до сих пор не дала ему ответа на главный вопрос - почему у него появились такие проблемы в 2025 году. И он уже не ждет ответа, поскольку сезон скоро закончится.
Расписание, информация и трансляции 14 этапа MotoGP 2025 HungarianGP - Гран-При Венгрии
Расписание, информация и трансляции 14 этапа MotoGP 2025 HungarianGP - Гран-При Венгрии

Дебютное событие MotoGP 2025 года на новом автодроме Balaton Park - Гран-При Венгрии, 14-й этап чемпионата замыкает летнюю серию гонок Мото Гран-При 22-24 августа. Расписание гонок и трансляций #HungarianGP.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 10 декабря 2021
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


6.22 МЛН
годовая
аудитория
700878
посетителей
в месяц
35445
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island