MotoGP: Штефан Брадль - половина разработанных обновлений Honda не доходят до Маркеса

[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjcfuGee

МОТОГОНКИ.РУ, 10 июля 2023 - Многие сетуют на медлительность HRC и их программы разработки в 2022-23 годах. Штефан Брадль, тем не менее, считает, что сегодня Honda работает вдвое эффективней, чем в 2019 году. Но тестового трекового времени всё равно не хватает, а времени на доработку компонентов уходит еще больше, поскольку нужно несколько вариантов одной и той же детали с разными свойствами.

Штефан является своеобразным фильтром, через который проходит бесконечный поток обновлений Honda RC213V. Далеко не все из них, в итоге, попадают в руки Марка Маркеса, Такааки Накагами, Ринса и Мира.

«Самое первое: если обновленный пакет или отдельные компоненты не позволяют улучшить время круга или не дают ощутимых улучшений, они даже не доходят до заводской команды, - заявил Брадль Speedweek. - Потому что, если мои комментарии негативные, конкретному элементу или пакету не дают хода. Объективным показателем является время круга. Мы работаем с HRC и Марком уже 5 с половиной лет и знаем более-менее, какие компоненты и как должны работать. И если обновление не ускоряет меня, оно не ускорит и Марка».

«Второе: я не являюсь разработчиком байка. Я только тестирую пакеты обновлений, которые нам присылают из Японии. Конечно, если отзыв позитивный, пакет тут же отправляется на Гран-При, где Марк и другие пилоты его могут испытать в ходе уикенда. Мы теперь не ждем тестов, а пробуем всё сразу, при первой же возможности. Это здорово помогает ускорить процессы опробации. Но сам процесс разработки и создания отдельных элементов от этого быстрее не становится».

«За разработку конкретных деталей отвечают инженеры, которые занимаются разработкой гоночных байков. Они впитывают всю полученную информацию и интерпретируют ее по-своему, чтобы на основе полученных данных создать новое решение. Мы иногда садимся вместе и рисуем на бумаге, что и как надо изменить. Затем, они садятся за свои компьютеры и в CAD′е создают модель детали для производства. Очевидно, это не происходит за день».

Важные новости

🡰🡲

 

Эшторил - первый матч-поинт Разгатлиоглу: El Turco в отличной форме для битвы за титул WSBK 2024

Несмотря на дождливую погоду в Эшториле, Топрак Разгатлиоглу возглавил протокол тренировочного дня 11-го этапа World Superbike 2024 года, по итогам которого он может досрочно стать 2-кратным чемпионом мира по Супербайку, на этот раз, с BMW Motorrad. Что для этого надо и какой ответ могут дать соперники?

Опубликован Календарь World Superbike 2025 года

FIM и Dorna WorldSBK Organizations опубликовали календарь чемпионата мира по Супербайку 2025 года: его формат не изменится - 12 этапов со стартом в Австралии. Но календарь WSBK 2025 включает два новых события.

Сделка века на гоночным рынке: итальянская группа Brembo купила производителя подвесок Öhlins

Всемирно известный производитель тормозных систем из Италии - Brembo Group заявила о приобретении шведской компании Öhlins Racing, одного из самых известных разработчиков и производителей систем демпфирования и подвесок.

Yamaha YZF-R9 (2025) официально представлен в деталях: фото и все известные подробности

Долгожданный официальный анонс Yamaha YZF-R9 модели 2025 года, наконец, опубликован: Yamaha Motor Co. рассказала в деталях, что из себя представляет новый спортбайк на базе 3-цилиндрового двигателя CP3 объемом 890 куб.см. и станет ли он реальной заменой Yamaha R6.

Dorna и FIM подтвердили заморозку разработки моторов для прототипов MotoGP на 2025-26 год

Комиссия FIM по Большим Призам подтвердила введения правила "заморозки" разработки и модификации двигателей прототипов MotoGP на 2026 год. Это означает, что все разработанные к сезону-2025 моторы останутся без изменений до перехода Королевского класса на новый Технический регламент в 2027.

Выбор комбинезона для шоссейно-кольцевых мотогонок: все нюансы с Антоном Ерёминым

Осень, мотосезон в России близок к завершению, а значит, пора планировать следующий и заказывать экипировку. Возможно, вам идеально подойдет готовый продукт, а может, потребуется индпошив. Выбор гоночного комбинезона для шоссейно-кольцевых мотогонок – дело непростое: все нюансы выбора «второй кожи» рассказал МОТОГОНКИ.РУ чемпион России по Супербайку 2023 года Антон Ерёмин.

Менеджер KTM Factory Racing MotoGP объяснил причину замены на Аки Айо: ради битвы за титул!

Франческо Гвидотти, руливший заводским гаражом KTM в MotoGP последние 3 года, профессионально отреагировал на решение Маттигхофена - передать бразды правления всего гоночного проекта в Больших Призах в руки одного менеджера, Аки Айо. Итальянец прокомментировал этот шаг как «человек KTM», с точки зрения компании и повышения эффективности ее работы.

Миссия Delrus QTM - пора открывать новую главу в истории Российского кольца

Финал чемпионата A5Motors Motoring на Moscow Raceway завершился не по плану, но в команде Delrus QTM нет переживаний и сожалений: Иван Купченко уверен, что его проект движется в верном направлении, всё абсолютно так, как должно быть. Следующий шаг – традиционные осенние сборы в Грозном и подготовка десанта российских юниоров в Испанский Супербайк (ESBK).

MotoGP 2025: Кто в команде - класс Moto2 - первая версия

Составы команд чемпионата мира по Мото Гран-При в классе Moto2, в основном, уже определились. Как выглядит виртуальная стартовая решетка - кто в команде 2025?

MotoGP 2024: Баньяя - Я очень хочу сохранить титул, но не могу спрогнозировать исход битвы

Взяв две победы подряд в Японии, Франческо "Пекко" Баньяя едет на Гран-При Австралии, сократив отставание от лидера чемпионата Хорхе Мартина на 10 очков. «Веселые качели» между пилотами Ducati Lenovo Team и Pramac Racing продолжаются: буквально на каждом этапе MotoGP 2024 года преимущество получает, то Пекко, то Хорхе. В Японии всё решилось заранее, еще на квалификации из-за ошибки Мартина. Но Пекко не уверен, что ему удастся удержать в руках ситуацию.