МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
EXTRAS!
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
25871
13 декабря 2007 в 19:29
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

Игры разума - 2: «Лошадь - ложный фетиш!»

В первой части нашего нашей беседы с Иваном Шишнкиным мы затронули тему настройки подвески. Сегодня мы вернемся к разговору о настройках, но теперь поговорим о двигателях и системе впуска-выпуска – большого и очень темного леса, в котором, как ни странно, годами плутают многие «гаражные» механики.

МОТОГОНКИ.РУ, 13 декабря 2007 - О чем мы говорили ранее: Часть 1: Подвеска - работает, не трожь! Тронул - доведи до ума

Часть 2.
Моторный стенд Dynojet - что это и с чем его едят?

Слово Ивану:

"Проблема настройки двигателя сложная: от ухода за двигателем до тюнинга экстремальных агрегатов, заточенных на те или иные цели. Вся система двигателя - выпуск, впуск, двигатель между ними, вся система питания и прочее – в совокупности чрезвычайно гармонизированный орган. Любое изменение на одном из концов влияет на изменение в целой системе. Это люди часто упускают из вида. Бытовой здравый смысл зачастую оказывается за рамками этого органа. Люди производят всевозможнейшие вмешательства, устанавливают фильтры пониженного сопротивления, играют с карбюраторами, с выхлопом...

Самая популярная история - так называемый «выхлоп Дали». Мало того, что чисто методологически неправильно, так это еще и кардинально снижает срок службы двигателя благодаря неотрегулированным, негармонизированным компонентам.

Более того, была реальная история, когда к нам приезжал мотожурналист Здоров на четырехцилиндровом BMW, кажется K1200R, на котором была установлена выхлопная система стоимостью около 800 евро, с комментарием, что "после тюнинга мотоцикл стало лучше слышно и он наконец-то поехал на низах". Но анализ на моторном стенде показал, что, по сравнению с родным, при тюнингованном глушителе теряется 2 лошадиные силы, и особенно на низах. Весь график просел и на низах особенно. Комедия.
В чистом виде эффект плацебо, еще хорошо, что не причиняется вред.

И это при том, что такой продвинутый мотоцикл как BMW не обладает системой, в которую можно вносить поправки в программу систему управления, имея на выходе другую трубу..."

А PowerCommander‘ы? Разве для BMW их нет?

"Power Commander возможно и есть, не в этом дело. Сам мотоцикл это делать не умеет, не смотря на то, что это продвинутый экземпляр, электронно-насыщенный, с продвинутой системой управления... Соответственно он не может чувствовать этих гармоник в выхлопе, не может на обеднение реагировать адекватным способом. Вот и все. Поэтому мотоциклу нанесен вред.

Почти в любом случае эту ситуацию можно вылечить, имея стенд, схемы, оборудование и инженера – все зависит от того, насколько сложный перед нами агрегат. В 95% случаев это лечится, более того, можно достичь того тонуса, который планировался, грубо говоря, оправдать вложенные в компоненты деньги.

Если есть задача получить повышение мощности, скорректировать какие-то участки на графике, какие-то характеристики – все это можно сделать, имея моторный стенд и понимая как он работает."

Знакомая многим картинка! Но читать ее умеют только двое: компьютер DynoJet и специально обученный инженер

Ну, и соответственно, к стенду должен приложить руки инженер, который будет знать, как им пользоваться. На сколько я знаю, у вас такие люди есть.

"Не люди, но ответ утвердительный! Конечно, у нас есть человек, который получил определенную практику в DynoJet. Причем, он с большим автомобильным прошлым. Да и автомобильный двигатель не так форсирован, как мотоциклетный в общем случае, но он значительно сложнее, так как у него больший обмен ресурсов, даже гоночный, поэтому его настройка и гармонизация – сложный, многоступенчатый процесс.

С мотоциклетным двигателем дело обстоит немного проще и веселее. Он задорнее, и мотоциклетный двигатель позволяет получить за меньшие деньги больший эффект. И наш инженер может подойти к проблеме комплексно и решить ту или иную проблему. Начиная с низкого уровня - от работы с форсунками, жиклерами, и заканчивая высоким – программным обеспечением, настройкой карт зажигания, карт впрыска.

Сам стенд попал к нам не новым, но раньше он использовался не по назначению. В настоящее время, это единственный функциональный стенд в нашем городе. Он оснащен как всеми необходимыми техническими элементами, так и спецперсоналом.

Это незаменимый прибор для мотоцикла, квадроцикла еще и в качестве диагностики. И раз в сезон к нам нужно заезжать – это как чистить зубы.

Сколько было случаев, когда к нам приезжали на мотоцикле и по характеристикам, которые были выявлены на стенде, ему ставился диагноз об износе поршневой группы. И хорошо, когда меняются кольца, а не все в сборе. Это можно понять благодаря стенду даже тогда, когда по поведению мотора или по данным компрессометра человек понять это не сможет."

Снятие данных происходит с заднего колеса мотоцикла

Неужели стенд это все показывает?

"Однозначно показывает. Он снимает внешнюю характеристику двигателя, зависимость мощности от крутящего момента или скорости от оборотов. Во-вторых, он может работать в качестве нагрузочного устройства, заставляя двигатель работать на всех углах дросселя на определенных оборотах. Он нагружает двигатель так, что фиксирует критические точки, и в этих точках можно исследовать поведение мотора и тонко изучить его. Так сказать дезинтегрировать его. Помимо этого, у многих вызывают живой интерес диаграммы, показывающие реальную физическую мощность их мотоциклов."

А под актуальной мощностью подразумевается снятие мощности с заднего колеса?

"Да, конечно. У колесного стенда есть и недостаток – посредник между двигателем и так скажем, сенсором. Но, скажем так, нам это, во-первых, не мешает, во-вторых, мы понимаем, что самое главное – не абсолютная цифра, например, 174. Достаточно того, что мы знаем, что британские, американские и японские лошадиные силы сильно отличаются друг от друга. Поэтому циклиться на конкретном числе неправильно, это достаточно ложный фетиш. Реальнее – сравнение технических характеристик до и после вмешательства, а также в динамике – зимой, весной, летом, в дождь. Это познавательно на тему того, что происходит с железным другом. А для людей, которые занимаются внедорожным спортом – вдвойне. Честно говоря, мне непонятно, как вообще раньше без него жили. Как только к нам в мастерскую попадает мотоцикл, он немедленно отправляется на стенд, с него снимаются характеристики, после чего принимается решение – вскрывать – не вскрывать, что делать с ним."

О чем мы говорили ранее:
Часть 1: Подвеска - работает, не трожь! Тронул - доведи до ума

И как подводили итоги:
Часть 3: Вся правда о тюнинге двигателя и системе впуска/выпуска

Важные новости
 
Michelin и Pirelli меняются рынками: французы уходят в WorldSBK, итальянцы - в MotoGP
Michelin и Pirelli меняются рынками: французы уходят в WorldSBK, итальянцы - в MotoGP

Только что официально объявлено, что итальянский производитель покрышек Pirelli покинет чемпионат мира по Супербайку (World Superbike) ради нового большого приключения в MotoGP. А уходящий из Больших Призов французский Michelin займет его место с 2027 года.
Explosive Mike в больших мотогонках: участие в Чемпионате России как реализация большой мечты
Explosive Mike в больших мотогонках: участие в Чемпионате России как реализация большой мечты

В гоночный сезон 2025 года DC Motorsport by Petrukovich ворвалась с новым проектом – в коллаборация с известным блогером Михаилом Мишуниным, что может стать ключевым аспектом. Может ли медийная персона стать прорайдером? Да, если за ней стоит хорошая команда!
KTM в безопасности: первый этап реструктуризации успешно пройден!
KTM в безопасности: первый этап реструктуризации успешно пройден!

Из Вельса сообщают: официально - первая ступень реструктуризации австрийской компании-производителя мотоциклов KTM AG успешно пройдена! 30% долга выплачены кредиторам по соглашению и плану, одобренным 25 февраля 2025 года. Компания сосредоточена на возобновлении производства в Маттигхофене и наращивании оборотов на партнерских производствах в Индии и Китае.
Интервью с шефом команды MotoGP Марка Маркеса: «Вы увидите, где он сотворил чудо, но не поймете, как он это сделал»
Интервью с шефом команды MotoGP Марка Маркеса: «Вы увидите, где он сотворил чудо, но не поймете, как он это сделал»

Марко Ригамонти благодарен судьбе, что ему доверили работать шефом команды у такого уникального пилота как Марк Маркес. Представитель Ducati Lenovo Team откровенно рассказал о впечатлениях о первых шести месяцах плотного контакта с 8-кратным чемпионом мира по Мото Гран-При. Станет ли он 9-кратным? У Ригамонти есть четкое видение и ответ на этот вопрос.
6-кратный чемпион WorldSBK Джонатан Рэй заявил о разочаровании и мыслях о завершении карьеры
6-кратный чемпион WorldSBK Джонатан Рэй заявил о разочаровании и мыслях о завершении карьеры

Самый успешный гонщик в истории Мирового Супербайка Джонатан Рэй провел еще один удручающий уикенд в чемпионате, и после очередного схода действительно задумался, что лучшие времена остались позади.
Тест-драйв шлема-модуляра SMK Gullwing высшей степени защиты ECE22.06: написанному - верить?
Тест-драйв шлема-модуляра SMK Gullwing высшей степени защиты ECE22.06: написанному - верить?

Вы просто обязаны его испытать! - сказали мне и вручили новую модель мотошлема типа модуляр SMK Gullwing S01 модельного ряда 2025 года. Бренды, в которые не вкладывались маркетинговые миллионы, всегда вызывают недоверие. На коробке есть лейбл сертификации ECE22.06 - самого последнего, наивысшего требования безопасности, которому соответствуют все, кто имеет доступ на рынок Европы. Верить ли написанному и каков Gullwing при реальной езде по 6 часов в день?
Расписание, факты, история и трансляции 9 этапа MotoGP 2025 ItalianGP - Гран-При Италии
Расписание, факты, история и трансляции 9 этапа MotoGP 2025 ItalianGP - Гран-При Италии

Гран-При Италии может стать самым интригующим этапом сезона MotoGP 2025, но одновременно, и полным разочарованием. Какой козырь появился в рукаве у Пекко Баньяи после тестов в Арагоне? И не станет ли уикенд в Муджелло просто шоу Ducati, разыгранного по ранее написанному сценарию? Все важные факты, а также расписание трансляций #ItalianGP.
Четыре подиума – вдохновляющий старт чемпионата России для команды Сергея Петруковича
Четыре подиума – вдохновляющий старт чемпионата России для команды Сергея Петруковича

Старт чемпионата России по кольцевым мотогонкам для команды DC Motorsport by Petrukovich принес солидный результат на «Игора Драйв», где погодные условия менялись от солнечных до дождевых. Исход первого этапа – четверо пилотов команды взошли на пьедестал в разных классах.
Смена поколений: какие пилоты WSBK и MotoGP вошли в заводскую команду Yamaha на Suzuka 8 Hours 2025 и о чем это говорит
Смена поколений: какие пилоты WSBK и MotoGP вошли в заводскую команду Yamaha на Suzuka 8 Hours 2025 и о чем это говорит

Состав заводской команды Yamaha на ежегодной «гонке года» для японских производителей - Suzuka 8 Hours 2025 - определен: к объявленным ранее гонщикам из проекта MotoGP присоединится действующий флагман PATA Yamaha WorldSBK, но это не Джонатан Рэй.
Итоги WSBK в Мизано: Турок сделал новый хет-трик и заявил - с этим BMW можно бороться за титул!
Итоги WSBK в Мизано: Турок сделал новый хет-трик и заявил - с этим BMW можно бороться за титул!

wsbk, worldsbk, world superbike, мировой супербайк, чемпионат мира, 6 этап, италия, emiliaromagnaworldsbk, misano world circuit, результаты, топрак разгатлиоглу, николо булега
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 13 декабря 2007
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


4.9 МЛН
годовая
аудитория
705544
посетителей
в месяц
51085
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island