МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
ТЕСТ-ДРАЙВЫ
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
36608
21 октября 2015 в 18:10
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

ТЕСТ-ДРАЙВ: Новинка - Bluetooth гарнитура CARDO scala rider Packtalk

Я ждал появления новинки от пионера в развитии средств коммуникации и связи - CARDO в Милане, на выставке EICMA-2015, но компания "Байк Ленд" сумела привезти в Россию гарнитуру Scala Rider Packtalk раньше, чем европейцы ее увидят. Bingo!!

МОТОГОНКИ.РУ, 21 октября 2015 - Мы давно и внимательно следим за всеми новинками CARDO, начиная с модели G4. Когда на рынок вышла серия G9, стало ясно, что каждый год американская компания с R&D, расположенным в Израиле, делает огромные шаги вперед. По многим параметрам, Scala Rider G9 и проапгрейженная версия G9x остаются лучшими на рынке по совокупности функций и возможностей. Но Packtalk - это тот самый следующий уровень.

Мото гарнитура Bluetooth CARDO scala rider Packtalk
Мото гарнитура Bluetooth CARDO scala rider Packtalk


Общий обзор, зачем все это нужно

Bluetooth гарнитура + многофункциональный коммуникатор - вот основная суть продуктов CARDO. Скажу честно, что как коммуникатор, CARDO пока еще не востребована в России, несмотря на огромные расстояния. Причины просты: пока у нас нет этой культуры взаимодействия в групповых путешествиях, а "вооруженными" новыми технологиями являются немногие из-за относительно высокой цены продукта и наличия естественных ограничений в использовании.

80% использования приходится на прослушивание музыки или радио, разговоров по телефону, как говорится, не снимая рук с руля. Только на 20% - это связь с пассажиром и другими мотоциклистами. Многие берут Scala Rider в комплекте DUO с одной лишь целью - иметь прямую связь с пассажиром, а остальные функции оставляют "на будущее".

Цель CARDO - обеспечение мгновенной, полноценной связью больших групп мотоциклистов (до 10 человек)
Цель CARDO - обеспечение мгновенной, полноценной связью больших групп мотоциклистов (до 10 человек)


Когда в 2013 году мы пытались собрать группу для испытаний G9X и SHO-1, мне не удалось вовлечь в наше путешествие (Москва-Брест) и пять человек со Scala Rider‘ами, хотя план был создать группу с максимальным числом участников по принципу 1+8 (сколько позволяют технологии CARDO).

Начиная с модели G9, CARDO позволяет создавать группу с постоянной связью друг с другом в радиусе до 1.6 км. Конечно, в горной местности реальный радиус снижался до 900 метров, а иногда и меньше, что также хорошо известно тем, кто использует другие гарнитуры, основанные на технологиях прямой радиосвязи или через рации в CB- или 400Mhz диапазоне.

НО! Так было до появления Packtalk и технологии DMC.

Теперь же каждая гарнитура в группе может действовать, как ретранслятор: расстояние в 1.6 км между ближайшими гарнитурами, а не между крайними! DMC или Dynamic Meshwork Communication (Динамическая сетевая коммуникация) - технология, которая позволяет увеличить дистанцию беспрерывной полнодуплексной связи до 5 км в группах от 4 человек с сохранением всех остальных функций. Иными словами, отставшие на заправку, теперь ни за что не потеряются с радаров!

Что в коробке?

Упаковка в CARDO - это всегда подчеркнутая роскошь. Вернее, топовое качество. Коробка Packtalk представляет из себя ребус. А как это еще назвать? Отделение для аксессуаров, свое отделение для мануала, а где же гарнитура? Вот она, в отдельной нише - спрятана сверху, сразу и не догадаешься.

Bluetooth-гарнитура CARDO scala rider Packtalk - что в коробке?
Bluetooth-гарнитура CARDO scala rider Packtalk - что в коробке?


Комплект "обычный", включает в себя саму гарнитуру, блок питания с отдельным MicroUSB кабелем, две разных площадки крепления (с фиксацией на болтах к скорлупке шлема или на двухстороннем скотче), два типа микрофонов, стерео-спикеры, набор площадок-липучек, описание на русском языке и гарантийный талон.

Как повелось, начиная с модели Scala Rider G9x, микрофоны и динамики теперь поставляются разъемные, чтобы пользователь мог их менять при желании.

Комплект поставки гарнитуры CARDO Packtalk
Комплект поставки гарнитуры CARDO Packtalk


Важное обстоятельство: CARDO Scala Rider имеет в комплекте не НАУШНИКИ (earphones), а именно ДИНАМИКИ (speakers). Это маленький, но важный нюанс, знание о котором вам может пригодиться, например, в Испании, Франции и Италии, где действуют особые ограничения в ПДД, касающиеся запрета на использование наушников во время езды на мотоцикле. Но у CARDO не наушники, а динамики! Иными словами, пользуясь Scala Rider, вы слышите не только музыку, но и происходящее вокруг вас, что (как бы) повышает уровень безопасности. Этот нюанс исключает преследование по закону и позволяет уйти от штрафа в 300 Eur.- Другие гарнитуры поставляют в комплекте именно earphones, что делает их "опасными".

Идея простая. Динамики от CARDO обеспечивают высококачественное звучание, а система усиления совместно с AGC (автоматическое повышение громкости при усилении внешних шумов) качественно справляется со всеми вызовами. На деле, при увеличении громкости на 60% или выше, особенно, в шлемах, вроде SHOEI или SCHUBERTH, с CARDO появляется своеобразная оторванность от "природы". Так что юзайте прибор ответственно!

Сборка на шлеме

За 3 года этот процесс мне удалось отточить до автоматизма, установка на мотошлем Schuberth C3 Pro заняла 5-7 минут с удалением ранее инсталлированной еще летом аудиосистемы от итальянской Interphone (как-нибудь расскажу и о ней).

Ясно, что инсталляция, например, гарнитуры CARDO SHO-1, специально разработанной для шлемов SHOEI происходит идеально: и кнопки управления расположены точно там, куда вы хотели бы тыкать пальчиком, и самой панели снаружи не видно. Но остальные Scala Rider - универсальные и могут быть установлены на любой шлем любой марки, и иногда с этим возникают вопросы.

Особенность крепления CARDO Packtalk на Schuberth C3 Pro
Особенность крепления CARDO Packtalk на Schuberth C3 Pro


Есть небольшая особенность и при установке CARDO на шлемы Schuberth: площадку гарнитуры приходится крепить чуть-чуть дальше к тыльной части (из-за расположения слайдера солнечного визора) и не на винты, а на липкую платформу. Это ничуть не ухудшает ни аэродинамику, ни цепкость крепления. Тут задействован мегапрочный двухсторонний скотч 3M - это надолго!

Установка CARDO Packtalk на шлем SHOEI на платформе с двухсторонним скотчем
Установка CARDO Packtalk на шлем SHOEI на платформе с двухсторонним скотчем


В случае, если у вас шлем SHOEI, пусть даже и модуляр, устанавливать платформу со скотчем совсем просто: слайдер визора не мешает ставить гарнитуру на привычное место, близко к скулам.

Провода спрятались под толстой подкладкой Schuberth‘а, единственное, чему я долго не мог найти места, чтобы не выпячивалось, это коннектор mini-jack самих динамиков: он все время оказывался в области затылка и немного "давил на мозг". Но затем удалось запихнуть его под шумо-/пылеизолирующую проставку шлема. Я быстро привык к новому положению гарнитуры. Благодаря новому дизайну, удалось освоить управление за несколько минут.

Новый дизайн и управление

В CARDO Scala Rider Packtalk применен принципиальной новый дизайн, отличный от G-серий. Вместо шести кнопок в концепции Packtalk их три и многофункциональный ролик, как у компьютерной мыши.

Сравнение по габаритам CARDO scala rider G9 и CARDO Packtalk
Принципиально новый дизайн: различия CARDO scala rider G9 и CARDO Packtalk


У CARDO Packtalk три основных клавиши - Play, Phone и Chat, расположенных в одной плоскости. Каждая выделена выпуклой гравировкой, что помогает нащупать кнопку даже в толстых осенних перчатках. Кнопки громкости заменены на ролик, выполняющий и функцию "горячей клавиши": ролик можно вращать или нажать - это уникальная разработка CARDO, которой они очень гордятся.

По габаритам, учитывая использование нового Li-Ion аккумулятора повышенной емкости, Packtlak не больше и не меньше, чем тот же G9x. И по толщине тоже. Но завод заявляет о непрерывной активной работе гарнитуры в течение 13 часов, а если пользоваться ей, как гарнитурой для телефона, то есть, изредка отвечая на звонки, можно ездить, не выключая, целую неделю. Это пока не проверялось на деле.

Сравнение по габаритам CARDO scala rider G9 и CARDO Packtalk
Сравнение по габаритам CARDO scala rider G9 и CARDO Packtalk


Что меня смутило в самом начале эксплуатации, так это путаница, которая возникает при случайных нажатиях не на те кнопки и взаимодействии с голосовыми командами: приоритет в управлении за VOX, а команды воспринимаются не всегда так, как хотелось бы - четко. Да еще при езде по Москве часто непроизвольно вырываются в эфир разные слова... VOX: ой, это команда что ли?! И так каждый раз. Первое же, что сделал, подключив гарнитуру в компьютеру, выключил VOX. Но затем я вернул эту штуку в прежнее положение, лишь снизив уровень восприятия. И вот почему: ответить на входящий звонок оказалось гораздо проще голосом!

В случае поступления звонка, поднять трубку можно ЛЮБОЙ голосовой командой, а если сохранить тишину 15 секунд, звонок будет автоматически сброшен. Это гениально и просто!

Кнопки, как инструмент управления, со временем отходят на второй план, стоит только привыкнуть к работе с VOX. Да, это правда: пока левая рука не запомнила на мышечном уровне расположение трех кнопочек на боку шлема, пока само расположение гарнитуры не стало привычным, легко запутаться и случайно "воткнуть" не тот режим. В первый день использования Packtalk чего я только не "тыкал"... И только на второй день стал пользоваться связью как положено.

Новые функции прослушивания музыки приятно удивили. Управление плеером (или смартфоном) с кнопок - привычное: одно нажатие кнопки "Play" - это включение, короткое нажатие на нее же - следующий трек, двойное короткое нажатие - предыдущий трек, длительное нажатие (2 сек) - стоп (пауза). Многофункциональный ролик, в обычной ситуации работающий, как регулятор громкости, при нажатии на него переводится в режим листания треков. Воспроизводятся первые секунды звуковой дорожки (вперед или назад), нажатие на "Play" - продолжаем слушать выбранную мелодию. Тут тоже неплохо работает VOX: во время пролистывания можно просто сказать что-то в микрофон, и гарнитура воспримет этот, как команду "Play". На деле, освоение фишки занимает минут 10.

Приоритеты

CARDO серьезно относится к безопасности езды в целом, поэтому приоритеты в работе протоколов связи учтены.

Все просто: для чего чаще всего нужна беспроводная гарнитура? В длительной поездке, это прежде всего средство от скуки - музыка, радио. Но что важнее - не проехать нужный поворот: не смотреть на GPS, не переводить взгляд с дороги, потому что ты сконцентрирован на вождении, но слушать его - вот главное преимущество хорошо налаженной беспроводной мотоциклетной гарнитуры!!! Поэтому связь с GPS - всегда на первом месте.

Когда поступает сигнал с GPS, другие каналы - интерком, музыка или радио - приглушаются: вы не пропустите инструкцию! Аналогичным по приоритету с GPS является входящий звонок с телефона. Между GPS и телефоном приоритет равный: при работе телефона, радио и музыка блокируются, но если поступает инструкция с навигатора, вы ее услышите.

Приоритеты в работе протоколов CARDO следующие (по важности):
1. Телефон и GPS - подключаются по своему каналу;
2. Интерком или DMC-сеть - встроенные протоколы;
3. Музыка с плеера (A2DP) - по отдельному каналу, либо со смартфона;
4. Встроенное FM-радио.

Микрофон из комплекта CARDO Packtalk короче, чем у scala rider G9, и оплетка штанги более прочная
Микрофон из комплекта CARDO Packtalk короче, чем у scala rider G9, и оплетка штанги более прочная


Мне очень понравилась реализация переходов от протокола к протоколу. До первого апгрейда ПО в G9, а также в SHO-1 был некоторый дискомфорт, например, при переходе от проигрывании музыки к инструкциям GPS: первые слова голосовых инструкций смешивались с шумом, легко было упустить что-то важное, особенно, в городах с интенсивным движением. В Packtalk переход происходит настолько плавно и быстро!..

Что мы узнали после пробной поездки?

1. В гарнитуре учтены все пожелания реальных мотоциклистов
2. Она лучше проработана в плане электроники
3. У новых гибридных микрофонов штанга чуть покороче, зато ее оплетка гораздо прочнее
4. Сменные динамики - это чудо! Хотя качество штатных на высоте
5. Смена приоритетов в работе протоколов - это прорыв!
6. Качество работы AGC (автоматического усиления) - лучше.

Это были первые впечатления от использования новой Bluetooth-гарнитуры для мотоциклистов CARDO Scala Rider PackTalk. Мы пока не знаем, удалось ли CARDO увеличить срок службы гарнитуры с реальных 10 часов до 12-13. И мы не испытывали ее в режиме связи и Интеркома с другими гарнитурами. Это все предстоит! Испытания продолжатся и в этом, и в следующем году. Следите за новостями на МОТОГОНКИ.РУ.

Что касается цены, до конца года в Интернет-магазине Scalarider.ru и салонах Байк Ленд на мотогарнитуру CARDO PackTalk действует 15% скидка - 17841 руб против рекомендованной розничной 20990 руб.

Важные новости
 
Лука Марини получил серьезные травмы на тестах Suzuka 8 Hours: плана возвращения в MotoGP пока нет
Лука Марини получил серьезные травмы на тестах Suzuka 8 Hours: плана возвращения в MotoGP пока нет

Срочные новости пришли сегодня из Японии, где завершились 2-дневные официальные тесты перед главной всеяпонской гонкой заводов - Suzuka 8 Hours: пилот заводской команды Honda HRC MotoGP Лука Марини серьезно травмирован и остается в японской больнице на неопределенное время. Что о нем известно?
Новый глобальный тренд: Yamaha идет по следу Honda и патентует двигатель CP3 с турбиной
Новый глобальный тренд: Yamaha идет по следу Honda и патентует двигатель CP3 с турбиной

Патентные заявки Yamaha на новую конструкцию двигателя для мотоциклов поданы в США: турбированный 3-цилиндровый двигатель CP3 может быть представлен публике уже осенью 2025 года, следом за Honda V3.
Первый трековый тест-драйв нового спортбайка Zontes 703RR – открытие сезона!
Первый трековый тест-драйв нового спортбайка Zontes 703RR – открытие сезона!

Вместе с командой QTM Motorsport изучаем совершенно новую тему в российской мотоциклетной истории – первый по-настоящему полноценный спортбайк из Китая: раскрыть его потенциал постарались на больших тестах на автодроме KazanRing. Продолжаем взламывать вселенную Zontes 703RR.
MotoGP: Внутреннее дело Ducati - Баньяя поднял тему, о которой его просили замолчать в 2022 году
MotoGP: Внутреннее дело Ducati - Баньяя поднял тему, о которой его просили замолчать в 2022 году

Итак, мы приближаемся к одному из сакраментальных вопросов сезона MotoGP 2025 года - является ли Марк Маркес меганаходкой для Ducati или же он может привести к крушению империю Луиджи Даль′Иньи и Ко. Пекко Баньяя после нулевой серии в Ле-Мане и Сильверстоуне считает, что над проектом нависла некая угроза. В чем же она? Суть своей гипотезы Пекко сформулировал еще в 2022 году... но тогда его попросили не болтать.
Массимо Ривола - о дебютной победе Беццекки в BritishGP с Aprilia, слухах о Мартине и планах возглавить MotoGP
Массимо Ривола - о дебютной победе Беццекки в BritishGP с Aprilia, слухах о Мартине и планах возглавить MotoGP

То, как разрешится одна из самых сложных конфигураций гонок MotoGP 2025 - Гран-При Британии, можно было представить уже в субботу. Одно более-менее мы знали четко: Марко Беццекки обязательно попытается взобраться на подиум! Сдержав слово, данное Aprilia Racing накануне, Марко вновь заставил улыбаться Массимо Риволу, который был мрачнее тучи из-за нападок журналистов по ситуации с Хорхе Мартином. Но также, и в связи со слухами о якобы имеющемся предложении - занять место Кармело Эспелеты во главе Dorna Sports.
Старт летнего сезона AMA Pro Motocross 2025: возвращение Лоуренсов, Томака и Хорхе Прадо, вскрытие двигателей Honda и дебют Гийо
Старт летнего сезона AMA Pro Motocross 2025: возвращение Лоуренсов, Томака и Хорхе Прадо, вскрытие двигателей Honda и дебют Гийо

После провала зимнего сезона AMA Supercross из-за травм, братья Лоуренсы - Джетт и Хантер вернулись в заводскую команду Honda HRC Progressive для реванша в летнем чемпионате AMA Pro Motocross 450, который стартовал в минувшее воскресенье на Fox Raceway в Пале, Калифорния. Йо Симода также был мотивирован на результат в классе «250». Результаты и положение в чемпионатах.
MotoGP BritishGP: Морбиделли vs Эспаргаро - истинная причина красных флагов, травма и последствия знакового инцидента
MotoGP BritishGP: Морбиделли vs Эспаргаро - истинная причина красных флагов, травма и последствия знакового инцидента

Главная гонка Гран-При Британии была остановлена красными флагами через несколько кругов после старта и перезапущена, что реально спасло сразу нескольких топовых гонщиков. Алекс Маркес и Марк Маркес упали и могли потерять очки, но в итоге, завершили воскресенье на 3 и 5 местах. Совпадение?! Кто бы мог подумать, что... да! А главный герой всей этой истории - Франко Морбиделли.
Новый супербайк BMW Concept RR: что придет на смену BMW S 1000 RR
Новый супербайк BMW Concept RR: что придет на смену BMW S 1000 RR

BMW Motorrad представила на ежегодном показе Concorso d’Eleganza Villa d’Este в Италии совершенно новый проект, который должен будет заменить на рынке лучший кит-байк всех времен - BMW S 1000 RR: прототип Concept RR - что о нем уже известно?
Марко Беццекки - победитель BritishGP MotoGP 2025: сегодня я бы догнал Куартараро, но он сошел
Марко Беццекки - победитель BritishGP MotoGP 2025: сегодня я бы догнал Куартараро, но он сошел

Марко Беццекки стал первым победителем Aprilia в сезоне MotoGP 2025 года: правильная ставка на выбор резины для длинной гонки в Сильверстоуне, удача и проблемы у конкурентов предопределили исход главной гонки BritishGP. Но Марко считает, что смог бы достать раннего лидера Гран-При Фабио Куартараро, даже если бы тот не сошел из-за технической проблемы.
Результаты BritishGP 2025 изменены после вердикта Технической Дирекции MotoGP
Результаты BritishGP 2025 изменены после вердикта Технической Дирекции MotoGP

Четверо пилотов MotoGP получили штрафы уже после публикации официальных результатов Гран-При Британии 2025 года. К счастью, ни одного из лидеров или призеров это не коснулось, однако, Лука Марини лишился 8-го места по итогам BritishGP: новые результаты воскресной гонки и положение в чемпионате MotoGP 2025
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 21 октября 2015
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


4.47 МЛН
годовая
аудитория
650346
посетителей
в месяц
13508
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island