МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
ТЕСТ-ДРАЙВЫ
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
30620
11 марта 2014 в 17:28
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Первый тест мотогарнитуры CARDO SHO-1 (+видео)

С первыми лучами весеннего солнца мы провели испытания совершенно новой модели встраиваемых мотогарнитур CARDO SHO-1, специально разработанных для владельцев японских шлемов SHOEI.
Реклама

МОТОГОНКИ.РУ, 11 марта 2014 - Есть, как минимум, два повода обратить внимание на новинку в ассортименте пионера-разработчика мотоциклетных систем коммуникации CARDO - модель SHO-1: если вы являетесь владельцем шлема японской компании SHOEI и/или направляетесь в Испанию. После Миланского Мотосалона EICMA-2013, где CARDO показала SHO-1 публике, у меня были оба и даже вдвое больше - четыре повода, чтобы взять SHO-1 на тест.

Тест: мотогарнитура CARDO SHO-1 для шлемов SHOEI

Тест: мотогарнитура CARDO SHO-1 для шлемов SHOEI


Во-первых, я действительно пользуюсь шлемами SHOEI на протяжении последних пяти лет и менять производителя пока не планирую. Есть один фактор, который заставляет меня делать выбор в пользу SHOEI - это гарантия того, что я получу шлем с лучшими характеристиками, нежели прежний, который меня и так устраивал. Плюс, я пользуюсь шлемами типа flip-up из-за того, что приходится пилотировать самые разные мотоциклы и скутеры в ходе сезона. Это удобно, и последняя версия модуляров SHOEI Neotec очень мне подходит.

Во-вторых, я действительно намерен посетить в этом году (и не один раз) Испанию. И знаете, что? Там в прошлом году изменились правила дорожного движения! Для повышения безопасности мотоциклистов власти запретили последним использовать любые гарнитуры и средства мобильной связи, (внимание) не являющиеся неотъемлемой частью мотоцикла или экипировки (шлема). Штраф составляет 200 EUR, и в ноябре 2013 года я едва не попал под раздачу в Валенсии, когда поехал на финал MotoGP на байке... Тогда я использовал явно выделяющуюся гарнитуру CARDO scala rider G9. Но SHO-1 - это совсем другое дело!

Вот небольшое видео, в котором проще показать, чем рассказать, как установить CARDO SHO-1 на шлем SHOEI:

Демонтаж scala rider занял гораздо меньше времени, чем его установка. Но что касается SHO-1, оба крэдла встали на место сразу, без вариантов и сомнений. Установка нового микрофона также не заняла времени: со штангой G9 мы в прошлом году здорово намучились, чтобы она не попадала в механизм flip-up, но с SHO-1 платформа встала так, что никак не касалась подвижных частей! Нужно только поправлять сам микрофон, чтобы он оказывался на нужном месте и высоте после закрытия забрала с изолирующей шторкой, которую я использую круглый год.

Для шлемов-интегралов SHOEI Qwest/XR-1100 и шлема двойного назначения серии Hornet DS CARDO предлагает установку маленького, едва заметного направленного микрофона на липучке.

CARDO SHO-1 устанавливается под декоративную обшивку на шлема и плотно прилегает к скорлупке и элементам декора, буквально сливаясь с ними. Хотя устройство не является "скрытым", как в случае с официальной системой коммуникации Schuberth SRC, оно практически невидимо и не создает никаких физических помех пилоту. Например, при использовании защитной "черепахи" от текстильной курткой, я испытывал некоторый дискомфорт в случае использования scala rider: крэдл с установленной гарнитурой иногда цеплялся за защиту плечей - легкое, но раздражение при активной езде! С SHO-1 нет никаких намеков на неудобства.

Тест: модульная мотогарнитура CARDO SHO-1 для шлемов SHOEI

Тест: модульная мотогарнитура CARDO SHO-1 для шлемов SHOEI


Как мы видим на фото, система разделена на две части: активный модуль и блок аккумулятора, каждый из которых имеет свой крэдл крепления. Оба блока весят одинаково, в сумме утяжеляя шлем менее чем на 100 г.

Установленный на шлеме SHO-1, выглядит и используется как единая, монолитная система, и вряд ли может заинтересовать даже самого дотошного полицейского.

CARDO SHO-1 - гарнитура-коммуникатор самого последнего поколения, которая превосходит по функционалу даже флагманскую версию scala rider G9. Меня всегда интересовало подключение к ней двух устройств сразу - GPS и смартфона, чего протокол, используемый "девяткой", не позволял. Плюс, после посещения CARDO в Милане, я хотел убедиться, что новое поколение обеспечивает гораздо более качественный звук. Новые динамики больше и объёмней прежних, а звук чище во всем диапазоне частот, это факт!

Подключение двух устройств - это то, чего мне не хватало в работе со scala rider G-серии. Возможность подключения по двум раздельным каналам телефона и навигатора была воплощена в прошлом году при появлении компактной Q-серии, разработанной для индивидуальных пользователей и спортбайкеров. Но по общему функционалу "Q" всегда уступала G-серии. SHO-1 опережает обе.

Для подключения двух устройств нужно нажать на клавиши "+" или "-" уже включенной гарнитуры и удерживать в течение 5 секунд. В моем распоряжении всегда есть пара мобильных устройств, которые хотелось бы активировать и использовать независимо. Это стационарный мотоциклетный GPS-навигатор Tomtom RIDER-II и смартфон Samsung Note. Последний используется и как телефон, и как mp3-плеер, что очень помогает в длительных поездках. Алгоритм совмещения устройств предполагает приоритет GPS-навигатора, поэтому во время совместной работы любой сигнал от GPS тут же выходит на первый план: музыка глушится, звучит инструкция, затем гарнитура вновь переходит в режим плеера. Связь с устройством в этот момент не нарушается, музыка не прерывается. То есть, будь это телефонный разговор, он также не будет прерван!

Сигнал с навигатора также будет главнее, если вы используете CARDO SHO-1 как интерком для связи с пассажиром или другим мотоциклистом.

Кстати, новая модульная батарея позволяет пользоваться гарнитурой непрерывно в течение 13 часов, и я охотно в этом верю: в прошлом году я проводил тест на выносливость scala rider G9, для которого было объявлено непрерывное время работы "не менее 10 часов". Я пользовался "девяткой" непрерывно в течение 12 часов. Аккумулятор в SHO-1 аналогичный по емкости, так что, как минимум, должно быть не меньше.

Кстати, появилась недокументированная возможность абсолютно непрерывной работы гарнитуры: в головном модуле есть стандартный mini-USB разъем, через который можно либо подключить еще одно внешнее устройство (например, mp3-плеер), либо запитать гарнитуру от бортовой сети мотоцикла. А если у вас на байке есть две стандартные розетки USB (или прикуриватели), можно за один ход убить сразу двух зайцев: снять аккумулятор и поставить его на зарядку в одну розетку, а вторую подключить к главному блоку и продолжать использовать его! Это просто гениально.

Первый тест вышел не слишком продолжительным, поездка продолжалась примерно 4 часа, за которые удалось испытать все функции, кроме интеркома. Учитывая, что крэдл основного модуля содержит в себе внушительного размера приемную антенну, московские FM-радиостанции удавалось слушать на значительном удалении от столицы, прием пропал только на границе с Калужской областью.

Основной функцией, которую использую лично я, является прослушивание музыки при езде и ответ на телефонные звонки. Как уже сказал выше, качество звука выше и алгоритм автоматического усиления громкости работает более четко и плавно, чем в G9. Единственное, что заняло порядочно времени, это настройка уровня громкости GPS-навигатора: при установке громкости на Tomtom более 60% CARDO начинал хрипеть, автоматически выкручивая приоритетный ресурс на всю катушку; но при громкости менее 25%, инструкции навигатора просто терялись в шуме. Оптимальной оказалась громкость 50% (сюрприз!)

Тест продолжится на протяжении всего сезона 2014 года, так что следите за обновлениями.

Благодарим компанию "Байк Ленд", официального дистрибьютора продукции CARDO на территории Российской Федерации. Кстати, CARDO SHO-1 поступают в розничную продажу в 20-х числах марта.

Важные новости
 
«Качалка Рокки Бальбоа»: Антон Еремин – почему для мотогонок актуальны небольшие фитнес-студии
«Качалка Рокки Бальбоа»: Антон Еремин – почему для мотогонок актуальны небольшие фитнес-студии

В материале о том, как поддерживал свою выдающуюся физическую форму 3-кратный чемпион World Superbike Трой Бейлисс, особое место занимал тот факт, что на протяжении всей карьеры в Супербайке и MotoGP Трой предпочитал маленький зал на итальянской стороне Поцци шикарным фитнес-центрам Монако, где жил сам. Тот зал он любовно называл «своей качалкой Рокки Бальбоа» за спартанский антураж. Идеи, которыми дышал Бейлисс, актуальны сегодня. Чем камерная обстановка в студии «Челлендж Фитнес» привлекает пилотов команды ProRace, рассказал Антон Еремин.
Календарь AMA Supercross 2026 года
Календарь AMA Supercross 2026 года

Американский Суперкросс только завершился, а SMX League уже приготовила новый программу нового сезона - календарь AMA Supercross 2026 года, схемы трасс и форматы для классов: 17 этапов в Премьер-классе 450SX с 10 января по 9 мая с финалом Солт-Лейк-Сити и по 7 отборочных этапов в 250SX West/East.
Team Honda HRC объявила состав заводской команды в World Superbike 2026 года
Team Honda HRC объявила состав заводской команды в World Superbike 2026 года

Следом за анонсом состава BMW Motorrad Motorsport последовала презентация и состава полностью обновленной заводской команды Honda: как и ожидалось, ее составит британо-тайский дуэт пилотов Мото Гран-При - Джейка Диксона и Сомкьята Шантры.
BMW Motorrad Motorsport WorldSBK объявила состав команды на 2026 год
BMW Motorrad Motorsport WorldSBK объявила состав команды на 2026 год

Решение принято, состав пилотов заводской команды BMW Motorrad Motorsport в чемпионате мира по Супербайку (World Superbike) 2026 года утвержден и законтрактован: два сильных гонщика MotoGP будут представлять Баварию, но для обоих работа с BMW M 1000 RR станет дебютом.
WorldSBK: Булега cдержал слово и вернул контроль над Арагоном, побив Турка особым образом
WorldSBK: Булега cдержал слово и вернул контроль над Арагоном, побив Турка особым образом

Недовольство Николо Булеги в субботу, после проигрыша первой гонки на Motorland Aragon было объяснимо: он заранее знал, что нужно сделать, но Топрак Разгатлиоглу действительно переиграл его на "трассе Ducati". Но не важно, сколько раз ты упал, главное, сколько раз поднялся! В воскресенье Николо сдержал данное в прямом эфире слово - побил главного конкурента на BMW, причем, дважды, и оба раза нетривиально.
Первое интервью 7-кратного чемпиона MotoGP Марка Маркеса: пришел в согласие с самим собой!
Первое интервью 7-кратного чемпиона MotoGP Марка Маркеса: пришел в согласие с самим собой!

История свершилась, Марк Маркес достиг одной из главных целей в своей спортивной карьере - взял 9-й мировой титул в Мото Гран-При, 7-й в MotoGP досрочно, на финише Гран-При Японии 2025 года в Мотеги, где до этого оформил три досрочных титула с Honda. Но с Honda или с Ducati, это для него не имеет никакого значения. Сегодня он признался, что реализовал мечту всей жизни. Каждое новое достижение будет лишь укреплять его позицию как одного из величайших Легенд MotoGP. Что Марк сказал, когда пришел в чувства после весьма эмоциональной церемонии награждения?
Мировой Супербайк 2025 - воскресные гонки AragonWorldSBK - Superpole Race и Race 2
Мировой Супербайк 2025 - воскресные гонки AragonWorldSBK - Superpole Race и Race 2

Motorland Aragon, признанный всеми как "трасса Ducati" по ряду чисто технических причин, в субботу, 27 сентября перешел в руки лидера чемпионата World Superbike 2025 года Топрака Разгатлиоглу. Но Турок знает, что он приложил слишком много сил для взятия дебютной победы в Арагоне, и что воскресные дуэли с Булегой и другими пилотами Ducati не будут легче... Смотрим, как сложились Superpole Race и Race 2 10-го этапа чемпионата мира по Супербайку от старта до финиша.
Итоги ГП Японии MotoGP 2025: Баньяя оформил первый 37-очковый, Маркес - титул, Honda на подиуме
Итоги ГП Японии MotoGP 2025: Баньяя оформил первый 37-очковый, Маркес - титул, Honda на подиуме

Гран-При Японии 2025 года не было таким уж скучным событием, как могло бы показаться: напряжение оказалось таким высоким, что двигатель Пекко Баньяи "пыхнул" большим облаком сизого дыма посреди гонки MotoGP, а сердце Марка Маркеса, следовавшего за напарником к реализации мечты всей жизни, ёкнуло... Обзор, результаты и нюансы JapaneseGP MotoGP 2025.
MoreThanANumber: Марк Маркес стал чемпионом MotoGP 2025 года, 9-кратным чемпионом мира
MoreThanANumber: Марк Маркес стал чемпионом MotoGP 2025 года, 9-кратным чемпионом мира

Гран-При Японии MotoGP 2025 года могла превратиться в драматичнейшое событие, но прошла близко к идеальному сценарию по прославлению Марка Маркеса и Ducati, ставших сегодня абсолютными чемпионами в Мотеги: Марк взял свой 7-й титул в Королевском классе, а 1-2 финиш пилотов Ducati Lenovo Team принес заводу Тройную Корону... за 5 этапов до финала Мото Гран-При в Валенсии.
Трансляция - главная гонка Гран-При Японии JapaneseGP MotoGP 2025
Трансляция - главная гонка Гран-При Японии JapaneseGP MotoGP 2025

Прямая трансляция главной гонки 17-го этапа MotoGP 2025 года - Гран-При Японии из Мотеги: гонка #JapaneseGP на 24 круга от старта до финиша на Mobility Resort Motegi (ex-Twin Ring Motegi) в 8:00 по Москве
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 11 марта 2014
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


6.85 МЛН
годовая
аудитория
626559
посетителей
в месяц
37848
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island