МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
ТЕСТ-ДРАЙВЫ
Лента новостей
»
16 января 2007 в 17:22 | 37835
 
Александр Цвелев, обозреватель © MOTOGONKI.RU

Эксклюзив: обзор YAMAHA YZ450F 2007 года

YAMAHA YZ450F 2007. Немного модернизированная версия 2006 года или революция?

МОТОГОНКИ.РУ, 16 января 2007 - Мы первыми протестировали этот мотоцикл и попытались выяснить, чем же он хорош и чем отличается от модели предыдущего года. По заверениям производителя, мотор подвергся очередной переработке и теперь его характеристики смягчены, крутящий момент увеличен и равномерно «размазан», отзывчивость на газ осталась прежней, но исчезла излишняя нервозность. Для этого изменили настройки карбюратора, высоту подъема выпускных клапанов, установили новый блок зажигания и титановый выхлоп с увеличенным диаметром труб. Для надежной «переработки» высоких моментов усилено сцепление, для лучшего теплоотвода увеличен объем радиаторов и способ их крепления. Чтобы держать все это хозяйство под контролем траверсы сделали из кованого алюминия, установили новый руль, лепестковые тормозные диски и облегченные шланги. Дополнительное снижение веса достигнуто за счет использования более коротких болтов в верхних и нижних траверсах, а также болтов крепления руля меньшего диаметра. Для изготовления рамы использованы детали из литого, кованого и штампованного алюминия. Крепежные гайки, вмонтированные в топливный бак, набивка седла, обода, ловушка цепи, направляющая цепи, подрамник, задняя ось, крепежное гнездо маятника – все предельно облегчено. Также дополнительно была уменьшена масса более 50 болтов. Одним словом, мотоцикл стал лучше контролироваться и управляться. На деле заявленные характеристики проверил наш тест-пилот. Ему слово.

Дополнительное изображение к новости Эксклюзив: обзор YAMAHA YZ450F 2007 года

«Он выделялся из общей серости пронзительным белым колером. Песчаная кроссовая трасса ждала своего покорителя – YAMAHA YZ450F 2007 года. Что же в нем нового? Снаружи сразу видны ажурные тормозные диски, титановый выпуск, траверсы из кованого алюминия и новый дизайн оперения – все очень гармонично и радует глаз. Вроде бы и все отличия от модели 2006 года. Оказалось нет! Главное – внутри! Мотор настроен таким образом, чтобы «вывозить» седока из любых ситуаций. В меру злой, тяговитый и мощный по характеристикам он похож на движок YAMAHA WR450F. Одним словом, великолепный мотор, совершенно предсказуемый, не пугающий бешеным подхватом и в тоже время достаточно мощный. КПП на высоте – избирательность механизма выше всяких похвал, длинная первая передача, вторая чуть покороче, следующие передачи также подобраны грамотно. Управление газом, тормозами и сцеплением четкое и однозначное, на мой взгляд лишь немного нехватает модуляции рычагу переднего тормоза, но эта проблема решится установкой армированного шланга. Теперь самое главное – подвеска. Она не произвела впечатления излишне жесткой или мягкой. Вилка легко проглатывает неровности, совершенно не скручивается, позволяет сохранять темп и точно держать траекторию. Ну может быть ей чуть-чуть недостает жесткости на мягких покрытиях вроде песка, но это не критично. Задний амортизатор работает без нареканий – колесо всегда в контакте с поверхностью. А вот мелкие кочки, корни деревьев, «гребенку» на грунтовке подвеска совершенно «не читает». Все вибрации и толчки передаются на корпус. В этом – минус. Но быть может более точная регулировка или тюнинговые клапаны и пружины спасут ситуацию. Хитро расположив маслобак на модели 2006 года, конструкторы не менее изощренно разместили масляный щуп в самом загрязняемом месте – в передней части картера между трубами рамы. Такое положение щупа сильно мешало контролю за уровнем масла - ведь добиться чистоты в этом месте практически невозможно. В 2007 году изменений в этом узле не произошло, так что снова приходится изгаляться. Также хотелось бы иметь более серьезную систему воздухозабора, но тут уж ничего не поделаешь – в короб воздушного фильтра сосет все подряд – и грязь, и воду. Глушитель новой конструкции изрядно душит мотор, потому первым делом владельцу придется заменить его на хороший прямоток и как следует отстроить систему «впуск-выпуск». Тогда мотик поедет совершенно по-другому и нужно будет привыкать к его заводному норову.

Дополнительное изображение к новости Эксклюзив: обзор YAMAHA YZ450F 2007 года

Подводя итог, могу сказать, что к 2007 году инженеры YAMAHA в очередной раз неплохо доработали YZ, постарались, побились за вес, сделали мотоцикл красивее, быстрее, мощнее, стабильнее и, что самое важное, дружелюбнее. Последнее мне импонирует больше всего.

Александр Цвелев,
команда по эндуро "PRO Racing"

Важные новости
 
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов

Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?

Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?

Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP

Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK

Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya

Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит

Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024

Невероятная по уровню борьбы и непредсказуемости гонка MotoGP состоялась в Портимао. В ней было абсолютно всё: смелость, умение, ошибки и стечение обстоятельств. Самое интересное начало происходить в конце... Отчет и результаты Гран-При Португалии МотоГП 2024 года.
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов

Когда Дирекция MotoGP вызывала на ковер Давиде Тардоцци из Ducati Lenovo Team, менеджеру заводской команды задавали традиционный набор вопросов: как догонял, как подрезал... и так далее. Инцидент на Гран-При Португалии, возникший в результате очень острой и плотной борьбы Марка Маркеса и Пекко Баньяи - кто в нем виноват?
Гран-При Португалии MotoGP 2024: главная гонка - прямой эфир
Гран-При Португалии MotoGP 2024: главная гонка - прямой эфир

Смотрите гонку 2 этапа MotoGP 2024 года из Портимао - Гран-При Португалии в прямом эфире и незамедлительно - в записи от старта до финиша.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 16 января 2007
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


1851534
годовая
аудитория
173669
читателей
за месяц
7317
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message