МОТОГОНКИ.РУ, 3 июля 2014 - Португальская трасса, спроектированная архитектором Риккардо Пиной, имеет протяженность 4592 метра, финишную прямую протяженностью 835 метров, 9 правых и 6 левых поворотов с радиусом от 23 до 207 метров. Гонщик, стартующий с поул-позиции, начинает гонку с правой стороны трассы. Первый поворот - правый.
Autodromo Internacional do Algarve
После официального открытия в 2008 году асфальт португальской трассы Autódromo Internacional do Algarve потерял часть своего естественного сцепления, на поверхности трека появились естественные кочки. Но сама трасса по-прежнему является одной из тех, которые наилучшим образом проверяют способность шин работать в самых различных условиях, а естественный ландшафт и многочисленные перепады высот делают трек привлекательным для езды на гоночном мотоцикле, поэтому Портимао столь любим пилотами Супербайка.
Самым сложным участком с точки зрения нагрузки на шины является последний поворот протяженностью 350 метров, на преодоление которого затрачивается 6,5 секунды. Кроме того, из-за большого радиуса поворота (прим. 150 метров) мотоцикл разгоняется со 150-ти до 250-ти км/ч в наклонном положении (прим. при 50°). Такая ситуация приводит к значительному росту температуры боковой части шины со стороны наклона. Особенно это касается задней шины, которая должна не только выдержать высокую нагрузку, но и одновременно с этим поперечное усилие, чтобы мотоцикл мог разгоняться. В условиях продолжительного отрезка времени и фиксированных углов наклона (особенно, при низком сцеплении) развивается высокая степень пробуксовки и наблюдаются локальные скачки температуры (45-50 °C) в плечевой зоне шины.
Ослабление резиновой смеси под воздействием высокой температуры даже в условиях более гладкого асфальта приводит к значительному износу несущего резинового слоя шин.
Схема Autodromo Internacional do Algarve
И наоборот: повороты 5, 8, 11, 13 и 14 отличаются малым радиусом (прим. 30 метров), что вынуждает гонщиков тормозить до очень низкой скорости. В середине поворота необходимо, чтобы задняя шина, температура которой в этом месте становится относительно низкой, обеспечила продольное ускорение до 1G при угле наклона в 50°. Особенно актуальна проблема прогрева перед 5 и 13 поворотами.
В конце стартовой прямой - первый поворот имеет радиус 100 метров, гонщики могут пройти его на скорости более 100 км/ч, в результате чего особой нагрузке подвергается передняя шина, так как на протяжении 80 метров она находится одновременно и в сильном наклоне, и в режиме торможения.
Если принять во внимание летнюю жару, при выборе шины для заднего колеса будет крайне важно сбалансировать следующие качества: сцепление резиновой смеси, износостойкость, эластичность при высокой температуре, смещение во время движения и потеря сцепления.
В Португалии Pirelli предложит командам особую версию покрышек SC1, разработанных с целью повышения термостойкости и лучшего рассеивания тепла. Они уже применялись в Phillip Island и Монце (в 2013), то есть на трассах, где шины должны отличаться максимально возможной термостойкостью и где есть затяжные скоростные повороты.
По прогнозу погоды на этот уикенд, World Superbike в Портимао ждет почти идеальная летняя погода: будет не слишком жарко, примерно +23-25°, без осадков; благодаря легкой облачности, на поверхности асфальта ожидается температура, не превышающая +40-45°. В этих условиях новые комплект резины SC1 Pirelli должен отработать с большим запасом и обеспечить очень динамичные гонки на протяжении всех заездов.
Фото: motofoto.ru
