МОТОГОНКИ.РУ, 29 января 2016 - Еще в сентябре 2015 года Деннинг был между двух огней: с одной стороны, он ждал предложения от Suzuki, ждал презентации новенького GSX-R1000, как и тысячи фанатов марки, но завод решил перенести серийный выпуск на 2017; пока это не стало известно на 100%, Деннинг не мог дать ответ главному новому потенциальному партнеру - Yamaha Motor Europe, которая искала базу за организации заводской команды и возвращения в World Superbike. Деннинг принял жесткое решение, не дожидаясь ответа из офиса Хамамацу - подписал контракт с Yamaha, и не прогадал! На Миланском Мотосалоне EICMA-2015 Suzuki GSX-R1000 был представлен, как концепт и экспонат, но не серийная модель для 2016 года... А Yamaha YZF-R1M уже находился в работе, даже выиграл многие гонки национальных серий, а также Suzuka 8 Hours.
- Решение было не таким трудным для нас, но мы ждали, что же скажут в Suzuki, - рассказывает Пол Деннинг. - Это ожидание затянулось. Мы должны были подписать соглашение с Yamaha в Хересе и объявить об этом, но в Suzuki попросили подождать еще немного. Но в преддверии Токийского Мотосалона мы узнали, что презентации GSX-R1000 на нем не будет, а значит, и в серию он в 2016 не пойдет. Если так, то он не получит омологацию FIM для World Superbike! Нам нужно было знать только это.
Британская команда Crescent никогда не работала с Yamaha. За свою 20-летнюю историю она сотрудничала только с Suzuki, взяла вместе с GSX-R750 и 1000 множество титулов в British Superbike, Деннинг и большая часть его лучших инженеров затем перешли в MotoGP и обслуживали заводской проект Rizla Suzuki, после его закрытия пришли вместе с Yoshimura в WSBK, но мир меняется.
- Работа с Yamaha для нас это совершенно новый вызов, потому что здесь все новое - байк, электроника, шасси, повадки мотоцикла. Конечно, для достижения каких-то результатов трех месяцев усиленной подготовки недостаточно. Было очень мало трековых тестов, особенно, для Алекса [Лоуса]. Сегодня в Хересе, каждый новый круг для него был словно бонус, учитывая состояние его плеча, что не позволило ему поработать в Портимао и на прошлых тестах в Хересе.
Сможет ли Лоус включиться в борьбу за результат и, может, даже за призы?
"Несмотря на последствия травмы, Алекс сделал все, как полагается. У него появилось четкое понимание, как работает R1, и как надо обращаться с его двигателем. Мы не стремились за быстрыми кругами, поэтому тест квалификации перенесли на Phillip Island. Пока не знаем, насколько быстрым он будет на мягких шинах. Но уже сейчас он не так далек от лидеров на гоночных покрышках".
Каковы впечатления от возвращения в Crescent Сильвейна Гуинтоли?
- Что касается Сильвейна, мы так давно его знаем, что я ни на секунду не сомневался в его отдаче! Он сегодня взял на себя весь груз ответственности за разработку мотоцикла, но и как призовой пилот уже демонстрирует определенную стабильность в результатах. Я знаю, что у нас еще большой запас для ускорения, и мы постараемся раскрыть потенциал R1 на тестах в Австралии - там вместе с Yamaha запланировали сделать пару шагов вперед.
PATA Yamaha Official WorldSBK отправляется прямиком в Австралию, где 22 февраля команда вновь выйдет на трек для испытаний. Эти несколько дней должны поставить точку в предварительной подготовке к сезону, считает Деннинг.
