МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Супербайк
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnje9om5S
26 ноября 2013 в 23:00 | 12516
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

WSS: Интересное интервью с Джеком Кеннеди (Rivamoto)

Завершив сезон World Supersport на 7-й позиции в генеральной классификации, Джек Кеннеди еще раз показал свой талант и стойкость. 25-летний уроженец Дублина, Ирландия, вывел Rivamoto Honda CBR600RR на новую высоту и провел сезон, стабильно финишируя в TOP-10.

МОТОГОНКИ.РУ, 26 ноября 2013 - Став частью команды PTR Honda, Кеннеди готов к новому вызову – борьбе за гораздо более высокие результаты в ходе своей второй кампании в WSS

Как прошел твой дебют в WSS?
Джек Кеннеди: «Я провел по-настоящему приятный дебютный сезон, просто фантастический. Старт 2013 года и результаты в Phillip Island были волнительным. Думаю, мы превзошли даже собственные ожидания, квалифицировавшись на 5-й позиции и финишировав на десятом месте в гонке. Это зарядило нас уверенностью – всю команду, так как мы знали, что у нас есть все, чтобы быть конкурентоспособными. Целью было заработать как можно больше очков, чего мы достигли, финишируя в десятке почти в каждой гонке. Стабильность наших результатов принесла плоды, вывела нас на 7-ю позицию в чемпионате – великий результат и награда за напряженную командную работу. Я сам невероятно счастлив, достигнув такого в первый же сезон в серии».

Ты ожидал, что WSS окажется таким требовательным классом?
Джек Кеннеди: «Конечно, это же WSS, это большой шаг вперед для любого пилота, но это то, к чему я стремился! Состязания особенно интенсивны, когда пилоты сильны и быстры, когда их уровень не слишком разнится в первой двадцатке. Этот сезон доминировали Сэм (Лоус) и Кенан (Софуглу), но в большинстве гонок шла серьезная битва за подиум между восемью пилотами. В нашей игре очень важно быть на вершине все время, так как одна небольшая ошибка в любой сессии может отбросить тебя назад и придется догонять весь оставшийся уикенд. В гонке, если ты не оказываешься на хорошей позиции за первые 3-4 круга, иногда образуются такие отрывы, которые уже практически невозможно сократить».

Ты показал отличную скорость, несмотря на нехватку знания треков и тот факт, что был новеньким в команде. Так или иначе, в гонках тебе чего-то немного не хватало. Знаешь, почему?
Джек Кеннеди: «Это был год обучения для меня с новой командой, байком и трассами, которые требовалось открывать заново, это был очень тернистый путь. Я быстро адаптировался к трекам, что стало приятным бонусом. На некоторых удалось показать классные результаты только в квалификациях, а сами гонки завершал гораздо хуже, чем хотел. Команда смогла дать мне лучшую базу, как только я поехал быстрее, тогда мы смогли все улучшить.

Всегда есть масса «если», «но» и «может быть», когда оглядываешься на пройденный сезон, но в целом я был доволен своими гонками. Для некоторых узких и извилистых трасс наш байк подходил лучше, но на очень быстрых, где нужна была чистая мощь двигателя, мы чувствовали досаду.

Старты в нескольких раундах были проиграны, а отличные результаты квалификаций утеряны из-за того, что я не мог хорошо начать заезд в самом начале. Но больше всего на результаты, наверное, влиял износ покрышек. Но свои навыки можно улучшить, только получая опыт в самих этих гонках. Я особенно хорошо научился за этот год, как улучшить производительность и продлить жизнь покрышкам.

В Портимао, наверное, мы потеряли реальный шанс взойти на подиум. Я стартовал по-настоящему сильно, возможно, лучше всего в этом году, бился за поул-позицию с Кенаном (Софуглу) и Сэмом (Лоусом) в QP1. К сожалению, в небольшом столкновении с Сэмом в решающей квалификации, я задел коленом высокий поребрик и получил травму. Я даже сомневался, смогу ли выступать, потому что не мог нормально ходить, но в итоге сумел показать еще один лучший результат сезона – взять еще одно 6-е место. Я был рад достичь еще одного достойного результата, хотя получил травму, но чувствовал потенциал для взятия подиума. Я тогда очень хотел взойти на подиум».

Джереми МакВильямс стал учителем и наставником для новобранца Джека Кеннеди

Джереми МакВильямс стал учителем и наставником для новобранца Джека Кеннеди


Как тебе было работать с Rivamoto?
Джек Кеннеди: «Просто превосходно! Я бы не мог просить лучшей команды для своего дебюта, мы провели отличный сезон. Я быстро подружился со всеми в команде, и пока мы ставили перед собой и преследовали одни и те же цели, не ощущал никакого давления при их достижении, так как они говорили «счастливый гонщик – быстрый гонщик». Команда напряженно работала весь год, чтобы дать мне лучший байк, мы постоянно искали пути его совершенствования. Я был в надежных руках своих механиков – Энди и Фульвио, которые придали мне уверенности на треке.

Я также был рад, что моим ментором стала такая знаменитость, как Джереми МакВильямс, мы хорошо сработались вместе, я многому научился у него в этом году и получил возможность сделать следующий шаг. Я благодарен ему за шансы, которые он мне дал, за возможность выйти на мировой уровень. Работать с такой грандиозной командой – это привилегия, так что мы расстались хорошими друзьями. Я желаю команде Rivamoto всего наилучшего в будущем».

Что будешь делать в следующем году?
Джек Кеннеди: «Вернусь в WSS и буду выступать за PTR Honda. Здорово, когда планы осуществляются, и если я смогу улучшаться также как в этом году, надеюсь, в следующем сделаю новый, большой шаг вперед. Я с особенным волнением думаю о присоединении к PTR, потому что вместе с Юджином, Жюлем и Сэмом они доказали, что могут бороться за титул. Год обучения подошел к концу, это был хороший для меня сезон, принесший знание трасс, и я чувствую, что теперь езжу гораздо лучше, чем когда-либо раньше. Теперь хочу оказываться на подиуме регулярно и бороться за титул. Я уже пилотировал Honda целый год, продолжу работу с тем же производителем, что также хорошо для меня, и полагаю, что новые изменения правил помогут Honda. Я знаю, что конкуренция станет еще более жестокой, но я готов подняться на новый уровень».

V.Piccini, WorldSBK.com

Важные новости
 
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов

Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?

Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?

Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP

Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK

Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya

Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит

Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024

Невероятная по уровню борьбы и непредсказуемости гонка MotoGP состоялась в Портимао. В ней было абсолютно всё: смелость, умение, ошибки и стечение обстоятельств. Самое интересное начало происходить в конце... Отчет и результаты Гран-При Португалии МотоГП 2024 года.
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов

Когда Дирекция MotoGP вызывала на ковер Давиде Тардоцци из Ducati Lenovo Team, менеджеру заводской команды задавали традиционный набор вопросов: как догонял, как подрезал... и так далее. Инцидент на Гран-При Португалии, возникший в результате очень острой и плотной борьбы Марка Маркеса и Пекко Баньяи - кто в нем виноват?
Гран-При Португалии MotoGP 2024: главная гонка - прямой эфир
Гран-При Португалии MotoGP 2024: главная гонка - прямой эфир

Смотрите гонку 2 этапа MotoGP 2024 года из Портимао - Гран-При Португалии в прямом эфире и незамедлительно - в записи от старта до финиша.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 26 ноября 2013
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
WSBK
World Superbike - зарегистрированный торговый знак Dorna WSBK Organizations | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. - All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1851534
годовая
аудитория
173669
читателей
за месяц
7317
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message