МОТОГОНКИ.РУ, 25 мая 2018 - Donington Park можно считать домом, где родился World Superbike. Именно здесь, 3 апреля 1988 года состоялась самая первая гонка серии, которая вскоре стала чемпионатом мира, 2-м по значимости после MotoGP. Первые две гонки выиграли Давиде Тардоцци и Марко Луккинелли, оба на итальянских мотоциклах - Bimota и Ducati соответственно. До 2016 года Донингтон был знаменит одним важным обстоятельством: 46 подиумов было здесь разыграно и 46 разных пилотов на них поднялись. Самым успешным из всех ныне действующих является Том Сайкс из Kawasaki Racing Team. Он очень надеется в эти выходные взять дома 10-ю победу.
Первая гонка World Superbike 1988 год
Печальная история и возрождение
Но история Донингтона одновременно величественна и печальна. Печально известен автодром из-за истории неудачного поиска партнеров владельцем автодрома, семейной компанией Wheatcroft & Son Ltd, из-за чего она сама едва не обанкротилась. Управляющая компания Donington Ventures Leisure (DVLL), которой Виткрофты сдали трек в 150-летнюю аренду, провалила два ключевых контракта с Формулой-1 и MotoGP, и не сумела вернуть инвестиции в большую реконструкцию трека.
Донингтон расположен вблизи аэропорта, из-за чего обратная прямая и поворот за ней обильно сдабривались неотработанным авиатопливом, и в дождь это представляло угрозу для гонок. DVLL обратилась к Герману Тильке, который реконструировал трек в соответствии требованиями Формулы-1 и MotoGP. Но на этом успех кампании был исчерпан.
Подписание контрактов с Formula1 Management и Dorna Sports входило в амбициозные планы DVLL, но оба дела она провалила, задолжала Виткрофтам за аренду и потеряла инвестиции. В итоге, трасса упустила контракты даже с World Superbike и British Superbike. В начале 2010 Wheatcroft & Son Ltd разорвала контракт с DVLL и взяла ситуацию под контроль, но год был потерян, как и большая часть инвестиций.
Donington Park
Новый партнер - Adroit Group начала с того, что провела еще одну реконструкцию, получила новые лицензии MSA/FIA, включая FIA Grade 2 (тесты Формулы-1) и вернула в Донингтон WTCC, British GT, British Superbike и World Superbike. После 2013 года в Донингтоне обосновалась штаб-квартира FIA Formula E Championship. Но Adroit Group не продержалась в Донингтоне и пяти лет. В январе 2017 года было объявлено о новой сделке: генеральный промоутер British Superbike, компания MotorSport Vision объявила о заключении 21-летнего контракта на аренду Donington Park. MSV у руля, но пока вернуть былую славу трассе не удалось - «Домом британского моторного спорта» вновь стал Silverstone Circuit.
Схема Donington Park Circuit
Чем интересен Donington Park
Окончательный вид трасса приняла после реконструкции 2011 года. Трасса длиной 4032 метра имеет в составе 12 поворотов, 7 из которых правые. Повороты автодрома достаточно узкие, несмотря на зафиксированную на отметке 12 м ширину покрытия. Обгоны в виражах весьма опасны, а погодные условия в Лестершире весной всегда весьма непредсказуемые. Например, сегодня там чертовски холодно и дождливо.
На заглавном фото: Том Сайкс возглавил FP1 сегодня в Донингтоне. Актуальные условия проведения уикенда налицо: асфальт полностью залит водой!
Конфигурация трассы такова, что фактически делит трек пополам: первая половина очень быстрая и текучая, вторая же - сверхтехничная и медленная, со 180-градусными разворотами и жесткими торможениями. Как говорят инженеры команд World Superbike, если у каждой трассы есть «свой стиль», то у Донингтона его нет - это «трасса со сложным характером». Пилоты приезжают сюда «каждый раз, как в первый раз».
Для Ducati гонки в Донингтоне складывались не всегда хорошо - дважды Panigale горели за последние несколько лет
Судьба побед решается после серии шпилек Foggart Esses, Melbourne и Goddards. Секрет успеха в Донингтоне кроется в поиске некоего компромисса в настройках мотоцикла. Ну, и в стечении обстоятельств.
Например, боевые Ducati горели в гонках на Donington Park дважды с 2016 года: Чаз Девис и Чави Форес были вынуждены бросать своих железных коней и спасаться от огня.
Новый асфальт, опять
В дополнение ко всему, весной в Донингтоне положили новый асфальт. Но не везде, а частично, где было больше всего кочек. С реконструкции 2009 года автодром никогда не менял покрытие целиком. Из-за кочек и неоднородности асфальта в Донингтоне всегда было много падений и «приятных» неожиданностей.
Новый асфальт, как видно, уложен секторами
Все хорошо помнят внезапный хай-сайд Джонатан Рэя, когда его задняя покрышка вдруг разбортовалась. Рэй преследовал Тома Сайкса, но едва не завершил уикенд в больнице. Pirelli тогда не стала называть причины аварии, заявив лишь о «внезапной разгерметизации» покрышки V0602. Некоторые связывают это с перегревом баллона из-за стиля пилотирования Рэя, наложившегося на постоянную перемену типа покрытия. Но все это ненаучно, разумеется. Научно то, что в Pirelli допустили возможность заводского брака, но опять же, перегрев был чем-то вызван.
Ракеты Хезламов
Donington Park знаменит еще и тем, что именно здесь расположена база гоночной школы Honda Ron Haslam Race School, основанной Роном «Ракетой» Хезламом, в которой работает также его сын, Леон. Посему, Донингтон всегда был для Леона лучшей трассой во всех календарях. В апреле, в начале сезона British Superbike Леон взял здесь победу, а теперь возвращается в WSBK вместе с Puccetti Kawasaki.
Хезлам и Сайкс на подиуме в Донингтоне
В прошлом году Хезлам составил компанию Сайксу и Лоусу на подиуме 1-й гонки в Донингтоне.
Хезлам-младший - человек Kawasaki, он имеет прямой контракт с заводом. Рон, его отец - человек Honda, и у него контракт с заводом. Вот и приходится Леону переодеваться то в черно-зеленый комбенизон Kawasaki, то в бело-красно-синий Honda каждый раз, когда он меняет свою роль - с пилота на инструктора.
