МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Миланский Мотосалон EICMA 2025

Ключевые новинки мотоиндустрии и живые фотографии

Российское кольцо
Лента новостей
»
Реклама
11687
25 августа 2006 в 15:34
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

ШКМГ: Финишный флаг!

Заключительный третий этап Чемпионата пролетел быстро, успев напугать дождем, многочисленными падениями и наплывом финских спортсменов. 43 гонщика закрывали Чемпионат Мотоциклетной Федерации России в стране 1000 озер и самыми многочисленными, по традиции, были классы Superstock 600 и 1000.
Реклама

МОТОГОНКИ.РУ, 25 августа 2006 - Но все по порядку. В первый тренировочный день Финляндия встречала нас дождем. Немногие пилоты рискнули выехать на трек. До дня гонок еще были дни и погода могла измениться. Так и получилось. Начиная с пятницы солнце светило ярче и становилось все жарче!

На треке были замечены участники Чемпионата мира – Владимир Иванов и Vesa Kallio. Спортсмены «накатывали» ребят из команды “Vector”, не планируя выступления в российском Чемпионате. Уже в пятницу падок был заполнен участниками из России, Прибалтики и Финляндии. День прошел в нормальном тренировочном режиме.

В субботу приехали потренироваться финские спортсмены, многие из которых остались и на день гонки. Было приятно посмотреть на блестящее пилотирование своего Ducati Чемпиона Финляндии в классе Superbike – Раймо Кессели. А также на спортсмена под 35 стартовым номером (к сожалению, не запомнили его фамилию), которому принадлежит рекорд трека «Motopark Raceway». Кирси Кайнулайнен успела пощекотать нервы нашим ребятам, обгоняя их на своей 125-ке.

По окончании тренировочного субботнего дня можно было предполагать претендентов на подиум в классах среди следующих участников: в SBK – Нейя, Кузнецов, Карпов; в SSP – Крапухин, Пекконен, Безшляга и Аарнио; в STK 1000 все те же прибалты и наш Андрей Чернов; в SS 400 – Кирси и Быстров, Юнекявичус. А вот в STK 600 до конца не было понятно кто будет сильней. Отличное время показали Хенриксон, Блохин, Быков, Джуканович. К сожалению, Владимир Трущенков два раза упал на тренировках и что обидно в первый раз не по своей вине. Два Владимира – Трущенков и Иванов – во время совместных тренировок не поняли друг друга, что привело к столкновению мотоциклов и падению Трущенкова. После второго падения мотоцикл пострадал и вся надежда была на слаженную работу механиков, успеют ли ребята восстановить байк ко дню гонки. А тут к концу дня и Эдуард Блохин подбросил работы механикам, не справившись с управлением в коварной шикане перед старт-финишной прямой. Механики без работы не остались, но утром на техкомиссии нареканий от Предтеха слышно не было. Дело оставалось за боевым настроем пилотов.

Воскресенье. День как обычно начался с технической комиссии и двух квалификационных заездов для каждого класса. Первыми на старт выехали участники классов SS 400 и STK 600. В первом ряду финн Томи Хенриксон, литовец Алдас Растянес , эстонец Райне Ханнула и наш Мики Джуканович из Санкт-Петербурга. Во втором ряду расположился Влад Быков из Вектора, Ренарс Мазганс из Латвии, еще раньше Кирси на своей 125-ке. Не плохой результат показал Владимир Стрельник из Санкт-Петербурга.

Гонка обещала быть интересной, но на 3 круге Мики Джуканович ловит high side, гонка остановлена и задержана на час. Спортсмена увезли в больницу. Вечером мы узнали, что Мики получил ушибы внутренних органов и многочисленные гимотомы. Желаем скорейшего выздоровления горячему хорватскому спортсмену и возвращению в строй!

Рестарт. Впереди 14 кругов – полный заезд. Томми Хенриксон, зазевавшись на старте, уехал вторым, за Райне Ханнула, вернув лидерство уже в следующем повороте. Наш Владислав Быков цепляется за лидеров и эта тройка уезжает в отрыв, в такой последовательности финишируя. Владислав рассчитывал поберечь силы и «выстрелить» в конце гонки, но скандинавы были стабильно сильны до конца заезда. Третье место и в итоге победа в Кубке МФР.
Эдуард Блохин порадовал серией красивых обгонов, улучшая позицию за позицией. Алдас Растянес из Литвы, показав второе время в квалификации, финишировал лишь четвертым, сетуя на слабый двигатель и годичный перерыв в гонках.

Михаил Тихомиров из Москвы неплохо провел этот заезд, благодаря удачным изменениям настроек мотоцикла перед самым стартом, тем самым улучшив свои временные показатели на три секунды.

А также, претендент на призовое место в итоговом протоколе, Владимир Трущенков являлся одним из быстрейших пилотов в классе, но после серии падений сбавил свои скорости, что в итоге привело только к четвертому месту по итогам Чемпионата.

В классе SS 400 безоговорочным лидером была финская спортсмена Кирси Кайнулайнен. Вторым финишировал Яни Путконен. А третьим Арминас Юнекявичус. Михаил Быстров ошибся в последнем повороте, выехал с трассы и вернулся лишь на четвертой позиции.

К сожалению, не смог принять участия в заключительном этапе Гоша Александров – претендент на призовое место, любитель итальянской техники. Его удачно поддержал Руслан Микелявичус на своем Ducati 999.

В STK 1000 блистали прибалтийские пилоты и наш Андрей Чернов из Владимира. Остальные ребята – дебютанты этого сезона – вели спортивные разборки за спинами лидеров. Виктор Мочалов, Гарик Арустамян и Алексей Зюнькин возглавляли второй эшелон гонки. После неоднократных попыток Арустамян обогнал неуступчивого Зюнькина и на последнем круге обошел своего земляка Виктора Мочалова, который был в полной уверенности, что ему никто не угрожает. В итоге, времени на атаки не осталось и пятый результат.

Роберт Маслых, стартовавший с 4 позиции, не смог улучшить свой результат, да еще сломавшаяся подножка с левой стороны, не позволила закрепиться хотя бы на этой позиции, не говоря о том, чтобы побороться за подиум. Роберт не покинул гонку, а переключал передачи рукой, вспоминая рассказы-страшилки от Александра Московки.

Не повезло Максиму Вайно из Эстонии, который вернулся в соревнования после долгого перерыва. Максим около 10 лет назад был участником Чемпионата Мира в классе 250 ссм. В этот week-end показывал хорошее время, однако ему не везло, упал на первом круге, получив травму плеча.

Руслан Микелявичус блестяще провел эту гонку, заработав очки для команды «SPUTNIK». Скайдрюс Гайдамавичус был вторым. Андрей Чернов - третий.

12 пилотов вышли на старт в заезде SBK + SSP. Агрис и Pauli держали в напряжении зрителей в течение всех 20 кругов гонки. Pauli постоянно атаковал, а Агрис грамотно оборонялся, не позволив ни разу себя обогнать.

Ни Сергей Крапухин, ни Александр Кузнецов не обременяли себя борьбой с конкурентами, что не помешало показать хорошее время в гонке и заработать очки для своих команд.

Виталий Карпов держался на 3 месте, но по собственным комментариям, из-за износа резины, уступил и с 9 круга пропустил двух пилотов вперед. В итоге лишь пятый на финише. Андрей Кузнецов (Папа) из Латвии заработал бронзовый кубок в этом заезде.

Вечером после окончания гоночного week-endа, в коттедже на трассе Мотопарк, состоялась церемония награждения Чемпионов и победителей российских соревнований. Президент комиссии кольцевых гонок МФР Борис Герелис и директор компании «Селерота» Павел Волосов выступили с обращением к участникам соревнований. Победители были награждены кубками, медалями, грамотами и денежными призами. Все участники получили памятные сувенирные медали от организаторов соревнований. Также были награждены команды-победительницы двух зачетов – Чемпионата и Кубка Мотоциклетной Федерации России.

Комиссия кольцевых гонок МФР поздравляет всех с окончанием российского гоночного сезона. Благодарим компанию «Селерота» за организацию соревнований. До новых встреч!

Важные новости
 
Хорхе Лоренцо - о том, как создать непобедимую команду MotoGP
Хорхе Лоренцо - о том, как создать непобедимую команду MotoGP

Прибытие 3-кратного чемпиона MotoGP Хорхе Лоренцо на тесты 2026 года в Сепанг, само по себе событие. Он прилетел в Малайзию в статусе персонального тренера пилота Red Bull KTM Tech3 Маверика Виньялеса, однако, у Хорхе свои личные интересы - потусоваться в паддоке перед стартом сезона! Он не просто так здесь. Его идеи заслуживают интереса. Возможно, он получит пару интересных предложений после всего этого... Итак, как создать непобедимую команду MotoGP?
SepangTest: Хроника тестов MotoGP в Сепанге - час за часом
SepangTest: Хроника тестов MotoGP в Сепанге - час за часом

Первые официальные тесты MotoGP 2026 года на Sepang International Circuit стартуют утром вторника, 3 февраля и продлятся до вечера 5 февраля. Но на деле, они начались уже сегодня, потому что для прибывших в Сепанг пилотов Гран-При организованы первые пресс-конференции и брифинги. Следите за обновлениями, они будут появляться на МОТОГОНКИ.РУ час за часом все эти четыре дня!
Интервью: Топрак Разгатлиоглу - о нюансах освоения прототипа MotoGP и как правила ограничивают маневр
Интервью: Топрак Разгатлиоглу - о нюансах освоения прототипа MotoGP и как правила ограничивают маневр

Трехкратный чемпион мира по Супербайку Топрак Разгатлиоглу дебютировал в MotoGP под крылом Yamaha Racing. Он был одним из самых популярных персонажей первого дня тестов 2026 года в Сепанге и дал массу интересных комментариев. Как для Турка идет освоение принципиально нового инструмента - Yamaha YZR-M1V с двигателем типа V4, с которым он прежде никогда не имел дела в своей карьере?
SepangTest: Yamaha приостановила тесты MotoGP из-за аномалии - все известные подробности
SepangTest: Yamaha приостановила тесты MotoGP из-за аномалии - все известные подробности

Второй день тестов MotoGP 2026 года в Сепанге - SepangTest начался для группировки Yamaha крайне неожиданно: инженеры заявили об обнаружении опасной аномалии при изучении данных телеметрии работы нового двигателя Yamaha YZR-M1V (Yamaha V4). Руководитель проекта отдал указание незамедлительно вернуть всех пилотов на пит-лейн и объявил перерыв в тестах до выяснения уровня угрозы.
SepangTest - Главное: Honda вышла в лидеры тестов MotoGP 2026, Yamaha остановила работу
SepangTest - Главное: Honda вышла в лидеры тестов MotoGP 2026, Yamaha остановила работу

После объявления Yamaha Factory Racing о приостановке работы всех призовых и тест-пилотов группировки, на Sepang International Circuit во второй день остались работать только представители KTM, Aprilia, Ducati и Honda. Именно Жоан Мир из заводской команды HRC возглавил первую половину среды, достигнув уровня 1:56.8. Что происходит сейчас на тестах MotoGP в Сепанге?
SepangTest MotoGP 2026: Марк Маркес о начале испытаний - всё идет лучше, чем мы ожидали
SepangTest MotoGP 2026: Марк Маркес о начале испытаний - всё идет лучше, чем мы ожидали

7-кратный чемпион MotoGP Марк Маркес, выбывший из чемпионата 2025 года через неделю после оформления титула и пропустивший остаток сезона из-за новой травмы, снова в строю. 121 день спустя после аварии в Мандалике он снова возглавляет протокол MotoGP! Первый день испытаний в Сепанге позади. Маркес - первый. Но что он сам думает по этому поводу: какие ощущения? время круг? что будет дальше?
Все команды и пилоты МотоГП 2026 года в актуальных цветах
Все команды и пилоты МотоГП 2026 года в актуальных цветах

Пора представить все команды и пилотов MotoGP 2026 года! Презентации отгремели, официальные цвета на сезон представлены. Имена, новобранцы, стартовые номера и ливреи прототипов Королевского класса. Как они выглядят?
Чемпион MotoGP Марк Маркес вернулся и возглавил SepangTest 2026 года
Чемпион MotoGP Марк Маркес вернулся и возглавил SepangTest 2026 года

Действующий чемпион MotoGP Марк Маркес вернулся в заводскую команду Ducati Lenovo Team, спустя 121 день после аварии на Гран-При Индонезии, где он получил травму правого плеча. Маркес возглавил протокол первого дня тестов в Сепанге. Но нельзя забывать его предупреждение... Насколько он теперь готов к продолжению?
Официально: Фабио Куартараро снялся с тестов SepangTest MotoGP 2026 с переломом
Официально: Фабио Куартараро снялся с тестов SepangTest MotoGP 2026 с переломом

Более детальное обследование по завершении первого дня тестов MotoGP в Сепанге показало, что Фабио Куартараро все-таки получил травму - сломал палец. Monster Energy Yamaha MotoGP решила снять своего пилота с тестов и вернуться в Таиланде через две недели. Подробности аварии рассказал сам Куартараро.
Легкий старт: 10 причин сменить АКБ на мотоцикле, квадроцикле и снегоходе на LiFePo4 аккумулятор
Легкий старт: 10 причин сменить АКБ на мотоцикле, квадроцикле и снегоходе на LiFePo4 аккумулятор

Возможно, что через 2-3 года авто- и мотоиндустрию ожидает революционный переход на твердотельные аккумуляторы. Но пока изобретатели пытаются обойти их слабые стороны (которые убивают все плюсы), есть только один тип АКБ, который решает абсолютно все проблемы - это LiFePo4 (литий-жезело-фосфатный). Пора перейти на новый уровень комфорта и навсегда забыть о проблемах с постоянной подзарядкой, перебоях с питанием в холодную погоду и шансом не уехать утром из гаража. Есть, как минимум, 10 причин перейти на LiFePo4.
 
Все публикации за 25 августа 2006
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2026 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


7.63 МЛН
годовая
аудитория
463073
посетителей
в месяц
20283
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2026

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира мото гран-при результаты большие призы wsbk worldsbk world superbike мотокросс видео mxgp комментарии марк маркес интервью гонка квалификация motogp25 repsol honda валентино росси мотогп мотогп25 motogp2025 motogp 2025 moto2 тесты moto3 ducati motogp23 травма мотогонки авария суперкросс mx2 трансляция сезон-2024 motogp24 ama supercross мировой супербайк чемпионат россии ktm circuito de jerez aprilia racing honda misano world circuit хорхе лоренцо шкмг гран-при катара ktm factory racing hrc qatargp