Золотая осень в Брно: большой отчет о российском финале

О том, что последний этап чемпионата пройдет в середине осени, да еще и за рубежом (в Чехии), было известно еще весной. Когда календарь окончательно утвердили, к октябрьскому эвенту неизбалованные осенними тренировками российские мотогонщики стали готовиться как к чему-то особенному, почти волшебному.

МОТОГОНКИ.РУ, 20 октября 2009 - Во-первых, сама трасса, с которой сезон открылся в апреле - это истинное наслаждение. Во-вторых, возможность вернуться в лето, хотя бы на неделю, погонять и запастись энергией на "холодное время года". В-третьих, в Брно решалась судьба чемпионского титула в классе Супербайк. Ну, и наконец, Моравия в начале октября - это неописуемо красиво! Кажется, достаточно мотиваций для поездки.

Немецкая компания Bike Promotion, специализирующаяся на организации trackdays, заранее забронировала шесть дней на рубеже сентября и октября под грандиозную гоночную неделю. В ее рамки, по согласованию с Комиссией МФР по ШКМГ и вписали заключительный, пятый этап Чемпионата России для классов Superbike и Supersport. Обилие важных гоночных событий (BMW Boxer Cup, R-Cup, Кубок Bike Promotion, Чемпионат России и финал Кубка Германии по гонкам на выносливость (GEC)) гарантировали высокую явку. В гонки заявились 87 пилотов из России, Украины, Белоруссии и Латвии, не считая еще сотни европейцев.

Большинство спортсменов приехали заблаговременно, чтобы основательно подготовиться к российскому этапу. Расписание было составлено таким образом, что со вторника по четверг можно было активно тренироваться, без оглядки на время и слишком плотный "трафик" на Автодроме. Дни с четверга по воскресенье были расписаны по минутам: квалификации всех пяти серий, 4-часовой Эндуранс, по 2 заезда в R-Cup и Boxer Cup, 2 заезда в российском Супербайке, Суперспорт, еще, еще, еще ... Участвовать можно было во всем, хватило бы техники и здоровья!

Конечно же, наши спортсмены, не дожидаясь российских зачетов, которые закрывали уикенд в воскресенье, рвались в бой. Практически в полном составе, "питерская бригада" бросила вызов немцам в R-Cup.

Безумно приятно было видеть наших ребят, забравших весь подиум в зачете R6. Алексей Самайданов и Сергей Орлов на протяжении всей гонки красиво боролись между собой и финишировали 1-2, к тому же заняв место 5-6 в абсолюте гонки, где одновременно с ними ехали литровые R1 и мощные BMW HP2 Sport и R1200S. На следующий день они не участвовали, чтобы сберечь технику для чемпионата России. За всех выступил Сергей Крапухин, выигравший гонку, но на этот раз уже в абсолюте - "биммеры" и "эрки" остались далеко позади. 2:07.916 - лучшее время всего уикенда также за Sergio #10. Сергей Орлов, в дополнение ко всему, выиграл в заезде SSPOpen (Кубок Bike Promotion) с отрывом в 4 секунды от немецкого спортсмена. В "литровом" классе Максим Киселев занял третье место, а Николай Мараев пятое.

В конце каждого дня паддок напоминал маленький город, где каждый занимался своим делом. Кто-то готовил ужин, кто-то выпивал доброго чешского пива. У автобуса с фотографиями и видео кипела жизнь, гонщики заказывали свои изображения, хвастаясь друзьям фотографиями на мониторе, тут же разбирая ошибки пилотирования. В соседней палаточке, можно было заказать майку или толстовку с любой надписью. И не раз можно было наблюдать счастливых покупателей новой одежки со своим стартовым номером, названием команды и фамилией на груди. Компаньоны немецких организаторов чешская компания PSI на треке предлагала ассортимент одежды, а также возможность заказать пошив нового комбенизона по вашему эскизу! Кто-то готовился к следующему дню, бортируя колеса в шиномонтаже организаторов. Не самые счастливые пилоты, ремонтировали до ночи, свои мотоциклы. Некоторое время спустя падок затихал, спортсмены разъезжались по своим гостиницам, где еще в ресторанчиках за ужином обсуждали свои рекорды, падения и события прошедшего дня.

Наверное, одним из самых главных потрясений, были стартовые решетки Чемпионата России. Когда в заезде литровых мотоциклов и в "шестисотках" на старте стояло по 40 гонщиков! Следует сделать оговорку: не только российских гонщиков - в гонку допускались все желающие, а разница между лидером и замыкающим стартовую решетку доходила до 40 секунд. Но, подавляющее большинство фамилий все мы хорошо знаем по протоколам из Мячково и Мотопарка.

К сожалению, не обошлось без столкновений, падений и сходов. Так, например, Сергей Орлов занимающий в гонке вторую позицию, боролся с одним из круговых, помогая тому не упасть, да и самому остаться в гонке. В результате второе место в заезде пришлось разменять на седьмое. А ведь это этап Чемпионата России и идет борьба за подиум Чемпионата!

Было приятно увидеть на стартовой решетке "немецкого" Андрея Марцевича, весь сезон выступающего в немецком чемпионате IDM. Андрей занял поул-позицию в заезде российского SBK и выиграл оба заезда в европейском стиле, далеком от излишней "плюшевости".

Хотелось бы поздравить Михаила Пархуна, неделей раньше ставшим Чемпионом Украины. Приятное знакомство состоялось с украинским спортсменом у российских гонщиков во втором заезде SBK. Михаил на протяжении всей гонки вел упорную борьбу с нашим Андреем Марцевичем, но все же проиграл на финише около 4,5 секунд.

"Во второй гонке вперед вырвался очень быстрый парень из Украины, я даже не пытался его обойти - так хорошо он шел, а пару кругов присматривался – как он так едет? - сказал Андрей после гонки, - Ну, и ошибки тоже подмечал. Понимал, что есть несколько мест, где могу его объехать. В моей жизни это первый поул-позишн и первый победный дубль. Вобщем, я доволен".

Александр Кузнецов, которому в Чехии предстояло отстаивать свои права на титул, не дал слабину, освоил буквально за пару дней литровый "джиксер" и оба заезда финишировал вторым (в российском зачете).

"Честно говоря, к вечеру пятницы я даже подустал, - сказал Кузнецов перед субботней квалификацией, – [Suzuki GSX-R1000] - другая развесовка, другие нагрузки, по-другому надо проходить повороты – мышцы еще не привыкли..."

Но, задачу свою действующий чемпион он перевыполнил: ведь Саше достаточно было финишировать 5-6, чтобы "защититься". Вместо этого, валил на все деньги.

Заключительный раунд в Брно показал выросший уровень наших спортсменов, как мужчин так и девушек, в Мячково ни разу в этом сезоне не выходивших против пилотов класса Supersport. Возможно, имело смысл сделать это пораньше? Так, Наташа Любимова из команды Yakhnich Motorsport квалифицировалась 16-й, и в гонке объединенного заезда SSP+STK-600 улучшила свою позицию до 13-й, надежно закрепив за собой 4 место в "стоковом" зачете. Лучшее время круга - 2:16.530.

У Людмилы Коркиной лучшее время в Брно - 2:19.794, у Надежда Яхнич - 2:20.044, у Татьяны Семеновой - 2:28.278. К слову, Люда с головой бросилась в омут Германского Эндуранса и показала отличный пилотаж, борясь на равных с немецкими, финскими, чешскими, шведскими и даже американскими гонщиками. Да, были и такие на трассе в этот уикенд!

В голове не укладывается, как можно было собрать и сорганизовать всех этих людей вместе. Но, кажется немцам из Bike Promotion это удается - регулярно! За что хочется выразить им огромное спасибо.

Bike Promotion - профессиональный "гоночный оператор", который не говорит "нет", а всегда готов помочь организовать trackdays с наибольшим удобством для участников! И это не для "красного словца" сказано - так и есть. Брно не единственный европейский трек, на котором работает BP, но, вероятно, самый удобный, в свою очередь отвечающий наивысшим стандартам и требованиям безопасности. От работы маршалов (и их количества) до работы персонала гоночной дирекции и контрольной башни: весь Автодром утыкан камерами, и если что-то где-то случается, через пару минут там оказывается помощь! А ведь длина Automotodrom Brno - 5400 метров с лишним, окинуть взглядом всю трассу можно только с вертолета, а из-за перепада высот в несколько десятков метров, объезд трассы на велосипеде становится сверхзадачей.

P.S. От редактора: я попытался сделать это в пятницу. Буквально пролетев полкруга (от пит-лейна до нижней точки), "настрелявшись" вдоволь в техничной секции, обратно тащил велик на себе - так было проще: преодолеть 600-метровый почти 30-градусный подъем "обратной прямой" под силу профессиональному марафонцу! В субботу и воскресенье гулял по Автодрому пешком. Одно можно сказать с уверенностью: ни одна белка не сможет пробраться на чешский трек незамеченной! Периметр с 5-метровой оградой плюс два забора внутри защищают непутевых зрителей от самих себя. Так что "срезать наискосок" через гольф-клуб - вот уж дудки! Сбросил за выходные килограммов пять... Аллилуя!

Отдельная благодарность Михаэлю Дангриссу и компании Bike Promotion за помощь в подготовке материала.

Наталья Любимова и Кирилл Чернышев. Фото авторов (см. подписи)

Фотогалерея из Брно: золотая осень 2009 Галерея будет пополняться по мере обработки фотографий, а их очень много!