МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Российское кольцо
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
18138
17 сентября 2010 в 13:33
 
Анастасия Нифонтова, эксперт © MOTOGONKI.RU

ШКМГ: Настя Нифонтова - "милые кости ARTMOTO"

Мой «любимый» день четверг. Тренировки перед гоночным уикендом, отличная, чуть прохладная погода, возможность еще раз проверить все настройки мотоцикла и зазубрить траектории. Летняя жара наконец-то спала, уступив место осенней свежести, и мы получили холодный трек, который заставлял вырабатывать терпение, неспешно нарезая первые круги в процессе прогрева резины. Хотя, я забежала вперед...

МОТОГОНКИ.РУ, 17 сентября 2010 - Приключения начались, когда мы еще не успели до конца разгрузить автобус АРТМОТО. Благодаря бесконечным пробкам на Волгоградке, мы не успевали к началу тренировки группы «А» в первой сессии, решив без спешки выехать с группой «B» через 20 минут. Неугомонный же Алексей Пипеев не стал тратить время и рванул на трассу без грелок на холодной резине, надеясь прогреться в процессе заезда. По классике жанра, в первом же повороте он ловит хайсайд и, пролетев пару метров над мотоциклом, приземляется на пыльную обочину трека. Итог — сломанная ключица и закрытие сезона. Надежда на чемпионский титул в классе STK1000, где Леша в отрыве от всех остальных соперников достойно боролся с Мараевым, рухнула, поскользнувшись на холодном кольце Мячково.

После всего случившегося я выезжала на трассу очень и очень аккуратно, тем более, что механики поставили на моего "старичка" какие-то новые экспериментальные колодки. После первой сессии в бокс съехала с крайне смешанными чувствами. С одной стороны мотоцикл сильно мотало на торможении и разгонах из-за холодной резины и асфальта, с другой, торможение стало существенно эффективнее. Понять этот коктейль сразу не получилось, но вторые 15 минут вдруг открыли мне мой мотоцикл с абсолютно новой стороны. Вот что могут сделать всего лишь на всего простые (а точнее специальные спортивные) колодки.

Первые несколько кругов я не могла понять, почему, начиная торможение с той же скоростью и от тех же точек, что и раньше, я останавливалась за три километра до поворота. Затем, еще немного вкатившись и разогрев резину, я уже начала входить в повороты на гораздо более высоких скоростях, чем раньше, и столкнулась с новой, доселе неизвестной мне проблемой. На торможении как-то очень неприятно начала складываться вилка, было ощущение, что мотик так и норовит встать в стоппи. Заехав в бокс, я рассказала о всех новых ощущениях механику, и он тут же начал колдовать над настройками. Пока Антон докручивал гайки и выставлял клипоны, я договорилась с Максом Аверкиным, что он мне поможет с траекториями, покатает по треку и мы попробуем отработать поворот со скольжением заднего колеса, который у меня как-то один раз случайно получился во время второй сессии. Выслушав теорию от тренера, я выкатилась на заключительную тренировку дня. На первых кругах стало понятно, что вот, наконец-то, мотоцикл стал приближаться к тому, чего мне от него хотелось. Управляемость, эргономика, тормоза — все было на пять с плюсом. Механики АРТМОТО по истине знают как сделать женщину счастливой. Единственное, что немного меня напрягало, так это уже прилично изношенный задний баллон, который неприятно мотало в поворотах...

тюнинг

Удовольствие от скорости, поворотов, торможений, траекторий и зацепа так увлекло, что, проехав пару кругов за Максом, я абсолютно забыла про стертое заднее колесо. Добавила чуть больше газа (в том самом повороте с заносом), колесо немного сорвало, и "зад" мотоцикла начало мотать в разные стороны. Пару секунд я пыталась ловить взбрыкнувший R6, но еще через мгновение получила пинок подножкой по стопе левой ноги и вывалилась из седла на правый бок, наблюдая как мотик продолжил движение по треку уже без меня. Помню, в тот момент меня страшно порадовало, что мотик не заскользил на боку по асфальту, а доехал своим ходом до мягкой травки. Еще через секунду острая боль в левой ноге отвлекла мысли от мотоцикла. Я отползала в травку, «скорая» уже мчалась наперерез в мою сторону, а я думала о том, что возможно так и не смогу показать лучшее время в предстоящий гоночный уикенд. Однако, нога, как мне показалось, не особо вызывала опасений. Было больно, факт, но вполне можно было пошевелить ступней, да и врачи, ощупавшие ее во всех местах, так и не нашли на первый взгляд ничего страшного. Со словами это ушиб, поехали в боксы, скорая тронулась с места.

Единственный вопрос, который меня тревожил в тот момент - это мое время на последней сессии. Я понимала, что улучшилась, и было очень любопытно узнать насколько. В глубине души я надеялась на магические 1мин 45 секунд, но когда механик, тревожно заглядывающий в окно скорой, сообщил, что буквально на втором круге я показала 1мин 44секунды. Моему счастью не было предела! Я понимала, что если смогла это сделать за первые 2 круга после сделанных настроек, то, вкатившись, можно будет смело замахнуться на 43 секунды. Нога ныла, наступать было больно, но я уже решила, что через день на гонку поеду в кроссовом мотоботе и ванне из новокаина, потому что вывих - это не повод пропускать этап. На всякий же случай, решила съездить в больницу и сделать снимок, чтобы окончательно убедиться, что переживать нечего. А переживать было из-за чего. Перелом таранной кости и три месяца гипса - таков был вердикт врачей. Сезон закрыт.

следующий год будет куда интересней!

Через день я уже была в Мячково лишь в качестве зрителя. Лучшее время засечек женского заезда не превысило 1мин 48сек, а мне лишь оставалось опираться на костыли в надежде, что следующий год будет куда интересней этого, особенно для мальчиков :)
Фото: АРТМОТО

Важные новости
 
AmericasGP MotoGP в цифрах и фактах - почему оно не собирает сотни тысяч зрителей как Формула-1
AmericasGP MotoGP в цифрах и фактах - почему оно не собирает сотни тысяч зрителей как Формула-1

Америка для Мото Гран-При по-прежнему является нераскрытым рынком. Несмотря на многолетнюю историю со множеством ярких страниц из прошлого, нынешний уровень MotoGP в Соединенных Штатах низок по сравнению с европейскими и азиатскими событиями. А на фоне показателей F1 статистика MotoGP в богатейшей стране мира выглядят просто скучной. Почему же Dorna и Liberty Media так рвутся к сотрудничеству?
Видео на память: AmericasGP 2023 - история успеха, развалившая проект Honda в MotoGP
Видео на память: AmericasGP 2023 - история успеха, развалившая проект Honda в MotoGP

AmericasGP 2023 года можно назвать решающим в истории расставания Марка Маркеса с Honda в MotoGP... Несмотря на победу Алекса Ринса из LCR Honda, гонка в Остине подтолкнула Марка с принятию жизненно важного решения.
Трамп утвердил 25-процентные пошлины на импорт автомобилей в США: эффект уже достигнут
Трамп утвердил 25-процентные пошлины на импорт автомобилей в США: эффект уже достигнут

Четверг, 27 марта 2025 года начался с обвала котировок всех автомобильных компаний из Азии после заявления Дональда Трампа с подтверждением плана ввести с 3 апреля заградительные 25% пошлины на импорт любых автомобилей и автотехники в США, прежде всего, произведенной в Азии и Евросоюзе.
Марк Маркес и Макс Ферстаппен вновь номинированы на спортивный Оскар - Laureus World Sports Awards 2025
Марк Маркес и Макс Ферстаппен вновь номинированы на спортивный Оскар - Laureus World Sports Awards 2025

Они встречались и будут встречаться, как за кулисами, так и на высших подиумах! 6-кратный чемпион MotoGP Марк Маркес (Marc Marquez) и 4-кратный чемпион Формулы-1 Макс Ферстаппен (Max Verstappen) вновь номинированы на спортивный "Оскар" - Laureus World Sports Awards 2025, но в разных номинациях, что дает им шанс встретиться в общей группе победителей.
MotoGP: Инженер Aprilia рассказал о принципах работы Романо Альбезиано и чего ждать от Honda в  2025 году
MotoGP: Инженер Aprilia рассказал о принципах работы Романо Альбезиано и чего ждать от Honda в 2025 году

Один из разработчиков двигателя супербайка Aprilia RSV4 и прототипного мотора Aprilia RS-GP в MotoGP - Марио Манганелли рассказал, что усвоил за годы совместной работы с Романо Альбезиано: история от блестящей победы Макса Бьяджи в World Superbike 2010 года - до запуска проекта в Мото Гран-При показывает, к чему может прийти Honda за считанные месяцы сотрудничества с итальянским инженером.
Видео: Легенда ралли Себастьян Лёб показал класс владения гоночным мотоциклом Yamaha R1
Видео: Легенда ралли Себастьян Лёб показал класс владения гоночным мотоциклом Yamaha R1

Звезда мирового авторалли, 51-летний Себастьян Лёб (Sebastien Loeb) пересел на супербайк для участия в особой программе, снятой французским телеканалом TF1 на знаменитом Paul Ricard Circuit, где разыгрывается драма 24-часовой гонки Bol d′Or, финала чемпионата мира по World Endruance. Видео.
Убийца харлеев: Buell Super Cruiser со 175-сильным V-Twin пошел в серийное производство
Убийца харлеев: Buell Super Cruiser со 175-сильным V-Twin пошел в серийное производство

Американская компания Buell Motorcycle, созданная Эриком Бьюллом в 1983 году, поглощенная затем корпорацией Harley-Davidson и закрытия ими в 2009, была возрождена под именем EBR Motorcycles в 2015 и вернула свое прежнее имя в 2021. Компании потребовалось 2 года, чтобы создать прототип новой линейки Super Cruiser - высокотехнологичной версии мотоцикла в стиле "чоппер" со 1190-кубовым V-Twin мощностью 175 л.с., лишенного недостатков главного конкурента, H-D.
Шансы Купера Уэбба стать 3-кратным чемпионом AMA Supercross 450SX в 2025 году оценены
Шансы Купера Уэбба стать 3-кратным чемпионом AMA Supercross 450SX в 2025 году оценены

Купер Уэбб из Monster Energy Star Yamaha возглавляет чемпионат Америки по Суперкроссу - AMA Supercross 450SX и идет на 3-й титул в Премьер-классе. После десяти этапов сезона-2025 он вновь оказался в знакомой ситуации: шансы на титул есть, но... В какой же ситуации Уэбб после Бирмингема и какова реальная перспектива?
Производитель мотоциклов Suzuki намекнул на возвращение в World Superbike и MotoGP
Производитель мотоциклов Suzuki намекнул на возвращение в World Superbike и MotoGP

Японская компания Suzuki, один из старейших японских заводов, конкурент Yamaha и Honda, дважды за последние 15 лет покидал чемпионат MotoGP, но каждый раз с обещанием вернуться. В преддверии Токийского Мотосалона 2025 генеральный директор компании намекнул, когда ждать третье пришествие. А также о планах на участие завода в World Superbike.
Возвращение Мартинатора: видео-блог чемпиона MotoGP 2024 Хорхе Мартина на русском - часть 1
Возвращение Мартинатора: видео-блог чемпиона MotoGP 2024 Хорхе Мартина на русском - часть 1

Сидя дома, восстанавливаясь после травм, полученных на тестах MotoGP 2025 года в Сепанге и после них, Хорхе Мартин реально заскучал и решил запустить собственный видео-блог. Это его первая проба, которую он начал публиковать на YouTube, обращаясь, прежде всего, к своим испанским фанатам. Часть 1 с русским переводом.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 17 сентября 2010
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


3.29 МЛН
годовая
аудитория
780476
посетителей
в месяц
75349
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island