МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Российское кольцо
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
12895
15 июля 2005 в 17:43
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

Сергей Крапухин в гостях у радио Говорит Москва

12 июля Сергей Крапухин побывал в гостях у радио "Говорит Москва", где в течение 30 минут рассказывал обо всем, что связано с мотогонками. Когда "Вектор" дебютирует в Мото GP, можно ли обогнать Валентино Росси, как стать профессиональным гонщиком?

МОТОГОНКИ.РУ, 15 июля 2005 - Сергей Крапухин, команда Vector Racing Team, первая русская команда, принимающая участие в открытом чемпионате Германии IDM, где большая часть участников не местные - из Голландии, Франции, Австрии, Финляндии и других стран.

Вопрос: Что влияет на результат в IDM? Ведь там гоняются уже вполне сформировавшиеся гонщики и профессионалы?

Сергей: Результат складывается из многих факторов, от которых время прохождения круга может меняться на 2 секунды на круг... Тут и подготовка техники, правильный выбор резины, работа с телеметрией... в сумме это выливается в преимущество от 2 до 5 секунд в зависимости от трассы.

А как с поддержкой? Сколько у вас персонала?

Сейчас мы приезжали вдвоем с Володей Ивановым, и с нами трое технарей. В других командах больше обслуживающего персонала.

Например?

Например, в Kawasaki порядка 20 человек обслуги на 2 пилотов, там все круто.

Но все-таки, наверное, главный фактор в гонках - это мастерство?

Техника вождения - да. У Володи техника хорошая.

Как вы вообще оцениваете свои силы? Можете потягаться с пятеркой сильнейших в IDM?

Этот сезон для нас первый в этом чемпионате. Понятное дело, мы пока присматриваемся к трассам, к соперникам, они едут впереди, это их домашние гонки, они каждую трещинку в асфальте знают. Скоро сможем потягаться. Если бы считали, что не сможем, то даже не пытались бы. Сейчас едем с нуля, все не знакомо. Но а следующем сезоне надеемся на более мощные результаты.

Ты, наверно, смотришь MotoGP. Там такие красивые гонки, настоящее шоу. Валентино Росси - конечно уникум. Макс Бьяджи, Жибернау и другие.. Но вот есть ли какие-то глобальные отличия в технике езды? В MotoGP и нашем супербайке?

Да, гонщики MotoGP тренируются постоянно, какие-то момент мы не можем повторить, но в целом стиль пилотирования одинаковый. То есть техника исполнения в MotoGP и том же супербайке практически не отличается. Человек со стороны и вовсе разницы не заметит. Я тоже раньше смотрел - красиво едут! А сейчас смотрю уже с профессиональной точки зрения, подмечаю какие-то движения, вижу что для чего делает тот же Росси.

Болеешь за кого-нибудь?

Наверное, за Росси. Не то чтобы болею... Еще 3-4 года назад он мне не очень нравился, но за последние 2 года сильно изменился, мне нравится как он едет.

В прошлом году ты выступал на супербайке, а в этом сменил класс - перешел в суперспорт (шестисотки). Сильно ли отличается супербайк от суперспорта? Есть какие-нибудь особенные хитрости?

Вобщем, принципиальной разницы между мотоциклами нет, особенно с учетом последних нововведений. Современные мотоциклы не сильно отличаются. Мотоцикл - он и в Африке мотоцикл. Но лично для меня суперспорт лучше. Мне с 600-кой проще управляться. Она легче. Например, на трассах более техничных, 600-ка проще поддается, быстрее входит в повороты.

Ну, а вот Yamaha в Чемпионате России и в MotoGP, ну или Honda. В чем принципиальная разница?

Прежде всего, надо понимать, что у Росси, Жибернау, Бьяджи, все это - эксклюзивные мотоциклы. По техническим характеристикам они очень сильно отличаются, хотя и находятся в одном классе по литражу. Супербайк имеет массу в 170-180 кг при мощности двигателя в те же 180 л.с., и это при том, что все равно ставятся облегченные баки, глушители ... В MotoGP байк весит 130-140 кило при мощности в 250 лошадей! Эти мотоциклы делаются под гонщиков, да еще потом под них подгоняются.

Сергей, а каких максимальных скоростей удавалось достигнуть в карьере?

На Дмитровском полигоне, когда там еще проходил Чемпионат России, на прямой разогнялись до 270 км/ч

Не страшно было?

В первые годы ездил, было. А сейчас уже нет. Вообще, не обращаешь внимание на скорость, работаешь как машина. Мы вообще на спидометры не смотрим, потому что они заклеены. А вместо них специальные компьютеры стоят. Так что мы не видим скорость, с которой едем.

Правда ли, что сейчас гонщикам в Чемпионате России нужно быть гораздо смелее, чем в том же MotoGP?

Да, разумеется. Вообще, чтобы хорошо ездить по нашим трассам, приходится отключать мозги. Ведь все наши спортивные трассы строились для автомобильных гонок. Там тебе и отбойники, и зон безопасности нет совсем. Требования к трассам для авто совсем другие, и к мото это неприемлемо ... На некоторых трассах даже специально делают совсем близкие отбойники. А на мотоцикле, ты знаешь, что там, за поворотом тебя ждет отбойник, и приходится о нем забывать, иначе едешь медленно очень медленно.

Вот считается, что автогонщики особенно, ну и мотогонщики, да и вообще мотоциклисты сумасшедшие.. Ну, у автогонщика по крайней мере по метру железа есть, а у мотоциклиста - только комбинезон. Были падения? Трудно ли восстанавливаться после них?

Падения конечно были, и на 200 даже однажды падал. Психологически труднее всего восстановиться. Если сразу же поехать, то очень медленно идешь. Например, если упал на квалификации, а в тот же день гонка, считай проиграл. В этот же день долго отходишь. Вообще, самые больные падения - это когда падаешь со скорости больше 220 и меньше 60. Считается, что все падения от 60 до 200 - "комфортные". Были и переломы: руку ломал, ребра.

Можно ли сказать, что комбенизон защитит от ударов?

Ну, никакой комбез не поможет от удара, а только от скольжения. При ударе нужны какие-то более серьезные защитные приспособления. А при скольжении - просто скользишь, суставы защищены, при кувырках всяких тоже помогает, но от прямо го удара не поможет.

Сергей, ну, ты наверно давно ездишь на мотоцикле. По городу в том числе. Как оцениваешь ситуацию вокруг? Как ведешь себя на обычной дороге?"

Да, раньше катался по городу довольно быстро, но потом меня друг затащил на трек, а через некоторое время плавно катания в городе перетекли в мотоспорт. Я на гоночной трассе так укатываюсь, столько адреналина получаю, что по городу сейчас езжу исключительно спокойно. Потому что очень много моих знакомых, очень опытных, с большим стажем падали и ломались. А сейчас я в городе в основном на машине езжу спокойно, потому что понимаю, что он машины тех ускорений не добьешься, просто насилуешь мотор. На мотоцикле советую всем в городе ездить аккуратней. Особенно надо быть бдительным самим мотоциклистам, потому что автомобилисты их не видят, это точно.

А сможет ли просто человек с улицы, вот сейчас тебя услышит по радио, придет и начнет побеждать в Чемпионате России?"

Чемпионат России открытый, конечно любой может попробовать свои силы. В этом году много любителй, да еще с того года поток идет. Кто в прошлом году попробовал, понравилось, пришел в мотогонки. Ведь в городе ничего не докажешь. На гонке в любом случае мероприятие интересней, чем в городе рисковать.

Полная версия интервью, надеюсь, будет доступна скоро в электронном виде!

P.S. Что успел - записал. Конспектировал местами :-)

Важные новости
 
Российский Супербайк: Расписание 2 этапа чемпионата России A5Motors Motoring, Moscow Raceway
Российский Супербайк: Расписание 2 этапа чемпионата России A5Motors Motoring, Moscow Raceway

В эти выходные на Moscow Raceway состоится долгожданный 2-й этап Чемпионата России по шоссейно-кольцевым мотогонкам - A5Motors Motoring 2025 года. Расписание на 4-6 июля. Первая версия.
Новое изменение в календаре кольцевых мотогонок 2025 года: Кубок ШОС не состоится в июле
Новое изменение в календаре кольцевых мотогонок 2025 года: Кубок ШОС не состоится в июле

Очередное изменение в календаре событий российского кольцевого мотоспорта: Кубок ШОС, организатором которого являются компания Yakhnich Motorsport и МосКомСпорта, и ранее планировавшийся на Moscow Raceway 27 июля, не состоится в эти даты. Новая версия общего календаря чемпионатов и кубков 2025 года.
Тест-драйв: скутер двойного назначения Zontes ZT368-G - Ядерная табуретка
Тест-драйв: скутер двойного назначения Zontes ZT368-G - Ядерная табуретка

Еще одна интересная новинка в модельном ряду Zontes 2025 года - скутер двойного назначения или приключенческий скутер Zontes ZT368-G оказался настоящей зажигалкой! Команда QTM Motorsport эксплуатирует его уже больше месяца как разъездной или для поездок за бензином на трек-днях. Но не только! Вот, к какому выводу мы пришли за это время.
Марк Маркес раскрыл базу успеха своей кампании в MotoGP 2025 года: Алекс не нужен
Марк Маркес раскрыл базу успеха своей кампании в MotoGP 2025 года: Алекс не нужен

После оформления шестого победного дубля в гонках Гран-При Нидерландов (DutchGP), Марк Маркес раскрыл главный секрет, который в сегодняшнем MotoGP гарантирует победу лидеру пелетона. Итак, зачем нужно вырываться вперед с первого круга? В чем "помощь" Алекса Маркеса? Была ли она? И почему Алекс так и не атаковал Марка в Ассене? Ответ очень четкий и ясный - разбивает все теории заговора!
iMed QTM и «Роллинг Мото» представят публике Zontes на чемпионате России по кольцевым мотогонкам на Moscow Raceway
iMed QTM и «Роллинг Мото» представят публике Zontes на чемпионате России по кольцевым мотогонкам на Moscow Raceway

Компания «Роллинг Мото» стала эксклюзивным техническим партнером чемпионата России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring и представит новинки Zontes в рамках масштабного фестиваля, который пройдет 4-6 июля 2025 года на Moscow Raceway. iMed QTM выступит одной из ключевых площадок как партнер и амбассадор Zontes.
DutchGP 2025: Маркес одержал 68-ю победу в MotoGP и догнал Божественного Аго
DutchGP 2025: Маркес одержал 68-ю победу в MotoGP и догнал Божественного Аго

Тяжелая и очень напряженная гонка за Большим Призом Нидерландов в юбилейнный, 100-й гоночный уикенд в Ассене принесла Марку Маркесу первый матч-поинт чемпионата мира по MotoGP 2025 года: TT Circuit Assen стал очередной "землей Маркеса", где он взял 100% результат, выиграв и спринт, и главную гонку. Но также, это событие дало ему значительное преимущество над ближайшими преследователями. Результаты, видео обзор и ключевые моменты DutchGP 2025.
MotoGP: Давиде Тардоцци обозначил главную слабость Пекко Баньяи в 2025 году
MotoGP: Давиде Тардоцци обозначил главную слабость Пекко Баньяи в 2025 году

Некоторые особенности шасси нового Ducati GP25 усилили эффект, ранее не являвшийся критичным для Франческо Баньяи из Ducati Lenovo Team. Менеджер команды Давиде Тардоцци четко описал, что происходит теперь с Пекко, и почему тот утратил свою супер-силу.
DutchGP MotoGP 2025: Беццекки нанес удар по теории Хорхе Мартина о неконкурентоспособности Aprilia
DutchGP MotoGP 2025: Беццекки нанес удар по теории Хорхе Мартина о неконкурентоспособности Aprilia

Второе место на Гран-При Нидерландов MotoGP 2025 года - новый выдающийся результат быстро крепнущего тандема Aprilia Racing и ее нового флагмана Марко Беццекки. Каждая гонка, в которой Бец поднимается на подиум, выбивает почву из-под ног у Хорхе Мартина и его менеджера, которые намерены доказать в суде, что Aprilia RS-GP25 «неконкурентоспособен» и даже «опасен».
Трансляция главной гонки Гран-При Нидерландов MotoGP DutchGP 2025
Трансляция главной гонки Гран-При Нидерландов MotoGP DutchGP 2025

Главная гонка юбилейного 100-го гоночного уикенда в Ассене - DutchTT на TT Circuit Assen - Гран-При Нидерландов в Королевском классе MotoGP от старта до финиша. Прямой эфир #DutchGP с 15:00 по Москве.
Босс MotoGP Кармело Эспелета намерен защищать интересы Aprilia в споре с Хорхе Мартином
Босс MotoGP Кармело Эспелета намерен защищать интересы Aprilia в споре с Хорхе Мартином

Промоутер MotoGP выбрал сторону: как и ожидалось, в споре между Aprilia Racing со своим пилотом Хорхе Мартином, Dorna Sports заняла сторону заводской команды. Кармело Эспелета совершенно четко высказался о ситуации. Итак, решение о будущем Мартина будет принимать IRTA, а не его менеджер?
 
Все публикации за 15 июля 2005
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


5.07 МЛН
годовая
аудитория
720865
посетителей
в месяц
49464
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island