МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Российское кольцо
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
10891
13 июня 2006 в 12:20
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

ШКМГ: Битва за Финляндию - версия Eurosport.ru

В Финляндии на трассе "Мото-Парка" стартовал открытый чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам с участием 67-и гонщиков, в том числе около 20-и "хозяев трассы". Первый этап открылся в субботу квалификацией и завершился в воскресенье основными заездами.
Реклама

МОТОГОНКИ.РУ, 13 июня 2006 - Как и ожидалось, самой интересной получилась борьба в классе "Суперспорт". Здесь прогнозировали основную борьбу между двукратным чемпионом России Сергеем Крапухиным /"РВТ-Моторспорт"/ и прошлогодним победителем национального первенства в классе SS-400 Антоном Безшлягой /"Вектор-Рэйсинг"/, которая не состоялась в субботней квалификации ввиду падения последнего. Если проблем со здоровьем молодому россиянину избежать удалось, то его мотоцикл пострадал весьма серьезно. Восстанавливали его в буквальном смысле всем миром практически всю ночь. Помогали деталями и рабочими руками другие команды. Добавляли запчасти. Даже сегодня после свободной практики мотоцикл потребовал вмешательства техников. И с самого начала основного заезда выяснилось, что двигатель не может работать в полную мощность. Безшляга на каждом круге терял на две секунды больше, чем на нормальном, "рабочем" мотоцикле.

Впрочем, и Крапухин, также не избежавший падения в квалификации, что произошло, учитывая тренировку на прошлой неделе, во второй раз на этой трассе, не смог выступить в полную силу. На поворотах он подсознательно ощущал опасность, из-за чего терял драгоценные секунды. В итоге маститому финскому гонщику Весе Каллио, который живет рядом с трассой и знает ее досконально, никто конкуренцию составить не смог /на первом этапе он представлял российскую команду "Вектор-Рэйсинг"/. Вторым финишировал Крапухин. Безшляга на заключительном отрезке дистанции исключительно на классе и мастерстве смог обойти несколько финских гонщиков и немного "не дотянул" до занявшего третье место "хозяина" трассы Реко Ниеминена.

В общий зачет результаты финских гонщиков не вошли, здесь тройка лучших выглядит так - Крапухин, Безшляга, Алексей Чугунов /"КМСпорт"/, финишировавший сегодня 9-м.

В классе "Супербайк", как и ожидалось, борьба развернулась между латвийскими гонщиками Бруно Рожкалнсом и Агрисом Нейей, которые дружат уже около 20 лет, постоянно соперничают друг с другом, причем довольно часто - в рамках чемпионата России и считаются ветеранами этих соревнований. В отсутствие Максима Аверкина /технические проблемы/, Александра Бредихина /падение в свободной практике/ и Максима Киселева /завершил карьеру в прошлом сезоне/, а также в связи с техническими проблемами чемпиона России прошлого года Александра Марцевича, заставивших его сойти с дистанции за несколько кругов до финиша, никто из россиян существенную борьбу латышам навязать не смог. Лучшим из россиян оказался Александр Кузнецов, занявший 6-е место. Нейя лидировал почти всю дистанцию, и лишь на предпоследнем повороте последнего круга Рожкалнсу удалось обойти старого приятеля. Третье место - у латыша Юриса Сваринскиса.

В классе Суперсток 600 первенствовал 17-летний латыш Александр Бекерс /"А1 Моторспорт"/, дебютировавший в чемпионате России. Вторым финишировал новобранец команды "Вектор-Рэйсинг" россиянин Владислав Быков, также проводившей первую в карьере гонку в чемпионате страны. Он соперничал с соотечественником и партнером по команде Владимиром Трущенковым, но на одном из поворотов они помешали друг другу, потеряв на этом много времени. Но если Быков сумел завершить заезд на второй позиции, Трущенков "откатился" на 6-ю. Третьим стал Олег Позднеев /СТК "Подшипник"/.

В классе Суперсток 400 первенствовал литовец Руслан Микилявичюс. Второй - Скайдриус Гайдамичус /Литва/, третий - Роберт Маслых /Латвия/. Лучший из россиян - Вячеслав Иноземцев - 4-й.

Финские гонщики, представляющие одну из ведущих держав мира в мотогонках, отметили высокий уровень подготовки российских гонщиков и техническую оснащенность команд, выразив желание и в дальнейшем сотрудничестве. По сравнению с прошлогодним чемпионатом, выросло количество не только участников, но и команд - с 6 до 11.

Пока в России не хватает качественных треков, из-за чего, как в бобслее, где при схожей проблеме чемпионат страны проводится в Латвии, чемпионат проводится за рубежом. Трасса "Невское кольцо" было закрыто в прошлом году из-за гибели гонщика, а трек в подмосковном Мячково подвергся реконструкции и пока не готов к соревнованиям. Европейские трассы /помимо финской, это еще и венгерская/ полезны для россиян и в плане получения опыта и роста результатов и мастерства.

Второй этап чемпионата России пройдет 29-30 июля на трассе "Москва" в Мячково, которая к тому времени пройдет все необходимые проверки и испытания.

Результаты первого этапа чемпионата России по шоссейно-кольцевым мотогонкам:

Класс "Суперспорт"

1.Веса Каллио /Финляндия, "Вектор-Рэйсинг"/
2.Сергей Крапухин /Россия, "РВТ-Моторспорт"/
3.Реко Ниеминен /Финляндия/
4.Антон Безшляга /Россия, "Вектор-Рэйсинг"/

Супербайк

1.Бруно Рожкалнс /Латвия, "А1 Моторспорт"/
2.Агрис Нейя /Латвия/
3.Юрис Сваринскис /Латвия/
...
6.Александр Кузнецов /Россия/

Суперсток-1000

1.Руслан Микилявичюс /Литва/
2.Скайдриус Гайдамичюс /Литва/
3.Роберт Маслых /Латвия/
4.Вячеслав Иноземцев /Россия, СТК "Подшипник"/

Суперсток-600

1.Александр Бекерс /Латвия/
2.Владислав Быков /Россия, "Вектор-Рэйсинг"/
3.Олег Позднеев /Россия, СТК "Подшипник"/.

P.S. про класс SS-400 - ни слова

Важные новости
 
История красоты: почему производители мотоциклов отказываются от консольной подвески
История красоты: почему производители мотоциклов отказываются от консольной подвески

Ducati, Honda, Kawasaki, BMW, Moto Guzzi, Triumph... Одни из самых красивых их мотоциклов, общепризнанные шедевры дизайна построены на шасси с консольной подвеской заднего колеса: эстетика консоли завораживает — заднее колесо буквально висит в воздухе! Но почему производители стремительно отказываются от нее? Есть ли у традиционного двухстороннего маятника явные преимущества, способные перебить притягательную силу дизайна консоли?
История перерождения Honda и Ducati: за что Америка бомбила Болонью и Ямаситу в 1944 году
История перерождения Honda и Ducati: за что Америка бомбила Болонью и Ямаситу в 1944 году

История двух великих мировых брендов удивительным образом перекликается: Honda и Ducati - обе компании как производители мотоциклов появились на свет, буквально возродившись из пепла, после того, как эти заводы были... уничтожены в ходе американских бомбардировок в конце Второй Мировой войны. Для Борго-Панигале и Ямаситы всё радикально изменилось осенью 1944 года. Но за что американцы бомбили Ducati и Honda?
Самый дорогой супербайк в истории: 247-сильный Ducati Superleggera V4 Centenario с карбоновым шасси и тормозами представлен на USGP
Самый дорогой супербайк в истории: 247-сильный Ducati Superleggera V4 Centenario с карбоновым шасси и тормозами представлен на USGP

Звезды MotoGP из заводской команды Ducati Lenovo Team - Марк Маркес и Пекко Баньяя приняли участие в официальной презентации американской версии лимитированной версии одного из самых эксклюзивных супербайков в истории - полностью карбонового Ducati Superleggera V4 Centenario стоимостью более €150000.
Мифы и реальность: работает ли вилка мотоцикла перевернутого типа лучше традиционной?
Мифы и реальность: работает ли вилка мотоцикла перевернутого типа лучше традиционной?

Споры о том, что введение в эксплуатацию вилки перевернутого типа, так называемые USD (Upside-Down) радикально изменили поведение мотоциклов на дорогах и гоночном треке, длятся ровно столько же, сколько такие вилки существуют - уже более 30 лет. Принципы работы вилки мотоцикла, нагрузки, распределение нагрузок на шасси и так далее - все инженерные выкладки: так миф это или реальность?
Мотоциклетный 24-часовой Ле-Ман открывает 47-й сезон Мирового Эндуранса - FIM EWC 2026
Мотоциклетный 24-часовой Ле-Ман открывает 47-й сезон Мирового Эндуранса - FIM EWC 2026

В эти выходные на знаменитой французской трассе Le Mans Bugatti Circuit в Ле-Мане стартует 47-й сезон чемпионата мира по мотогонкам на выносливость, FIM Endurance World Championship 2026 года. Первая гонка - сразу историческая: мотоциклетный 24-часовой Ле-Ман - 24 Heures Motors, участие в котором хочет принять любой мотогонщик в мире.
Замена аккумулятора на современном мотоцикле: почему на Honda с DCT стоит сразу ставить LFP АКБ
Замена аккумулятора на современном мотоцикле: почему на Honda с DCT стоит сразу ставить LFP АКБ

В 2010 году Honda произвела революцию в мире мотоциклов, внедрив роботизированную трансмиссию DCT: автоматическая КПП изменила подход водителей к принципам вождения мотоциклов, сделав их очень безопасными. Но с тех пор прошло уже 15 лет, сотни б/у мотоциклов устремились в Россию, и стали всплывать нюансы. DCT - современная технология, которая требует правильной комплектации всего мотоцикла, установкой аккумулятора за 2000 рублей уже не обойтись. Почему самым правильным выбором на замену старому АКБ будет установка LiFePo4?
Энциклопедия Honda Adventure Sports CRF1100D4L – часть 1: обкатка DCT - все секреты
Энциклопедия Honda Adventure Sports CRF1100D4L – часть 1: обкатка DCT - все секреты

От Africa Twin и Adventure Sports у меня «поехала крыша» сразу, как только мотоцикл появился в модельном ряду Honda. Это уже третья новая «Африка», которую мы достаем из коробки и обкатываем с нуля. Но на этот раз, речь о самой навороченной версии Honda CRF1100D4L Adventure Sports с электронной подвеской и DCT 2020 года. Это по сути полный гид по обкатке мотоцикла и его космической электронной начинке в трех частях. Сократить материал, как не пытался, не получилось - уж очень много деталей, которые просто необходимо знать при покупке!
Тонкости Ближнего Востока: люксовые автобренды в панике - лучший рынок в мире упал до нуля
Тонкости Ближнего Востока: люксовые автобренды в панике - лучший рынок в мире упал до нуля

Иранский конфликт больно ударил по рынку люксовых автомобилей. Производители из Европы бьют тревогу: если война в Персидском заливе не прекратится в ближайшие пару недель, такие бренды как Bentley, Aston Martin и Lamborghini рискуют потерять до 30% своей капитализации за месяц - это гораздо больше, чем в было в пандемию, и гораздо быстрее. Что там вообще происходит?
Комфорт важнее скорости: идеальный трехслойный наряд для езды на мотоцикле в холодную погоду
Комфорт важнее скорости: идеальный трехслойный наряд для езды на мотоцикле в холодную погоду

Примерно так и живем в октябре: зашел в гараж утром при +6, а бодрое еще солнце разогревает воздух к полудню до +15. Но уже в 18:00 можно наблюдать красивый закат. Это значит, что в районе 17:15 солнце прячется за лес, и температура стремительно падает до тех же +6-8. Занимательное природоведение приятно, когда экипирован по ситуации! Как одеться мотоциклисту в средней полосе, чтобы не переохладиться вечером и не обливаться потом днем?
История и тест-драйв KTM 690 Duke: На подкованной блохе
История и тест-драйв KTM 690 Duke: На подкованной блохе

Этот мотоцикл появился раньше на гоночном треке, чем на шоссе. Знаете почему? Потому что в KTM изначально наделили его душой «Ready to Race». Duke 690 – быстрый, легкий и хулиганский. Вот почему он стал одной из ярчайших новинок 2012 года и бестселлером. МЕГА-ТЕСТ длиной почти в год.
 
Все публикации за 13 июня 2006
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2026 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ



РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ МотоГП Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл Спецпроекты

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail: kate@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2026

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира мото гран-при результаты большие призы wsbk worldsbk world superbike мотокросс видео mxgp комментарии марк маркес интервью гонка квалификация motogp25 repsol honda валентино росси мотогп мотогп25 motogp2025 motogp 2025 moto2 тесты moto3 ducati motogp23 травма мотогонки авария суперкросс mx2 трансляция сезон-2024 motogp24 ama supercross мировой супербайк чемпионат россии ktm circuito de jerez aprilia racing honda misano world circuit хорхе лоренцо шкмг гран-при катара ktm factory racing hrc qatargp