МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Мировой мотоспорт
Лента новостей
»
Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: Kra23u8tE
16 декабря 2019 в 10:23 | 190555
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

EWC в одно лицо: как Николо Канепа Sepang 8 Hours выиграл

Первая в истории Sepang International Circuit мотогонка на выносливость - 8 Hours of Sepang (или Sepang 8 Hours) могла и не состояться, но раз уж состоялась, должна была стать уникальным событием. Уже один единственный факт о том, каким образом была выиграна гонка командой YART Yamaha, заслуживает особого внимания.
Реклама. ИП Воронов И.В. ИНН772909155190 Erid: 2SDnjdGNfNp

МОТОГОНКИ.РУ, 16 декабря 2019 - Когда я писал отчет о гонке, я забыл рассказать совершенно удивительную историю победу YART Yamaha и Николо Канепы. Было достаточно событий, которые отвлекли внимание - и дуэль Yamaha Sepang Racing с F.C.C. TSR Honda, и многочисленные вылеты, полная смена лидеров в ТОП-5, блистательный прорыв BMW Motorrad EWC на подиум и так далее...

Но героем дня стал именно Николо Канепа.

Очевидно, что когда готовилась гонка, и Sepang Racing Team попросила Yamaha обеспечить ее качественными, хорошо подготовленными мотоциклами, Yamaha Racing передала их в заботливые руки Менди Кайнца, босса Yamaha Austria Racing Team (YART Yamaha). Менди обеспечил команду Разлана Разали лучшим мотоциклом, который только та смогла бы найти в паддоке. Морбиделли, Ван дер Марк и Сярин показали, насколько хорош подготовленный австрийской командой Yamaha R1 - Морбиделли с Ван дер Марком обеспечили Sepang Racing Team победу в основной квалификации, а затем, Франко прошел лучший круг по Сепангу в ходе TOP-10 Trial, своеобразной индивидуальной квалификации в гонке за поул-позицией.

Франко Морбиделли выиграл квалификацию для Yamaha Sepang Racing
Франко Морбиделли выиграл квалификацию для Yamaha Sepang Racing

Все складывалось просто триумфально для местной команды, но не для YART Yamaha, которая в последний момент лишилась одного из своих пилотов - Марвина Фрица, на замену которому вступил пилот Moto3 Карел Ханика, впрочем, имевший минимальный опыт длинных гонок. YART была готова принять эту данность - и, скажем, в качестве «программы максимум» с удовольствием побороться за место на подиуме с соперниками из Honda.

Все-все-все изменилось утром субботы.

Когда стало ясно, что в дождевых условиях гонка не сможет пройти безопасно, Дирекция остановила заезд. В итоге, ожидание улучшений условий на трассе привело к сокращению длительности заезда до предельного минимума по регламенту - 3 часов.

Старт Sepang 8 Hours задерживается уже на 1 час - в ожидании зеленого света
Старт Sepang 8 Hours задерживается уже на 1 час - в ожидании зеленого света

По меркам World Endurance, 3-часовая гонка - почти спринт. Меняется абсолютно все, рушится вся стратегия, все расчеты и планы. Играет роль только холодная голова гонщика и стечение обстоятельств.

После головокружительного успеха в четверг, команды Yamaha едва не проиграли битву уже на старте Sepang 8 Hours

YART Yamaha стартовала катастрофически. Николо Канепа оказался на 26-й позиции через пару кругов после рестарта из-за проблем с электроникой, которые ему пришлось решать самостоятельно путем полного перезапуска мотоцикла. Вскоре, дуэль Ван дер Марка с пилотом F.C.C. TSR Honda Майком Ди Меглио завершилась большой аварией в последнем повороте Sepang International Circuit - оба головных Yamaha R1 оказались далеко за пределами досягаемости подиума в тот момент!!!

Николо Канепа на старте Sepang 8 Hours
Николо Канепа на старте Sepang 8 Hours

«В самом начале гонки я чувствовал себя превосходно, байк работал хорошо, и я увязался за лидерами, - рассказывает Николо Канепа. - Но через пару кругов что-то пошло не так: байк выключился, а когда ожил, то отказывались работать трекшн-контроль и вся электроника. Это существенно осложнило задачу, я круто опустился назад в списке, кажется, сразу оказался 20-м или около того. Мы ехали под Safety Car, а значит, что не мог обгонять, а мог только откатываться все дальше и дальше назад. В итоге, я решил полностью выключить байк и перезапустить всю электронику. К счастью, это сработало. Я потерял на этом только 6 позиций. Но что важнее, практически сразу после этого Safety Car съехал на пит-лейн, и гонка началась всерьез. Я до сих пор не могу поверить, как мне удалось выбраться из-за пределов ТОП-20 на первую позицию!»

Вот эта дуэль - между Yamaha Sepang Racing и F.C.C. TSR Honda должна была стать гвоздем программы
Вот эта дуэль - между Yamaha Sepang Racing и F.C.C. TSR Honda должна была стать гвоздем программы, но не стала

Первый час заезда был очень напряженным. Это была настоящая гонка в прямом смысле, когда пилоты из разных мировых и национальных чемпионатов спорили друг с другом за позиции - здесь и сейчас, ибо каждая потерянная минута на пит-стопе в условиях 3-часового заезда могла означать проигрыш целого круга.

Важные новости
 
Pirelli в Мото Гран-При: Джоржио Барбье, зачем вам это и ждать ли прихода в Королевский класс?
Pirelli в Мото Гран-При: Джоржио Барбье, зачем вам это и ждать ли прихода в Королевский класс?

В младших классах MotoGP - Moto2 и Moto3 началась новая история со сменой официального поставщика гоночных шин на Pirelli. В отличие от Dunlop, Michelin и Bridgestone, итальянцы предпочитают разрабатывать не прототипный, а серийный и массовый продукт. В чем плюсы и минусы этой концепции и ждать ли вторжения в Королевский класс?
Видео: Дебют Марка Маркеса с Gresini Racing на ValenciaTest MotoGP
Видео: Дебют Марка Маркеса с Gresini Racing на ValenciaTest MotoGP

Уникальные кадры из закулисья MotoGP - дебют Марка Маркеса с Gresini Racing и первые круги в седле прототипа Ducati Desmosedici на тестах IRTA в Валенсии (#ValenciaTest).
Трудная дилемма Ducati в MotoGP: что уступить Aprilia и KTM - концессии или мотоциклы
Трудная дилемма Ducati в MotoGP: что уступить Aprilia и KTM - концессии или мотоциклы

Генеральный директор Ducati Corse Луиджи Даль′Инья признал, что подписать протокол MSMA для введения новой системы концессий (т.е. уступок) для "отстающих" заводов он был вынужден, как есть, хотя по-прежнему не согласен, что Aprilia и KTM нуждаются в каких-то уступках.
Мотокросс: Бобрышев позвонил Тонкову из США и сказал...
Мотокросс: "Бобрышев позвонил Тонкову из США и сказал"...

И снова здравствуйте. Вирусное видео новой команды с хорошо известными райдерами российского мотокросса стремительно набирает просмотры в сети. Интрига запущена. Евгений Бобрышев ответил - да.
MotoGP - кто в команде 2024: и - продолжение!
MotoGP - кто в команде 2024: и - продолжение!

Мы только что наградили призеров и чемпионатов MotoGP 2023 года и получили от Honda и VR46 Racing Team подтверждения о последних подписанных контрактах, как стало известно о новости - настоящей сенсации, полностью меняющей ситуацию в Королевском классе. Ладно, Кто в Команде 2024 прямо сейчас?
Интервью с двукратным чемпионом MotoGP Пекко Баньей: Для №1 второе место - это полный провал
Интервью с двукратным чемпионом MotoGP Пекко Баньей: Для №1 второе место - это полный провал

После завершения тестов IRTA MotoGP в Валенсии, прекрасно справившийся с задаче по защите чемпионского титула Франческо Баньяя объявил, что намерен выключить телефон и на недельку погрузить в Call of Duty, чтобы «хоть немного проветрить голову». И еще о том, что на самом деле... на Гран-При Валенсии он не видел питборда Ducati с сообщением «MARTIN OUT».
Бен Спис предсказал тотальное доминирование Марка Маркеса в MotoGP 2024
Бен Спис предсказал тотальное доминирование Марка Маркеса в MotoGP 2024

Чемпион World Superbike и звезда MotoGP в отставке Бен Спис внимательно следил за чемпионатом с 2021 года и еще тогда дал четкий прогноз насчет выхода Пекко Баньяи на уровень многократного чемпиона мира. И тогда же он высказался о необходимости для Маркеса сменить мотоцикл. И вот, это произошло.
Тесты IRTA MotoGP Valencia 2023/24: Виньялес первый, Марк Маркес быстр с Ducati с 1-й попытки
Тесты IRTA MotoGP Valencia 2023/24: Виньялес первый, Марк Маркес быстр с Ducati с 1-й попытки

Сезон MotoGP 2023 года официально объявляется закрытым! В Валенсии, на автодроме имени Рикардо Тормо завершили первые и единственные пост-сезонные тесты, на которых все новобранцы смогли познакомиться со своими новыми командами. А кое-кто всерьез удивил: Марк Маркес оказался быстрейшим с первой же попытки на Ducati Desmosedici GP23 команды Gresini Racing! Результаты и небольшие наблюдения из паддока.
Сезон MotoGP 2024 года стартовал в Валенсии: фотографии с тестов IRTA - обновляется весь день
Сезон MotoGP 2024 года стартовал в Валенсии: фотографии с тестов IRTA - обновляется весь день

В Валенсии стартовали пост-сезонные тесты IRTA MotoGP Valencia 2023/24 года. Смотрите фотографии с Ricardo Tormo Circuit и учите новые стартовые номера! Обновлений и перестановок много. Фотографии будут обновляться, как в галерее на МОТОГОНКИ.РУ, так и в этой публикации по ходу всего дня.
MotoGP 2024 Марк Маркес: новое начало - Первый опыт на Ducati - фото, видео и комментарии
MotoGP 2024 Марк Маркес: новое начало - Первый опыт на Ducati - фото, видео и комментарии

6-кратный чемпион MotoGP Марк Маркес, всю карьеру проработавший только с Honda, впервые оценил езду на прототипе Ducati Desmosedici команды Gresini Racing на тестах IRTA в Валенсии. Фотографии, видео и комментарии - публикация будет дополняться по мере поступления новых материалов.
 


Главные изменения начались, когда гонщики из первой очереди стали возвращаться на пит-стопы.

«Этот уикенд с самого начала складывался не самым лучшим образом для YART - из-за травмы Марвина [Фрица], и хотя Брок [Паркс] показал неплохой результат на квале, у меня было одно предчувствие... - продолжает Канепа. - Когда я зарулил на первый пит-стоп, Менди спросил, не хочу ли я продолжить заезд - и это было именно то, что я хотел предложить ему! У меня появился настоящий азарт, я чувствовал свой байк отлично, он ехал просто превосходно. Я сказал "да"».

Майк Ди Меглио совершил ошибку, решив поехать в чужую очередь. А YART Yamaha это спасло!
Майк Ди Меглио совершил ошибку, решив поехать в чужую очередь. А YART Yamaha аналогичное решение просто спасло!

Когда Николо Канепа выехал с пит-лейна, он уже возглавлял гонку. И единственный, кто бросился за ним в догонку, был Майк Ди Меглио. Француз тоже решил продолжать заезд и вышел на трек после пит-стопа и после той аварии, в которой он не поделил пороворот с Ван дер Марком. Очевидно, что Ди Меглио был полон той же уверенности, что и Канепа, но его явно переполнял адреналин. Ди Меглио опередил Канепу. Но именно это подвело его чуть позже - он допустил ошибку и упал, уже во второй раз за день.

«Это одна из частей игры в эндурансе - сохранить спокойствие, поскольку любая ошибка дорого обходится всей команде, и уж мы-то точно знаем, какую она может иметь цену!.. Да, нам повезло, что [Майк] упал. Но у меня было совершенно четкое чувство, что я могу принести победу Yamaha - мотоцикл ехал идеально, и я мог атаковать ровно так, как хотел. И вот, мы выиграли. Победа означает, что мы снова вернулись в схватку за чемпионат после провала на Bol d′Or. Следующая гонка - 24 Heures du Mans будет самая важная, поскольку там можно будет заработать больше всего очков в зачет чемпионата. Мы потеряли слишком много в Кастеллете, и нам придется напрячься, чтобы вернуть позицию».

Никколо Канепа вошел в раж и чувствовал мотоцикл идеально в дождевых условиях
Никколо Канепа вошел в раж и чувствовал мотоцикл идеально в дождевых условиях

Когда Николо вернулся на второй пит-стоп, он уверенно заявил боссу, что намерен довести гонку до победного конца. В итоге, он проехал весь 3-часовой заезд в одиночку.

И это оказалось верным решением: вошедший в нужный ритм итальянец идеально чувствовал состояние асфальта Sepang International Circuit и то, как оно менялось час за часом.

Другие команды стали выпускать свежих пилотов на последний час, и для очень многих это закончилось падением: асфальт, с которого к тому времени сошла большая часть воды, казался им достаточно цепким для агрессивной атаки. Единственным, кому удалось разогнаться действительно быстро, оказался Франко Морбиделли. Потеряв 10 минут на ремонт мотоцикла после столкновения с Ди Меглио, Yamaha Sepang Racing уже не боролась за призовые позиции. Но Морбиделли совершил невероятный рывок за последние 45 минут - с 16-й позиции на 7-ю. Изначально, план Yamaha Sepang Racing состоял в том, что Ван дер Марк постарается уехать от соперников, а Морбиделли, не имевший ни малейшего опыта в длинных гонках, был в этой схеме «суперменом», который должен был проехать несколько сверхбыстрых кругов под занавес гонки - для эффектной победы. Ему пришлось попотеть чуть больше...

YART Yamaha выиграла Sepang 8 Hours, благодаря усилиям одного лишь Канепы
YART Yamaha выиграла Sepang 8 Hours, благодаря усилиям одного лишь Канепы

Взяв победу в Сепанге, YART Racing сократила гигантское отставание от лидеров чемпионата, команды Suzuki Endurance Racing Team до 36 очков.

Положение в чемпионате EWC 2019/20 после Sepang 8 Hours

P.S.

Действующий регламент FIM Endurance World Championship не содержит в себе никаких ограничений или предписаний для замены пилота во время очередного пит-стопа. Количество пит-стопов или время нахождения на треке каждого райдера также никак не регламентируется: по духу чемпионата мира по мотогонкам на выносливость, любой тест выносливости - машины и человека - это личное дело команды, которая заявляется в гонку и борется за очки в зачет чемпионата.

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 16 декабря 2019
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2023 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


1215207
годовая
аудитория
144253
читателей
за месяц
7078
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2023

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message