Дакар 2010: Сирил Депре - "Рисковать сейчас невыгодно"

МОТОГОНКИ.РУ, 4 января 2010 - Воскресенье начиналось не весело. Рано утром, когда был объявлен подъем и старт из бивуака к СУ2, шел дождь и температура воздуха не превышала +18. Туманы осложняли путешествие на северо-запад Аргентины, но к полудню, когда основная часть пелетона уже преодолевала скоростные дороги близ Ла Риохи, распогодилось. Из осени гонщики будто вернулись в лето: жаркое солнце и +35 градусов в тени!

Сирил Депре, второй заводской пилот KTM в этом году выступает частным образом. Ну, или почти частным. По правилам "Дакар 2010", заводские команды не могут принимать участие в зачете мотоциклов с двигателями более 450 куб.см. Депре, как и в прошлом году, выступает на заводском KTM 690 Rally Dakar - гоночном прототипе, собранным специально для 9000-километрового марафона. Только на этот раз, его мотоцикл "задушен" (в воздухозаборнике установлены специальные рестрикторы), дабы соответствовать техническому регламенту. Так что такого невероятного преимущества по мощности и максимальной скорости, как раньше, у KTM 690 теперь нет.

Тем не менее, в первый день француз финишировал в тройке лидеров, на второй, с отставанием в 2 минуты 50 секунд от лидера дня - четвертым. Сирил по опыту прошлых "Дакаров" хорошо знает, что главная борьба еще впереди, когда раллистам придется преодолевать сотни километров спец.участков - гораздо более долгие, чем первые два. Так что рисковать сейчас рановато.

"Сегодня очень важным было сохранить хладнокровие и не лезть на рожон, - сказал Депре по прибытии на бивуак в Ла Риохе, - Мы просто пытались держать это в голове с самого начала спец.участка. С утра гонка походила больше на классическое Эндуро - много воды, грязи, скользко и жестко одновременно. Погодные условия сделали первую часть воскресного маршрута очень тяжелой для тяжелых рейдовых мотоциклов, так что легкие 450-кубовые получили преимущество и могли обгонять нас".

Многое изменится уже сегодня, на СУ3 по пути в Фьямболу, когда караван достигнет Анд и поднимется на уровень 2000 метров. Здесь, возможности больших мотоциклов будут реализованы в полном объеме.

Старт СУ3 дан 15 минут назад: гонку начал победитель второго дня "Дакара" Давид Фретиньи на Yamaha WR450F, вторым стартовал Касто на Sherco 450 Rally, третьим - Марк Кома, заводской пилот KTM. Сирил Депре отправился в путь спустя 8 минут.

Важные новости

🡰🡲

 

Второе пришествие испанца в дом Ducati: реальные виды Марка Маркеса на сезон MotoGP 2025 года

Марк Марк планомерно движется к своей заветной цели - оформления 10-ти чемпионских титулов в MotoGP, и свой 9-й он может взять уже в 2025 году с Ducati Lenovo Team, куда он запрыгнул, выбив дверь с разбега в июне минувшего года.

Последний джентльмен MotoGP: Пекко Баньяя - пусть победит сильнейший!

С точки зрения достижений, сезон 2024 года был фантастическим. 11 побед в Гран-При - такое происходит не каждый сезон, не с каждым великим пилотом. И, честно говоря, видя, что мы быстрее во всем на каждом новом этапе 2024 года, даже в Барселоне, завершить год на 2 месте стало все же большим разочарованием

Презентация команды Ducati Lenovo Team MotoGP 2025

Заводская команда MotoGP - Ducati Lenovo Team вступает в 2025 год с супер составом, сильнейшим за всю историю завода в чемпионате мира. Ежегодную презентацию проекта Ducati Corse проведет на горнолыжном курорте Мадонна-ди-Компильо в Трентино. Трансляция стартует в понедельник, 20 января в 12:30 по Москве.

Гуру MotoGP Антонио Химинес: Марк Маркес выиграет больше Пекко, Мартин подходит Aprilia!

Один из представителей Пятерки Выдающихся Кабальеро - испанских инженеров школы Кобаса, стоявших у основ инженерии MotoGP, - Антонио Хименес завершил круг и, спустя 30 лет, вернулся в заводской проект Honda. От взгляда таких людей не уходит ни одна деталь. Что думает Хименес о предстоящем сезоне MotoGP 2025 года? Сотрудничестве Марка Маркес с Пекко Баньяей, например?

Великая честь и проклятие чемпиона: №1 в MotoGP - достойны немногие, сохранил лишь один

За всю историю MotoGP как категории и явления, то есть с 2002 года, право выйти на старт нового сезона под «№1» было у девяти пилотов, но только шестеро из них решились взвалить на свои плечи этот груз ответственности. А удержал лишь один.

Элай Томак оправдал собственные ожидания и вернулся в лидеры AMA Supercross 2025 450SX

Сезон Американского Суперкросса 2025 года определенно не будет скучным! Второй этап в Сан-Диего на Snapgradon Stadium продемонстрировал грандиозный потенциал для победы сразу четырех претендентов на титул. Но именно Элай Томак своим напором подтвердил возросшие ожидания - и возглавил оба рейтинга AMA Supercross 450SX.

AMA Supercross 2025 - 2 этап в Сан-Диего: трансляции всех гонок 450SX

Американский Суперкросс продолжается. Смотрите все гонки 2-го этапа в Сан-Диего на Snapdragon Stadium. AMA Supercross 450SX 2025 года San Diego.

Вечер в музее Имолы: Новые амбициозные планы Gresini Racing в MotoGP 2025

Музей автодрома Enzo e Dino Ferrari в Имоле открыл свои двери для команды Gresini Racing, выбравшей это историческое место для презентации программы в MotoGP 2025 года: Алекс Маркес и Фермин Альдегер объявили свои амбициозные планы.

Расписание презентаций команд MotoGP 2025 года

Сезон MotoGP 2025 года стартует гораздо раньше обычного, поэтому и гоночные проекты должны предстать перед публикой в новых цветах и составах до срока. Волна презентаций команд Королевского класса Больших Мотоциклетных Призов начнется 14 января. Полное расписание презентаций со ссылками на трансляции.

Хорхе Мартин и Aprilia Racing выйдут на старт MotoGP 2025 года под №1

Вызов Ducati брошен! Aprilia Racing и ее новобранец, действующий чемпион MotoGP Хорхе Мартин приняли решение выступать в 2025 году с №1 на борту нового Aprilia RS-GP. Первые официальные фотографии заводской команды опубликованы.