Dakar-2019: Анастасия Нифонтова - как защитить мотоцикл от песка и пудры?

    Не всем мужчинам удалось проехать маршрут 41-го ралли-марафона Дакар, но Анастасия Нифонтова и ее Husqvarna добрались до финиша в самом жестком по условиям игры классе Original by Motul, без помощи механиков.
    
МОТОГОНКИ.РУ, 13 февраля 2019 - Как сберечь мотоцикл при езде по пескам и феш-фешу? Как защитить фильтры и двигатель? Спросим у Насти, ведь она уже дважды успешно финишировала в Дакаре.

Анастасия Нифонтова (атлет Red Bull, Motul, YakhnichAthlete): «Секретов никаких нет. Когда ты едешь в таком зачете, нужно в первую очередь думать о сохранности техники и во вторую очередь о результате. Такая была тактика и все это, я считаю, сработало.

До Дакара мы прекрасно понимали, что мотоцикл должен быть подготовлен на 200%, чтобы мне не пришлось в поле что-то с ним делать. Мой механик Серега "Борода" Морозов заранее очень тщательно подошел к подготовке мотоцикла, буквально до винтика разобрал, собрал, все проверил, поменял все, что нужно, все промазал. Сделал все, чтобы мотоцикл смог выдержать эту гонку, ехал и не ломался... »


«...Ну а когда уже была на гонке, внимательно смотрела сама, следила за уровнем масла, за фильтрами, за охлаждающей жидкостью. Какая бы уставшая ни была, эти три позиции проверяла обязательно. Всегда меняла воздушный фильтр. Всегда у меня был с собой запасной воздушный фильтр, это очень важно в таких пыльных условиях.

Во время спецучастков фильтр менять не приходилось, а вот что касается дополнительных средств защиты, использовала специальную сеточку, которую поверх фильтра надевала. У всех гонщиков разное отношение к этой сеточке. Кто-то говорит, что это ерунда, кто-то, что работает. Лишней защита при таких условиях быть не может. Я ей пользовалась, каждый раз вытряхивала, выбивала, продувала эту сеточку и сверху фильтра надевала. После первой половины гонки эта сетка забилась, а запасной, к сожалению, не было, поэтому дальше доезжала без нее.

На трассе я прекрасно видела, что там творится. В феш-феше для техники очень тяжело. Я старалась выбирать дорожку такую, чтобы не лезть в самую середину, чтобы пудра не летела внутрь в двигатель, по возможности объезжала все это стороной. И никогда не ехала в пыли, если была возможность сдвинуться в сторону. Если кто-то передо мной пылил, старалась уезжать в сторону. И самой пылью дышать не хотелось, и думала про мотоцикл, чтобы он дышал нормально, чтобы не забивалось ничего».