МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Миланский Мотосалон EICMA 2025

Ключевые новинки мотоиндустрии и живые фотографии

Мотокросс и Суперкросс
Лента новостей
»
Реклама
15914
30 июня 2008 в 13:20
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

Чемпионат Мира по мотокроссу в классе МХ1, 8-й этап (обновлено)

Результаты первого заезда, класс МХ1
Реклама

МОТОГОНКИ.РУ, 30 июня 2008 - Первым уходит со старта Макс Нагл, его преследует Джош Коппис и Билли Маккензи. Выигравший квалификацию Кен Де Дикер - лишь 12-й. Гонщики начинают прикатываться к скользкому треку (орошение трассы сделало свое дело), первое лучшее время показывает Маккензи - 2:10.452.

На втором круге происходит смена лидера - Билли Маккензи обходит Коппинса и Нагла! Действующий чемпион Стив Рамон едет лишь 8-м, за ним эстонцы-Леоки - Танел и Эйгар.

В следующем круге из-за технических проблем с мотоциклом Макс Нагл сходит с дистанции. Теперь первая пятерка выглядит так: Маккензи, Коппинс, Стив Бонифес, Себастьян Пурсель и Жулен Бил.

Шестой круг - заглядение для зрителей. Коппинс не хочет повторения ГранПри Франции, где он не мог обойти Себастьяна Пурселя (в это время Пурсель уже преследовал Джоша Коппинса). Коппинсу нужно уйти вперед - впереди Билли Маккензи, который уже давно мешает проехать новозеландцу. Джош обходит Маккензи, а Пурсель допускает ошибку - как объяснил сам Себастьян, он "случайно включил нейтралку и в него врезался соотечественник под №141. Причем, маршал даже не выставлял предупреждающий флаг - из-за этого и произошло столкновение". В результате №141 сошел с дистанции, а Пурсель "просто" потерял много времени.

место, номер, гонщик, страна, мотоцикл, время отставания от лидер, время лучшего круга

1. №6 Coppins, Joshua (NZL,Yamaha)39:32.337, 2:09.345
2. №11 Ramon, Steve (BEL,Suzuki)0:03.070,2:09.639
3. №19 Philippaerts, David (ITA,Yamaha)0:06.896,2:08.221
4. №9 de Dycker, Ken (BEL,Suzuki)0:11.101,2:08.865
5. №15 Bill, Julien (SUI,Honda)0:14.773,2:10.019
6. №8 Leok, Tanel (EST,Kawasaki)0:25.707,2:09.471
7. №90 Pourcel, Sebastien (FRA,Kawasaki)0:41.215,2:08.334
8. №32 Priem, Manuel (BEL,Kawasaki)0:43.714,2:11.209
9. №111 Leok, Aigar (EST,Yamaha)0:47.859,2:11.397
10. №25 Desalle, Clement (BEL,Suzuki)0:53.196,2:11.386
11. №108 Nemeth, Kornel (HUN,KTM)0:55.972,2:11.076
12. №23 Salvini, Alex (ITA,Suzuki)0:59.697,2:10.719
13. №36 Correira, Luis (POR,Yamaha)1:01.435,2:12.302
14. №7 Barragan, Jonathan (ESP,KTM)1:10.148,2:09.995
15. №211 Mackenzie, Billy (GBR,Honda)1:11.334,2:10.452
16. №115 Campano, Carlos (ESP,Yamaha)1:18.406,2:12.790
17. №10 Melotte, Cedric (BEL,Aprilia)1:22.257,2:12.599
18. №60 Anderson, Bradley (GBR,Suzuki)1:24.362,2:13.814
19. №45 Leonce, Loic (FRA,Yamaha)1:38.600,2:12.271
20. №24 Church, Tom (GBR,Kawasaki)1:52.977,2:12.870
21. №134 Moze, Jaka (SLO,Suzuki)2:01.710,2:14.543
22. №28 Columb, Scott (NZL,Suzuki)2:05.281,2:13.559
23. №121 Chiodi, Alessio (ITA,TM)1 lap(s),2:15.676
24. №59 Reisinger, Oswald (AUT,Suzuki)1 lap(s),2:17.321

сходы:
№27 Schiffer, Marcus (GER,KTM)11 lap(s),2:11.781
№77 Siegl, Daniel (GER,Suzuki)11 lap(s),2:15.582
№141 Boniface, Steve (FRA,Honda)12 lap(s),2:10.771
№14 de Reuver, Marc (NED,Honda)15 lap(s),2:11.632
№12 Nagl, Maximilian (GER,KTM)17 lap(s),2:12.716
№16 Noble, James (GBR,KTM)17 lap(s),2:23.769

Лучшее время в этой гонке установил на 12-м круге Девид Филипперц - 2:08.221. В отличие от Кен Де Дикера, он едет стабильно, как говорится "от и до".

Результаты второго заезда, класс МХ1

Дан старт, на этот раз вперед вырывается Билли Маккензи, за ним - Джош Коппинс, третий - Себастьян Пурсель. Макс Нагл, сошедший в первом заезде из-за неполадок с мотоциклом, идет четвертым, за ним Стив Рамон.

В следующем круге Пурсель ускоряет темп (2:14.214) и обходит Коппинса, но... шалит адреналин, и француз снова падает (он едет лишь 17-м, но сможет финишировать восьмым). В этот день Пурсель падает и ставит рекорды. Уже на пятом круге он покажет лучшее время круга второго заезда -2:10.728.

Первая пятерка в десятом круге: Джош Коппинс, Макс Нагл, Кен Де Дикер, Танел Леок, Девид Филипперц. Через 2 круга Кен Де Дикер обойдет Макса Нагла, его примеру последует и "эстонский экспресс".
Последние круги все едут на своих местах согласно таблице:

место, номер, гонщик, страна, мотоцикл, время отставания от лидер, время лучшего круга

1. №6 Coppins, Joshua (NZL,Yamaha)40:27.188,2:12.034
2. №9 de Dycker, Ken (BEL,Suzuki)0:07.806,2:11.889
3. №8 Leok, Tanel (EST,Kawasaki)0:10.916,2:12.170
4. №12 Nagl, Maximilian (GER,KTM)0:18.247,2:12.146
5. №90 Pourcel, Sebastien (FRA,Kawasaki)0:28.423,2:10.728
6. №19 Philippaerts, David (ITA,Yamaha)0:31.971,2:13.244
7. №15 Bill, Julien (SUI,Honda)0:37.039,2:13.671
8. №111 Leok, Aigar (EST,Yamaha)0:44.990,2:14.086
9. №32 Priem, Manuel (BEL,Kawasaki)0:51.781,2:13.391
10. №211 Mackenzie, Billy (GBR,Honda)1:01.592,2:13.894
11. №115 Campano, Carlos (ESP,Yamaha)1:10.237,2:14.742
12. №23 Salvini, Alex (ITA,Suzuki)1:16.744,2:14.664
13. №25 Desalle, Clement (BEL,Suzuki)1:21.679,2:15.332
14. №60 Anderson, Bradley (GBR,Suzuki)1:26.075,2:14.928
15. №27 Schiffer, Marcus (GER,KTM)1:35.770,2:14.439
16. №28 Columb, Scott (NZL,Suzuki)1:39.564,2:16.141
17. №56 Freibergs, Lauris (LAT,Yamaha)1:42.011,2:16.192
18. №11 Ramon, Steve (BEL,Suzuki)1:46.550,2:14.763
19. №24 Church, Tom (GBR,Kawasaki)1:56.662,2:16.126
20. №108 Nemeth, Kornel (HUN,KTM)1:59.599,2:14.629
21. №121 Chiodi, Alessio (ITA,TM)2:02.987,2:18.520
22. №36 Correira, Luis (POR,Yamaha)1 lap(s),2:16.376
23. №59 Reisinger, Oswald (AUT,Suzuki)1 lap(s),2:20.364
24. №134 Moze, Jaka (SLO,Suzuki)1 lap(s),2:19.953

сходы:
№45 Leonce, Loic (FRA,Yamaha)6 lap(s),2:16.542
№14 de Reuver, Marc (NED,Honda)10 lap(s),2:15.546
№10 Melotte, Cedric (BEL,Aprilia)12 lap(s),2:17.590
№141 Boniface, Steve (FRA,Honda)16 lap(s),2:28.503
№77 Siegl, Daniel (GER,Suzuki)17 lap(s),2:32.849
№7 Barragan, Jonathan (ESP,KTM)18 lap(s)

Лучшее время в этой гонке показал №90 Себастьян Пурсель в 5-м круге - 2:10.728.

Комментирует победитель класса МХ1 - Джош Коппинс: "Я знал, что начиная с Великобритании смогу изменить ситуацию. Перед ГранПри Германии я усиленно тренировался в Италии - это была напряженная работа всей команды, особенно механиков. Такая подготовка вселила в меня уверенность. Трек постоянно увлажнялся и был скользким. Многие гонщики попадали в первой гонке в Германии именно из-за этого. Я знал, что Билли (Маккензи) не в форме из-за недавней травмы. Себастьян Пурсель ехал хорошо, остался позади Макс Нагл...

Очевидно, это - прекрасная победа, хоть и несколько запоздалая. Я очень хочу выиграть этот чемпионат. Я знал, что хороший старт повлияет на результат... Меня переполняют эмоции, но это нормально для такого случая. Хочу поблагодарить всех, кто меня поддерживал, ведь первые этапы стали настоящим испытанием для нас. Я пообещал парням, что победа придет - так оно и произошло!"

Кен Де Дикер: "В целом, все хорошо, хотя старт не удался. Как обычно, несколько гонщиков упали. Увлажнение трека водой - это отдельная "песня"... Я ожидал, что Филипперц не потеряет сил к концу гонки - для меня это все еще слабый пункт. Во втором заезде приложил больше сил, откручивая газ на полную. В итоге я счастлив вернуться в Швецию, но это всего лишь еще одна гонка. Рука у меня еще не прошла, но я сделал над собой усилие и попал на подиум - так что все ОК!"

Танел Леок: "Замечательно выйти на подиум, опять же, хороший урожай очков в этом ГранПри. Моя недавняя травма плеча все еще напоминает о себе, но постепенно все меньше. Я тренировался в Эстонии и хорошо себя ощущаю. Если хочешь быть круче всех, предстоит жесткая борьба, а значит легко допустить ошибки. Я хотел приехать вторым, но это было невозможно."

Девид Филипперц: "На этой трассе не просто обгонять соперников - пришлось "попотеть". Я слишком медленно стартовал в первой гонке, но смог улучшить результат, отъездил в целом нормально. Я старался обойти Рамона, но он раскусил мой замысел. Примерно также начался второй заезд, но после двух или трех кругов о себе напомнили ушибленные на ГранПри Франции ребра - это ограничило мои притязания. Зато мой напарник Джош вновь в стопроцентной форме. Для Yamaha это отличная ситуация - оба гонщика возглавляют чемпионат."

Важные новости
 
Итоги SepangTest - MotoGP 2026: Баньяя и Ducati - братья на век, ТОП-5 конкурентов и другие выводы
Итоги SepangTest - MotoGP 2026: Баньяя и Ducati - братья на век, ТОП-5 конкурентов и другие выводы

Первые официальные тесты MotoGP 2026 года - SepangTest завершились на Sepang International Circuit, доме Гран-При Малайзии, одном из самых технически сложных треков в календаре Мото Гран-При - идеальная тестовая площадка всех времен! Три дня показали очень многое: кто добился наибольшего прогресса? от кого ждать сюрприза? а кто точно не будет бороться за подиум этой весной? Все выводы, цифры, а а также комментарии 5-кратного чемпиона мира Хорхе Лоренцо.
SepangTest: Хроника тестов MotoGP в Сепанге - час за часом
SepangTest: Хроника тестов MotoGP в Сепанге - час за часом

Первые официальные тесты MotoGP 2026 года на Sepang International Circuit стартуют утром вторника, 3 февраля и продлятся до вечера 5 февраля. Но на деле, они начались уже сегодня, потому что для прибывших в Сепанг пилотов Гран-При организованы первые пресс-конференции и брифинги. Следите за обновлениями, они будут появляться на МОТОГОНКИ.РУ час за часом все эти четыре дня!
Прямая трансляция: тесты МотоГП 2026 - SepangTest финальный день в эфире
Прямая трансляция: тесты МотоГП 2026 - SepangTest финальный день в эфире

Первый тесты MotoGP 2026 года завершаются в Сепанге в отличных погодных условиях. Прямая трансляция из Малайзии, финальный день.
Реальные детали прототипов MotoGP 2026 - Honda, Yamaha, KTM, Aprilia и Ducati: фотогалерея
Реальные детали прототипов MotoGP 2026 - Honda, Yamaha, KTM, Aprilia и Ducati: фотогалерея

Подборка фотографий с комментариями активно обновляется! Много интересных детальных фотографий обновлений прототипов MotoGP с официальных тестов MotoGP 2026 года. Прототипы 2026 года и их вариации - Aprilia RS-GP26, Honda RC213V, Yamaha M1V, Ducati GP26 и KTM RC16 - новые, реальные, а не демонстрационные!
Yamaha завершила расследование и продолжила тесты MotoGP SepangTest: комментарий завода
Yamaha завершила расследование и продолжила тесты MotoGP SepangTest: комментарий завода

Yamaha Factory Racing завершила расследование инцидентов, произошедших в первый день тестов MotoGP в Сепанге (SepangTest): поломка двигателя не была причиной падения Фабио Куартараро в 5-м повороте Sepang International Circuit. Официальные подробности.
SepangTest: Педро Акоста высоко оценил новый аэродинамический пакет KTM RC16
SepangTest: Педро Акоста высоко оценил новый аэродинамический пакет KTM RC16

Педро Акоста получил на второй день тестов MotoGP 2026 года в Сепанге полностью обновленный прототип KTM RC16, построенный на совершенно новом карбоновом шасси, с новым дизайном пластика, новым "хвостом" и новым аэродинамическим пакетом, который мурсианец тут же высоко оценил.
Все команды и пилоты МотоГП 2026 года в актуальных цветах
Все команды и пилоты МотоГП 2026 года в актуальных цветах

Пора представить все команды и пилотов MotoGP 2026 года! Презентации отгремели, официальные цвета на сезон представлены. Имена, новобранцы, стартовые номера и ливреи прототипов Королевского класса. Как они выглядят?
Хорхе Лоренцо - о том, как создать непобедимую команду MotoGP
Хорхе Лоренцо - о том, как создать непобедимую команду MotoGP

Прибытие 3-кратного чемпиона MotoGP Хорхе Лоренцо на тесты 2026 года в Сепанг, само по себе событие. Он прилетел в Малайзию в статусе персонального тренера пилота Red Bull KTM Tech3 Маверика Виньялеса, однако, у Хорхе свои личные интересы - потусоваться в паддоке перед стартом сезона! Он не просто так здесь. Его идеи заслуживают интереса. Возможно, он получит пару интересных предложений после всего этого... Итак, как создать непобедимую команду MotoGP?
Легкий старт: 10 причин сменить АКБ на мотоцикле, квадроцикле и снегоходе на LiFePo4 аккумулятор
Легкий старт: 10 причин сменить АКБ на мотоцикле, квадроцикле и снегоходе на LiFePo4 аккумулятор

Возможно, что через 2-3 года авто- и мотоиндустрию ожидает революционный переход на твердотельные аккумуляторы. Но пока изобретатели пытаются обойти их слабые стороны (которые убивают все плюсы), есть только один тип АКБ, который решает абсолютно все проблемы - это LiFePo4 (литий-жезело-фосфатный). Пора перейти на новый уровень комфорта и навсегда забыть о проблемах с постоянной подзарядкой, перебоях с питанием в холодную погоду и шансом не уехать утром из гаража. Есть, как минимум, 10 причин перейти на LiFePo4.
Рынок MotoGP 2027 года: все подробности
Рынок MotoGP 2027 года: все подробности

Ситуация на рынке пилотов MotoGP зимой 2026 года приобрела необычную форму: практически все гонщики, чьи контракты завершают действие в конце года, хотят сбежать к конкурентам. Самым сложным является то, что никто еще не видел и не тестировал прототипы образца MotoGP 2027 года! Множество слухов, информационных атак и вбросов, за которыми сложно уследить, а еще сложнее в них разобраться. Как развивается ситуация на рынке MotoGP сегодня? Все новости в одной подборке на МОТОГОНКИ.РУ!
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 30 июня 2008
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2026 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


7.61 МЛН
годовая
аудитория
469087
посетителей
в месяц
18631
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2026

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира мото гран-при результаты большие призы wsbk worldsbk world superbike мотокросс видео mxgp комментарии марк маркес интервью гонка квалификация motogp25 repsol honda валентино росси мотогп мотогп25 motogp2025 motogp 2025 moto2 тесты moto3 ducati motogp23 травма мотогонки авария суперкросс mx2 трансляция сезон-2024 motogp24 ama supercross мировой супербайк чемпионат россии ktm circuito de jerez aprilia racing honda misano world circuit хорхе лоренцо шкмг гран-при катара ktm factory racing hrc qatargp