МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Мотокросс и Суперкросс
Лента новостей
»
Реклама
85358
20 мая 2013 в 21:23
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

Мотокросс. Вся правда о Fox Instinct

Мы встретились с призером Чемпионата Европы по мотокроссу Артемом Садиловым в Fox Head Russia (офисе представительства компании Fox Racing в России), где состоялся технический брифинг и обсуждение 6-месячного боевого тестирования инновационных мотобот FOX Instinct 2013 года.
Реклама

МОТОГОНКИ.РУ, 20 мая 2013 - Здесь сознательно не было цели описывать все технологии, заложенные в Fox Instinct, о них можно почитать в соответствующем анонсе. Было желание именно послушать, что скажет прорайдер, который откатал в мотоботах уже почти полгода.

Приводим стенограмму без купюр: Артем рассказал всю правду об Инстинкте. Комментарии и вопросы, если не отмечены отдельно, от сотрудников Fox Racing и компании Веломир, присутствовавших на митинге.

Отличный зацеп: подошва износилась не сильно за 40 моточасов

Отличный зацеп: подошва износилась не сильно за 40 моточасов


МОТОГОНКИ.РУ: Артем, сколько ты уже ездишь в Fox Instinct?

Артем Садилов: «Я получил эти боты в конце осени, на данный момент полгода. 40 моточасов, как мы подсчитали. Всю зиму в них, сборы и весенние тренировки».

Давай пройдемся по инстинкту и особенностям этих мотобот, которые ты хотел бы отметить, может быть, в сравнении с теми, что были у тебя до них.

Артем Садилов: «С печального – есть некая несостыковка с размером: у Fox "своя" размерная сетка. Например, наш «44» – это американская «10». Я ношу 42-й и специально беру на размер больше, но их «10» мне оказалась впритирку. Надо учитывать. Но это, с другой стороны, хорошо: ощущаешь боты всеми фибрами. Они садятся как влитые, очень эргономичные и легкие».

В Instinct много пластика. Это тебя не напрягало?

Артем Садилов: «Напротив, пластиковые части так хорошо облегают ногу, одеваешь их как кроссовок, а боковая защита помогает держать удары при езде. Плюс, подошва прилипает к подножкам – ноги держатся за подножки в поворотах. Обычно, боты в сырую погоду промокают, и глина к ним липнет, но эти – обтекаемые, грязь не налипает. Не так много кожи, сколько пластика, по сравнению с другими производителями – не так сильно намокает. Поэтому и вес ощущается. Они не слишком уж и легкие, но все же легче, чем другие. Плюс, от времени езды кожаные модели изнашиваются, разбалтываются, кожа трескается (здесь, кстати, кожзам с уплотнителями – большой плюс). Мне особенно понравилось, что за счет более плотного сустава они лучше защищают голеностоп и позволяют использовать боты во всех режимах».

Fox Racing Instinct: когда крепление застегнуто и затянуто, оно непробиваемо

Fox Racing Instinct: когда крепление застегнуто и затянуто, оно непробиваемо


По сути это кроссовый аналог от Five Ten в маунтинбайке – хороший держак дают, фиксацию и ботинки легкие. А застежки?

Артем Садилов: «Стандартная система преднатяга, их можно фиксировать в любом положении. На любой размер икры. Удобно застегивать, легко. Но тут тоже нюанс: легко застегивается, значит и легко может расстегнуться, уже были прецеденты – но это либо при падении, либо если зацепиться за что-то в пылу борьбы. Это небольшой минус: застежка, действительно, не защищена».

Fox Racing Instinct: новые крепления и застежки

Fox Racing Instinct: новые крепления и застежки


Но когда застегнута, то все ОК? На твоей много царапин, но она отлично работает …

Артем Садилов: «Есть места, где терлись о раму, где притирались даже о шипы... боты использовались на 100%. Меня поразила легкость еще в первый раз. Были вначале сомнения: обычно боты приходится разнашивать, а эти я одел и поехал в своем нормальном режиме. Сразу».

Вживленный в подошву стальной супинатор обеспечивает дополнительную поддержку и комфорт

Вживленный в подошву стальной супинатор обеспечивает дополнительную поддержку и комфорт


Обращал внимание на металлические вставки усиливающие?

Артем Садилов: «Пробоя не чувствуешь, подошва толстая, можно на любое расстояние осуществлять прыжки, на сколько здоровье позволяет. Да, это работает».

Fox Racing Instinct: LRC (Low Ride Chassis)

LRC (Low Ride Chassis): Стопа райдера располагается максимально низко и близко к элементам управления байком


Подошва сменная у них, насколько я помню (детальный осмотр мотобот)... Все элементы в одну плоскость сливаются… прикольно! А почему здесь самый потертый участок?

Артем Садилов: «Рама мотоцикла проходит в этом месте в максимальной близости, когда стоишь на подножке, передвигаешься вперед-назад, здесь рама сильно трется… Когда делаешь упор в стойке, то этим местом постоянно обжимаешь раму. Центром тяжести впиваешься в подножки, фиксируешь позицию голенью и пятками, чтобы не слететь – это особенности стойки, чтобы было за что держаться. Подножки, колени, руки (руль) – три точки соприкосновения на мотоцикле. Но во многих моментах в стойке руки не упираются в руль, а лишь держат его – для контроля и управления. Основное – ноги и колени, за счет этого ты составляешь одно целое системы райдер-мотоцикл. И направляешь за счет этого, потому что это постоянное изменение центра тяжести с одной стороны на другую. И поэтому здорово натираются эти места о раму. Эти боты уже много набегали».

Рама мотоцикла проходит в этом месте и бот надежно фиксируется за счет противоскользящих накладок

Рама мотоцикла проходит в этом месте и бот надежно фиксируется за счет противоскользящих накладок


Были какие-то непредвиденные ситуации в работе ботинок?

Артем Садилов: «Со временем должна ощущаться легкая расхлябанность, свободное движение бота – это влияет на безопасность ноги. Если бот более мягкий или расхлябанный, то можно вывихнуть голеностоп. Но здесь ход ограничен пластиковой конструкцией, это хорошо, это мне очень нравится. Не знаю, это непредвиденная ситуация или нет? (смеется) Для меня это было в новинку, но к хорошему быстро привыкаешь».

Отличие в носовой части ботинка левого от правого. Тоже обратил внимание?

Артем Садилов: «Конечно! Так должно быть: та, что используется под переключение, более узкая. Также специальная пятка – позволяет переключать передачи пяткой. Это используется – техника старта, легче позволяет подключить передачу».

Единственный замененный за полгода элемент

Единственный замененный за полгода элемент


Вот этот элемент (лежит отдельно) – продолжение застежки центральной части. Расскажи подробней, как могла произойти поломка, что это за деталь, какие она нагрузки получает... (Один из клиентов принес в ремонт мотоботы с поломавшейся застежкой защиты голеностопа; неисправность была устранена заменой детали - она быстросъемная)

Артем Садилов: «Да, с поломкой центрального элемента мог быть случай. Она как раз защищает и фиксирует голеностоп от ударов и травм, так что возможны именно в этом месте жесткие соприкосновения. Если этой застежки нет или она неисправна, бот недостаточно укреплен, не держит сустав как нужно. Тут отломался кончик пластика. Видимо, из-за падения эта вещь сломалась или брак… Поменяли, ведь?»

Изначально эта часть съемного элемента - ребристая, для лучшего зацепа

Изначально эта часть съемного элемента - ребристая, для лучшего зацепа. Но за полгода Артем на своем боте ее отшлифовал


Бренд-менеджер: Была замена сделана – для этого и существует гарантия на все продукты. Беспрецедентная пожизненная гарантия. Если видно, что гарантийный случай. Если куплено в Веломире, то при наличии чека обслуживаются. Есть вещи, которые можно предусмотреть, но иногда бывают неожиданности – связываемся с Fox, идем на встречу и раньше даже делаем, чем полагается, но это в том случае, если мы видим, что это брак.

Важный элемент защиты голеностопа - сменный!

Важный элемент защиты голеностопа - сменный!


МОТОГОНКИ.РУ: В ВеломирShop есть комплект запчастей для Фокса?

Бренд-менеджер: «Пряжки и застежки – это расходный материал для мотоботов. Их у нас можно приобрести и отдельно, про запас. Я хоть и не занимаюсь мотоспортом (в основном, MTB, где боты также активно применяются), но не слышал о существовании мифических бот, у которых не ломались бы застежки. Силовой элемент. Да, все это есть в наличии, конечно. Я сам ездил в мотоботах, у всех ломается именно эта пряжка: перегибается и лопается. Ни у кого никогда претензий по этому поводу и не было».

Артем Садилов в Fox Head Russia на техническом брифинге

Артем Садилов в Fox Head Russia на техническом брифинге


МОТОГОНКИ.РУ: А если какие-то сложные ситуации – явно не гарантийные или вещь приобретена не в Веломире?

Бренд-менеджер: «Если человек настаивает, мы задействуем Fox. Делаем фотографии, пишем отчет и отправляем в Fox Head Europe (в Испанию) – так быстрее, чем в Штаты, но решения от этого хуже не становятся. В некоторых случаях они сами решают, что нужно и можно менять, дают добро – мы меняем здесь. Но были случаи, когда уже до Америки доходило, и они давали отрицательный ответ. Не стоит думать, что здесь "чинят произвол", а там - "добрые американцы все меняют". Ситуации бывают самые разные».

МОТОГОНКИ.РУ: Сколько было обращений по застежкам и вот этим элементам?

Бренд-менеджер: «Всего 2 или 3 за полгода».

МОТОГОНКИ.РУ: А сколько всего пар Fox Instinct продано?

Бренд-менеджер: «Более 100 пар: достаточно для подсчета статистики. Вот конкретно с этой поломкой было два обращения в сервис. В одном случай был явный не гарантийный – зимой, при -30, при езде на снегоходе лопнул пластик. Даже у горнолыжных ботинок лопаются кожухи при таких температурах… Все, кто экстремально катается, после -25 стараются обходиться без прыжков, потому что вся передняя часть или пятка могут рассыпаться от удара. Если только не карбон. Но в таких вещах абсолютная жесткость противопоказана: как карбон утянуть на ноге?... Только в шлемах его используют, а в ботах и защите – только пластик, а он имеет пределы известные. Опять же, существует инструкция с предельными режимами».

Фото: motofoto.ru

Следы от шипов - последствия зимних тренировок и гонок

Следы от шипов - последствия зимних тренировок и гонок


Fox Racing Instinct: места наиболее частого соприкосновения с мотоциклом

Fox Racing Instinct: места наиболее частого соприкосновения с мотоциклом


Компаунд подошвы DURATAC обеспечивает отличную сцепку

Компаунд подошвы DURATAC обеспечивает отличную сцепку
Важные новости
 
В ожидании дождя: Марк Маркес возглавил FP1 Гран-При Франции MotoGP 2025
В ожидании дождя: Марк Маркес возглавил FP1 Гран-При Франции MotoGP 2025

Первая свободная практика Гран-При Франции MotoGP 2025 года прошла в прохладных, но абсолютно сухих условиях. Марк Маркес (Ducati Lenovo Team) возглавил протокол, опередив Брада Биндера (KTM Factory Racing) и Алекса Маркеса (Gresini Racing). Но паддок Bugatti Circuit внимательно следит за небом над Ле-Маном... Результаты FP1 ГПФранции.
Битва за спасение KTM: в игру вступает сын Легенды Формулы-1 Ники Лауды - как это связано с MotoGP?
Битва за спасение KTM: в игру вступает сын Легенды Формулы-1 Ники Лауды - как это связано с MotoGP?

Инсайдеры сообщили, что в деле о спасении от банкротства крупнейшего производителя мотоциклов Европы - KTM AG появился новый интересный эпизод: действующий гендиректор компании Готтифрид Ноймайстер привлек к сотрудничеству своего давнего партнера по бизнесу, сына легендарного гонщика Формулы-1 Ники Лауды - Лукаса Лауду. Почему именно его?
Гран-При Франции - Фабио Куартараро: Yamaha продолжит сезон MotoGP 2025 с новым двигателем
Гран-При Франции - Фабио Куартараро: Yamaha продолжит сезон MotoGP 2025 с новым двигателем

Флагман Monster Energy Yamaha MotoGP Фабио Куартараро подтвердил, что заводская команда приступает к работе с новым двигателем Yamaha YZR-M1, полученным и опробованным на тестах IRTA в Хересе.
Диган едет на финал AMA Supercross 250SX чемпионом Западного дивизиона, но битва за национальный титул еще предстоит
Диган едет на финал AMA Supercross 250SX чемпионом Западного дивизиона, но битва за национальный титул еще предстоит

19-летний Хайден Диган досрочно выиграл титул чемпиона Западного дивизиона AMA Supercross 250SX и на радостях купил себе в качестве бонуса Lamborghini. Готов ли он к финальной схватке за национальный титул США и к переходу в Премьер-класс по линии Yamaha?
QTM Motorsport приняла увлекательный технический вызов в сотрудничестве с Zontes
QTM Motorsport приняла увлекательный технический вызов в сотрудничестве с Zontes

QTM Motorsport и российский дистрибьютор мототехники «Роллинг Мото» начинают совместный проект по технической кооперации в разработке нового поколения спортивного мотоцикла Zontes ZT703RR и подготовке его для интеграции в международный гоночный класс под эгидой FIM, который с 2026 года заменит в чемпионате мира категорию World Supersport 300.
Самый быстрый прототип MotoGP в истории выставлен на аукцион: сколько за него просят?
Самый быстрый прототип MotoGP в истории выставлен на аукцион: сколько за него просят?

Говоря, что хорошие истории хорошо продаются! Прототип Мото Гран-При KTM RC16 Брада Биндера, на котором пилот заводской команды разогнался до 366.1 км/ч в Муджелло, выставлен на аукцион Sotheby′s. Предварительные заявки уже поступили: он может стать не только самым быстрым, но и самым дорогим мотоциклом всех времен.
Расписание 1 этапа чемпионата по Минимотарду и Супермото 2025 на картодроме Лидер
Расписание 1 этапа чемпионата по Минимотарду и Супермото 2025 на картодроме Лидер

Перенесенный на 10-11 мая 2025 года первый этап традиционного чемпионата по Минимотарду и Супермото стартует на картодроме «Лидер»: расписание гоночного дня.
Мотоциклы Honda E-Clutch теперь и в России: первое знакомство с Honda CBR650R и CB650R
Мотоциклы Honda E-Clutch теперь и в России: первое знакомство с Honda CBR650R и CB650R

Honda Motor Co. представила концепт автоматизированного выжима сцепления Honda E-Clutch на Миланском Мотосалоне EICMA 2023, надстройка сразу пошла в серийное производство, поначалу как опция. Но в 2025 году дорожные мотоциклы Honda CBR650R и CB650R E-clutch стали базовой моделью, согласно каталогам европейских представительств. Одновременно, эти мотоциклы пришли и в Россию! Изучаем первые официальные экземпляры: как это работает, что нового, ощущения - первое знакомство.
Расписание и трансляции 6 этапа MotoGP 2025 FrenchGP - Гран-При Франции
Расписание и трансляции 6 этапа MotoGP 2025 FrenchGP - Гран-При Франции

Гран-При Франции стал «золотым» этапом для MotoGP в пост-пандемийные годы (2021, 2022, 2023 и 2024), благодаря энтузиазму французских фанатов и присутствую в Королевском классе двух сильных гонщиков - Фабио Куартараро и Жоана Зарко, у каждого своя притягательная история. Кое-какие факты, расписание и трансляции #FrenchGP 9-11 мая 2025 года.
«Правило Мартина» принято: травмированным гонщикам MotoGP разрешили эксклюзивные тесты на прототипах
«Правило Мартина» принято: травмированным гонщикам MotoGP разрешили эксклюзивные тесты на прототипах

«Правило Мартина» как прозвали инициативу босса Aprilia Racing Массимо Риволы о возможности проведения небольших тестов для возвращающихся в строй пилотов MotoGP, получило одобрение Комиссии FIM по Большим Призам и начинает действовать незамедлительно. Ранее, против него выступил некий анонимный член MSMA, причем, до сих пор неизвестно, представитель какого завода это был.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 20 мая 2013
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


4.17 МЛН
годовая
аудитория
699441
посетителей
в месяц
44901
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island