И именно поэтому каждый сезон стартовая решетка Туке все шире и шире. На старте оказалось 1039 человек – все, кто сумел завести промерзшие мотоциклы. В отличие от Quaduro, старт Enduropale – общий. Момент старта – это незабываемое ощущение и зрелище, особенно если находишься рядом. Тысяча суровых ребят на ревущих мотоциклах стремятся войти в узкий первый поворот трассы… Напоминает «день быков» в Испании, когда на узкие улочки выпускают этих созданий, настроенных весьма агрессивно, и они гоняют по ним местных жителей – такая развлекуха. Ну, и последствия: не меньше сотни «припаркованных» мотоциклов и «уставших» пилотов. Первый отсев для тех, кто до старта не нашел ответ на вопрос «а оно мне надо?»
Стоит отметить, что старт из закрытого парка с парадом по городу тоже стал своеобразным шоу выживания. Мотоциклы и квадрики, простоявшие на морозе всю ночь, отказывались заводиться. В ход шли ПЗУ и эфир. К счастью, нашим к подобным условиям не привыкать – подготовились и завелись все!
Когда шутки кончились, начался очень жесткий и тяжелый спорт.
В лидеры вырвались пилот Гран-При Танель Леок, победитель прошлогоднего Enduropale Жан-Клод Мюссе, местный фаворит Милко Потишек и Николя Убин. Профессиональные кроссмены из национального первенства, у многих за плечами Гран-При, «Дакары», чемпионаты мира по ралли-рейдам и эндуро. И вот, в первой десятке оказывается Саша Иванютин (в Enduropale выступавший при поддержке команды Автохозяйства Московской Области): «Я взял отличный старт и к первому повороту подлетел, кажется, пятым или шестым, - рассказал он. – До первой дозаправки все складывалось очень неплохо, держался за лидерами и даже за Мюссе некоторое время – темп был отличный, и погода налаживалась».
Действительно, вышло солнце и стало как-то уютней. Ситуация кардинально изменилась на втором часе заезда, когда небо над Туке внезапно заволокло тучами с Атлантики. Похолодало на глазах, и это сказалось на темпе очень многих гонщиков. Одним из факторов, определивших места на подиуме стала стратегия пит-стопов. Лидеры гонки изначально рассчитывали на 4 заправки, о чем после финиша сказали и Танель Леок, ставший серебряным призером, и победитель Мюссе. Саше провернуть ту же схему не удалось: песок стал рыхлым, перемешавшись с ледяной крошкой, что давало большую нагрузку на двигатель; во-вторых, на холоде инжектор «ямахи» стал давать повышенное потребление, пришлось съехать на дополнительную, пятую дозаправку.
«Дозаправки сбили ритм. На стандартном баке YZ450F я смог бы проезжать 2-3 круга, на деле получилось всего 1,5. Меньше всего хотелось остановиться метров за 500 до финиша с пустым баком – это сход, а мы приехали бороться за результат».
Погода повысила требования не только к технике, но и к спортсменам. Нагрузка возросла из-за «бетонных ступенек», скрывавшихся под песком, а упоры в поворотах не обеспечивали зацепа. И, разумеется, на каждом метре трассы «отдыхали» «уставшие» любители, которых надо было аккуратно объезжать.
Саша Иванютин: «Я долго держался лидеров, но затем понял, что они едут буквально по наитию – “в стену”. В толпе, где в любую секунду каждый может потерять контроль над мотоциклом, вильнуть или упасть прямо тебе под колеса, рисковать нельзя. Как мне показалось, эти парни ехали с невероятной степенью риска: каждый выпрыг с ходового трамплина – это “ставка на zero”! Никогда не знаешь, приземлишься в гущу толпы или на песок, ведь решение прыгать принимаешь перед трамплином…»
Через 2 часа гонки физическая усталость действовала на всех без исключения (доходило до того, что гонщики «переставали потеть» от перегрузок). Вот, чуть дольше обычного на дозаправке остался Леок. В очередной раз через руль перелетел лидер гонки Жан-Клод Мюссе. Падали все. Надписи на пит-бордах все больше пестрели мольбами, нежели реальной информацией: «Отдохни!», «Не гони!», «Сбавь темп!», «Не забывай заправляться!» и так далее.
Для российских кроссменов ситуация складывалась неплохо: были готовы к трудностям, связанным с холодом. Иванютин: «Иностранцы много теряли в поворотах и на прямиках – боялись льда. Там я их легко обходил. Но как только начинался трафик, это была лотерея «6 из 49» - пройдешь/не пройдешь. Я несколько раз видел, как лидеры… “не проходили”, и это заставляло меня искать безопасные пути».
Спасатели и вертолеты всегда наготове, добро пожаловать! Но чтобы доехать до финиша на хорошей позиции, нужно чуть больше, чем только везение. У Иванютина было и то, и другое, поэтому он финишировал в TOP-15 и установил новый рекорд для российских участников Enduropale. Он также вошел в TOP-5 среди пилотов-иностранцев.
Виталий Тонков избавил себя от головной боли, установив на байк большой раллийный бак. Для кроссмена из «Автохозяйства» это Enduropale было первым в карьере, так что финиш 57-м он оценивает как чудо: «До самого финиша не был уверен в мотоцикле, потому что обкатать его в песке не было ни времени, ни возможности. Берёг сцепление и мотор, но совсем не щадил резину и когда вернулся в парк, понял, что она сточилась почти в ноль! Enduropale – это совсем иная история, чем мотокросс. Здесь нет трассы, как таковой. Трасса в понимании спортсмена – это статический объект: знаешь повороты, выбоины, трамплины. В Туке она “живая”, каждый круг трасса как новая, потому что ее перекапывают тысячами колес. Но у меня есть стимул вернуться сюда в 2013: будут очень хорошие стартовые места, а не 1030 человек впереди, как сегодня. Очень интересный опыт. Участвуя в таких заездах, проникаешься идей, что значит «ехать свою гонку».
К слову о любителях, практически все россияне добрались до финиша! В гонку на своей «каве» вышел Сергей Миндин, который мужественно держался до последнего и не пополнил статистику вернувшихся с «нулевым» результатом – он увидел клетчатый флаг! Геннадий Миць показал очень красивый пилотаж и стабильность результата, в итоге финишировал 242-м. Глядя на него, становится ясно, что любительский мотоспорт в России есть и он действительно на очень неплохом уровне! На 117 место приехал постоянный участник Enduropale Денис Яковлев, 155-м стал Александр Наумов. Алексей Хахулин, чья прошлогодняя гонка внезапно оборвалась прямо на стартовой решетке (на полном ходу в него врезался французский новичок), завершил заезд 365-м.
Впервые опубликовано в мартовском номере журнала RACEMAG.
Полный видео отчет о Enduropale Le Touquet 2012 смотрите на MOTOGONKI.TV
Полная фотогалерея с Enduropale Le Touquet 2012
Фото: motofoto.ru
