МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Новости индустрии
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
124545
5 февраля 2021 в 18:56
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Suzuki Hayabusa GEN3 (2022) - все подробности, фотографии и видео

...облом лишь в том, что мотоцикл появится в линейке лишь в 2022 году, но... Кто его ждал 10 лет, готов подождать еще 8 месяцев! Встречайте: Suzuki HAYABUSA GEN3 (3 поколение) официально представлен со всеми характеристиками.

МОТОГОНКИ.РУ, 5 февраля 2021 - В свое время, GSX-R1300 HAYABUSA был официально признан самым быстрым (в абсолютных показателях) серийно производимым мотоциклом и разгонялся до 312 км/ч по некоторым безбашенным тестам. Сегодня этой цифрой уже вряд ли можно кого-то удивить, когда в серии гипербайки и супербайки с моторами мощностью в 214-220 л.с., а пиковая скорость приближается к гранприйным 350 км/ч. Но идея возрождения модели в Suzuki соответствует духу - и того, и этого времени.

Немного истории?

Классический Suzuki HAYBUSA GEN2 (2008)
Классический Suzuki HAYBUSA GEN2 (2008)

Итак, это уже третье поколение HAYABUSA. Первое было представлено в 1999 году, до появления всех идей экологических стандартов, полностью убивших мировую мотоциклетную индустрию. GEN1 выпускалось с 1999 по 2007 год. Это был ультимативный спорт-турист, способный перемещать владельца в пространстве со скоростью ястреба-«хаябусы», именем которого мотоцикл японцы и назвали. Но из спорт-туриста в руках умелых (в основном, американских) мастеров байк превращался в реальную пушку, настоящую космическую ракету: удлинение маятника для большей устойчивости; перепрошивка блока управления, прямой впуск, установка турбин, способных добавить 1299-кубовому двигателю дополнительный табун совершенно безбашенных коников. Базовая мощность HAYABUSA GEN1 составляла невероятные 197 л.с. (на валу), что для 1999 года было просто фантастикой и конкурировало с мощностью прототипов из MotoGP (2-тактных GP500 на тот момент). Обтекаемый кузов и запредельные пиковые показатели сделали из мотоцикла легенду... и привел индустрию к вводу первых реальных ограничений скорости и мощности на законодательном уровне. С 2000 года правительства ЕС и США пришли к соглашению с производителями о внесении значительных изменений в управляющую электронику с целью ограничения максимальной скорости в 300 км/ч (этот лимит существует и сегодня).

650-сильная турбированная версия Suzuki HAYABUSA (рекорд 412 км/ч)
650-сильная турбированная версия Suzuki HAYABUSA (рекорд 412 км/ч)

GSX-R1300 GEN2 появился в 2008 и производился без изменений по 2018 год. После вступления в силу первых экологических пакетов Euro, Suzuki пришлось нарастить двигатель и сделать всю силовую систему более эффективной, чтобы сохранить пиковые показатели скорости и мощности при соответствии требованиям Euro3. Новый двигатель увеличили до 1340 куб.см., но с чуть-чуть меньшим пиком в 194 л.с. на валу, которые в итоге все равно оказались теми же 172 л.с. на заднем колесе. Ключевым изменением стала установка инжекторной системы питания с Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV), а также сложный выпуск 4-2-1-2 с системой клапанов, напрямую связанной с ECU мотоцикла. Плюс, трансмиссия получила проскальзывающее сцепление.

С 2011 года мотоцикл вообще никак не менялся, кроме новых цветовых схем. Официально, он был снят с производства в 2018, однако, оставался в продаже в США. Также, Suzuki никогда не сворачивали производство запасных частей.

Все ждали чего-то... возвращения!

Трудно представить, что со вступление в действие третирующим всю мотоциклетную индустрию Euro5, в Хамамацу решили вернуть к жизнь именно HAYABUSA!

Suzuki Hayabusa GEN3 (2022)
Suzuki Hayabusa GEN3 (2022)

Но факт, сегодня этот мотоцикл был представлен официально во всей красе. Он появится в салонах осенью 2021 года (в США, наверное, чуть раньше).

Suzuki Hayabusa GEN3 (2022)
Suzuki Hayabusa GEN3 (2022)

Его невозможно спутать ни с одним другим мотоциклом на планете - этот силуэт узнаваем из тысячи: даже если рядом поставить ближайших конкурентов, вроде Kawasaki ZX-14R, не промахнетесь.

Обновленный двигатель Suzuki Hayabusa GEN3 (2022)
Обновленный двигатель Suzuki Hayabusa GEN3 (2022)

HAYABUSA GEN3 модели 2022 года получил такой же по объему, но переработанный 1340-кубовый двигатель, способный выдать 150 Нм крутящего момента на 7000 об./мин и 188 л.с. мощности. Максималка по-прежнему ограничена 299 км/ч. Но все остальное - совершенно новое.

Силовая установка Suzuki Hayabusa GEN3 (2022) объемом 1340 куб.см. с выпуском
Силовая установка Suzuki Hayabusa GEN3 (2022) объемом 1340 куб.см. с выпуском

Во-первых, теперь мотоцикл полностью электронный и управляется системой Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.) на базе Throttle-by-Wire, что позволило внедрить все самые современные технологии контроля мощности, тяги, проскальзывания, wheelie и так далее. Ну, и круиз-контроль с двунаправленным полноценным квикшифтером здесь идет в базовой комплектации, как нечто абсолютно необходимое в современных условиях.

Suzuki Hayabusa GEN3 (2022)
Suzuki Hayabusa GEN3 (2022)

Комбинированная система тормозов оснащена собственной разработкой Suzuki Motion Track Anti-lock Brakes (MT-ABS), которая анализирует состояние дорожного покрытия (по данным с датчиков подвески, IMU и сравнивая скорости вращения колес) и модифицирует тормозные усилия, помогая пилоту не «натворить дел» в сложных условиях.

Suzuki Hayabusa GEN3 (2022)
Suzuki Hayabusa GEN3 (2022)

Suzuki HAYABUSA - это по-прежнему достаточно большой слонопотам, его вес составляет 264 кг при идеальной развесовке 50 на 50. Это всего на несколько кило меньше, чем в 2011 году. Если взглянуть на раму, маятник и подрамник, можно увидеть много... небольших изменений, призванных повысить жесткость конструкции и сделать ее чуть легче. Но идея по сути не изменилась с 2011 года.

Рама Suzuki Hayabusa GEN3 (2022)
Рама Suzuki Hayabusa GEN3 (2022)

Зато остальной обвес значительно обновился: ведь сегодня, чтобы контролировать такое ядрышко, не обязательно увеличивать диаметры и толщину, достаточно просто взять самые оптимальные подвески и тормоза.

Suzuki Hayabusa (2021) - тормоза Brembo Stylema с 320 мм дисками
Suzuki Hayabusa (2021) - тормоза Brembo Stylema с 320 мм дисками

Мотоцикл укомплектован 43-мм вилкой KYB, обут в покрышки Bridgestone Battlax Hypersport S22. Тормоза топового уровня - высокоточные 4-поршневые суппорты Brembo Stylema с 320-мм дисками.

Приборная панель Suzuki Hayabusa (2021) - полная версия
Приборная панель Suzuki Hayabusa (2021) - полная версия

Кокпит пилота - настоящий пульт управления космолетом из 2000-ных, сохранивший шарм этой эпохи со всеми стрелочными «циферблатами», в то же время, демонстрирующий в цифровом виде такие интересные показатели, как действующие настройки и Riding Mode, угол наклона в повороте, тормозные усилия, но также и очень полезные в мотопутешествии приборы - компас, например.

Suzuki Hayabusa GEN3 (2022) - новый стиль
Suzuki Hayabusa GEN3 (2022) - новый стиль

Что нового внутренне, понятно - многое. А что нового внешне?

Новый стиль неизменен, добавлены кое-какие элементы, которые делают HAYABUSA еще более эгоистичным снарядом для прострелов на дальние расстояния. Выпускная система более массивная, что легко объяснимо. Аэродинамика гораздо лучше проработано. Но Suzuki отказались от размещения на кузове лишних элементов - винглетов и так далее.

Suzuki Hayabusa GEN3 (2022)
Suzuki Hayabusa GEN3 (2022)

Но здесь есть привычный RAM-AIR блок (инерциальный наддув, повышающий давление воздуха и улучшающий отдачу мощности на высоких скоростях).

Цвета Suzuki Hayabusa GEN3 (2022)
Цвета Suzuki Hayabusa GEN3 (2022)

Ценник? Не расстраивайтесь сильно, владельцы Ducati! Стоимость нового HAYABUSA стартует всего с $14799 (MSRP) и не превысит $18599 в топовой комплектации Touring с кофрами и всем таким.

Suzuki Hayabusa GEN3 (2022)
Suzuki Hayabusa GEN3 (2022)


Важные новости
 
Диого Морейра открыл Бразилию для MotoGP: сенсация на Гран-При Нидерландов
Диого Морейра открыл Бразилию для MotoGP: сенсация на Гран-При Нидерландов

Бразилия войдет в календарь чемпионата мира по MotoGP в 2026 году. Автодром в Гойянии еще не готов к этому, но есть надежда, что его успеют реконструировать к следующей весне. Тем временем, Диого Морейра, единственный бразилец в Moto2 открыл счет, выиграв Гран-При Нидерландов. Сенсационный результат, который оказался очень кстати: обзор DutchGP и комментарии виновника торжества.
Тест-драйв: скутер двойного назначения Zontes ZT368-G - Ядерная табуретка
Тест-драйв: скутер двойного назначения Zontes ZT368-G - Ядерная табуретка

Еще одна интересная новинка в модельном ряду Zontes 2025 года - скутер двойного назначения или приключенческий скутер Zontes ZT368-G оказался настоящей зажигалкой! Команда QTM Motorsport эксплуатирует его уже больше месяца как разъездной или для поездок за бензином на трек-днях. Но не только! Вот, к какому выводу мы пришли за это время.
Российский Супербайк: Расписание 2 этапа чемпионата России A5Motors Motoring, Moscow Raceway
Российский Супербайк: Расписание 2 этапа чемпионата России A5Motors Motoring, Moscow Raceway

В эти выходные на Moscow Raceway состоится долгожданный 2-й этап Чемпионата России по шоссейно-кольцевым мотогонкам - A5Motors Motoring 2025 года. Расписание на 4-6 июля. Первая версия.
iMed QTM и «Роллинг Мото» представят публике Zontes на чемпионате России по кольцевым мотогонкам на Moscow Raceway
iMed QTM и «Роллинг Мото» представят публике Zontes на чемпионате России по кольцевым мотогонкам на Moscow Raceway

Компания «Роллинг Мото» стала эксклюзивным техническим партнером чемпионата России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring и представит новинки Zontes в рамках масштабного фестиваля, который пройдет 4-6 июля 2025 года на Moscow Raceway. iMed QTM выступит одной из ключевых площадок как партнер и амбассадор Zontes.
Новое изменение в календаре кольцевых мотогонок 2025 года: Кубок ШОС не состоится в июле
Новое изменение в календаре кольцевых мотогонок 2025 года: Кубок ШОС не состоится в июле

Очередное изменение в календаре событий российского кольцевого мотоспорта: Кубок ШОС, организатором которого являются компания Yakhnich Motorsport и МосКомСпорта, и ранее планировавшийся на Moscow Raceway 27 июля, не состоится в эти даты. Новая версия общего календаря чемпионатов и кубков 2025 года.
Знать как 11 пальцев на руке: путеводитель по контролю над прототипом MotoGP 2025 года
Знать как 11 пальцев на руке: путеводитель по контролю над прототипом MotoGP 2025 года

Мэт Оксли представил самый подробный путеводитель по контролю над прототипом MotoGP образца 2025 года на примере пультов и рычагов, имеющихся в распоряжении у пилота Ducati Lenovo Team: их сильно больше, чем пальцев на руке у гонщика... даже больше, чем пальцев на обеих руках!
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит

Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Марк Маркес раскрыл базу успеха своей кампании в MotoGP 2025 года: Алекс не нужен
Марк Маркес раскрыл базу успеха своей кампании в MotoGP 2025 года: Алекс не нужен

После оформления шестого победного дубля в гонках Гран-При Нидерландов (DutchGP), Марк Маркес раскрыл главный секрет, который в сегодняшнем MotoGP гарантирует победу лидеру пелетона. Итак, зачем нужно вырываться вперед с первого круга? В чем "помощь" Алекса Маркеса? Была ли она? И почему Алекс так и не атаковал Марка в Ассене? Ответ очень четкий и ясный - разбивает все теории заговора!
DutchGP 2025: Маркес одержал 68-ю победу в MotoGP и догнал Божественного Аго
DutchGP 2025: Маркес одержал 68-ю победу в MotoGP и догнал Божественного Аго

Тяжелая и очень напряженная гонка за Большим Призом Нидерландов в юбилейнный, 100-й гоночный уикенд в Ассене принесла Марку Маркесу первый матч-поинт чемпионата мира по MotoGP 2025 года: TT Circuit Assen стал очередной "землей Маркеса", где он взял 100% результат, выиграв и спринт, и главную гонку. Но также, это событие дало ему значительное преимущество над ближайшими преследователями. Результаты, видео обзор и ключевые моменты DutchGP 2025.
MotoGP: Давиде Тардоцци обозначил главную слабость Пекко Баньяи в 2025 году
MotoGP: Давиде Тардоцци обозначил главную слабость Пекко Баньяи в 2025 году

Некоторые особенности шасси нового Ducati GP25 усилили эффект, ранее не являвшийся критичным для Франческо Баньяи из Ducati Lenovo Team. Менеджер команды Давиде Тардоцци четко описал, что происходит теперь с Пекко, и почему тот утратил свою супер-силу.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 5 февраля 2021
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


5.1 МЛН
годовая
аудитория
712390
посетителей
в месяц
138932
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island