МОТОГОНКИ.РУ, 26 ноября 2008 - По сообщению северо-американского представительства KTM, это будет внедорожный мотоцикл (кроссовый или эндуро), способный конкурировать со своими бензиновыми собратьями, одновременно совершенно не засоряя атмосферу. Байк строится в соответствии с философией компании "Ready to Race", а значит, готовится к гонкам.
Действующих моделей завод журналистам еще не представлял, известно лишь, что масса мотоцикла составляет около 90 кг, двигатель способен разгонять машину до 120 км/ч, а крутящий момент лишь немногим уступает бензиновым моделям (цифры не указаны). Внешне "электрокроссач" выглядит точно также, как и его предшественники, однако, будет лишен некоторых привычных элементов, таких как выхлопная система, топливный бак, воздушный фильтр и сцепление.
На базе нового двигателя уже есть два прототипа, которые активно тестируются в Америке: кроссовый мотоцикл и легкий эндуро.
Вот выдержки из официальной презентации KTM Power Sports AG, Гаральд Плекингер: "Мы видим большое будущее за безвредными мотоциклами. Плюс, это совершенно новый спортивный тренд. Мотоцикл KTM Zero Emission способен удовлетворить запросы самых требовательных райдеров, и что интересно, обладает гораздо большей проходимостью, благодаря новой компановке. Его можно будет эксплуатировать в любое время года и в любых условиях. Это показали тесты прототипа, которые мы проводим сейчас."
Франц Пиркер, Arsenal Research: "Концепция создания транспортных средств на альтернативных источниках энергии требует кардинального изменения мировозрения и всей структуры исследований. Мы использовали самую последнюю технологию сохранения электроэнергии - аккумуляторные батареи последнего поколения, интегрировали все это в концепт нового мотоцикла. Исследования проходили как на натуральных полигонах, так и на нашей исследовательской базе. Виртуальные симуляторы и реальная езда дали нам гораздо больше информации о возможностях будушей машины, чем традиционные тесты. Симуляция позволяет создавать новые детали на лету, не прибегая к производству: мы находим существенную недоработку во время виртуальных испытаний, изменяем конструкцию деталей, снова тестируем на компьютере, и лишь когда все идеально, отдаем заказ на производство конструкции "в железе". Вот почему двигатель, система питания и вся электроника у нас на столько оптимизированы и занимают совсем мало места."
KTM пока не сообщает дат официальной презентации действующего прототипа, но из альтернативных источников стало известно, что громкая премьера планируется уже на Токийском Мотосалоне 2009.
7.7 МЛН
657115
30296