Новости чемпионата мира по Мото Гран-При - MotoGP, Moto2, Moto3 и MotoE

Тайский гонщик Сомкьят Шантра из заводской команды развития IDEMITSU Honda Team Asia вернулся в группу лидеров Moto2 на первой практике Гран-При Франции в Ле-Мане, заодно обновив многолетний абсолютный рекорд трассы для среднекубатурного класса.

Марк Маркес продолжает экспертизу нового Honda RC213V: полностью новый мотоцикл нуждается в смене стиля пилотирования, так что вся четверка пилотов Honda сталкивается с одной и той же проблемой с начала 2022 года. Так это теперь работает в MotoGP - комбинация пилота и мотоцикла стала важнее, чем просто байк.

По действующему регламенту MotoGP для производителей, не пользующихся концессиями, установлен официальный лимит в 7 моторов на одного пилота на весь сезон. Но Комиссия FIM по Большим Призам по согласованию с MSMA приняла решение, что в виду расширения календаря до 21 гонки, правило изменят до 8 моторов.

Почти летняя, сухая и солнечная погода встретила MotoGP в Ле-Мане в первый день Гран-При Франции. Учитывая прогноз погоды на завтра, рывок наверх, в ТОП-10 будет иметь очень большое значение именно в пятницу, пока сухо. Пол Эспаргаро и Алекс Ринс, пилоты, которые в четверг были в центре внимания журналистов, возглавили FP1 в Королевском классе.

Yamaha Racing в MotoGP всегда выступала составом, как минимум, из двух команд - заводского состава и саттелита с ограниченной заводской поддержкой. На протяжении 20 лет, до 2018 года такой командой была Tech 3, после - Sepang Racing Team, а сегодня - RNF. Но в 2023 может сложиться ситуация, когда у Yamaha не будет второго состава.

Итальянские СМИ распространили новость о том, что Honda Racing уведомила Пола Эспаргаро о нежелании продления контракта с ним на 2023 год, и что Жоан Мир может занять место напарника Марка Маркеса. Эспаргаро ответил: «Мы сегодня живем в мире фейковых новостей, мне не привыкать. Но и вы не слушайте!»

Следом за Ducati и Michelin, Dorna Sports также опубликовала официальную позицию по спорному вопросу с «несоблюдением» регламента в плане минимально допустимого давления в колесах прототипов MotoGP.

Энеа Бастинини рассказал, что целенаправленно пошел по пути Франко Морбиделли и отказался от помощи, которую мог получить, подписав контракт с VR46 Racing - в Moto2 и MotoGP. Ради чего и каких перспектив?

Алекс Ринс считает подтверждение выхода Suzuki из MotoGP не просто плохой, а худшей новостью за последние годы: он думает, что не сможет найти нормальное место на 2023 год. Есть вероятность, что ему придется пропустить сезон или даже выйти в отставку из-за неожиданного схлопывания рынка MotoGP.

Перед Гран-При Франции босс Yamaha Factory Racing Лин Джарвис ответил на ряд вопросов насчет будущего сотрудничества с саттелитом RNF Racing: кто на самом деле мог бы войти в состав команды вместо Даррина Биндера и Андреа Довициозо и есть ли смысл менять состав пилотов? И как насчет Фабио Куартараро?

Члены заводской команды Team Suzuki Ecstar в MotoGP подтвердили, что решение о закрытии гоночной программы завода принято, выход из чемпионата состоится по завершении сезона. Вся история заводского проекта Suzuki Motor Corporation с 2002 по 2022 год - от полного провала к триумфальному возвращению и битве за Тройную Корону.

Имело смысл подождать до четверга, чтобы убедиться - уикенд в Ле-Мане будет "традиционным": на Гран-При Франции команды MotoGP, Moto2 и Moto3 будут готовиться к дождевым гонкам. Расписание и особенности 7 этапа чемпионата мира по Мото Гран-При.

Генеральный промоутер чемпионата мира по MotoGP, Dorna Sports выпустила пресс-релиз, в котором сообщается, что Suzuki Motor Corporation действительно намерена закрыть свою гоночную программу и покинуть Мото Гран-При в конце 2022 года. Подробности.

Такааки Накагами, возможно, последний сезон проводит в цветах Idemitsu LCR Honda MotoGP. Он - истинный японец, идеальный представитель Honda в чемпионате: по-прежнему говорит очень сдержанно и не допускает ни малейшей компрометации, как себя, так и своих партнеров. Но одна вещь, с которой он не может смириться - это...

Утечка некоторых даных, якобы свидетельствующих, что пилотов Ducati выпускают на гонки MotoGP с пониженным давлением в колесах, чтобы получить незаконное преимущество в гонках на горячем асфальте, вызвала волну «ответного огня». Первым свою пресс-конференцию созвал босс Ducati Corse Луиджи Даль′Инья. Но Пьеро Тарамассо из Michelin также дал исчерпывающие ответы по теме.