МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
15677
9 марта 2017 в 17:41
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

MotoGP: Losail International - остановка последнего шанса

Сезон 2017 года, очевидно, будет не менее головокружительным, чем предыдущий, в котором мы впервые в истории Королевского класса увидели девятерых победителей гонок Гран-При за один сезон. Основная причина - многочисленные перемены, хоть и не столь значимые с технической точки зрения, как в прошлом году, но гораздо более существенные в общем.

МОТОГОНКИ.РУ, 9 марта 2017 -

Последняя возможность

В межсезонье 2015-2016 годов MotoGP пересел на единую управляющую электронику (ECU), одинаковую для всех команд и пилотов, не важно, имеют ли они заводскую прописку или на 100% частные. Это, как ни странно, не стало решающим моментом: сильнейшие команды просто сделали шаг назад в своем развитии, тогда как слабейшие, напротив, сделали шаг им навстречу. Гораздо сильнее на результатах сказалась смена единого поставщика покрышек: Michelin заступил на место Bridgestone, и началось! Первые 3 месяца чемпионата принесли массу разочарования и боли, но затем ситуация плавно выровнялась, и к августу те, кто пытался ругать французов за провал миссии, начал их же нахваливать.

Michelin пришлось сделать шаг назад в собственных разработках после Гран-При Катара, к которому компания подготовилась по-настоящему на 120% - это был самый удачный раунд в техническом плане. Но подготовиться к последующим с той же степенью готовности, увы, не было шанса. Поэтому, Аргентина, а затем и Херес стали предельно неудачными, заставили шинников предпринимать экстраординарные действия. Но эти самые инциденты научили Michelin принимать необычные решения.

Пусть колеса вертятся, а синие цвета Yamaha в этом году будут особенно популярны и востребованы
Пусть колеса вертятся, а синие цвета Yamaha в этом году будут особенно популярны и востребованы


В 2017 году ситуация другая. Команды хорошо изучили новую электронику, научились использовать ее сильные стороны, узнали, каковы на ощупь новые шины, перестроили под все это свои шасси и двигатели. Но подготовка к сезону поистине далека от завершения! Каждый завод хочет подойти к Гран-При Катара в идеальной или близкой к идеалу кондиции. Двигатели, рамы, подвески, тормоза - все это можно обкатать и настроить на стендах, а затем проверить в боевых условиях. Но что никак нельзя сверстать на лету, это аэродинамику мотоцикла! Дизайн облицовок просчитывается на компьютере, затем создается макет, по нему создается матрица, и затем лепится обтекатель. Каждое изменение требует проверки - сначала, в аэродинамической трубе (для тех команд, у кого они есть). Но проверить, как мотоцикла едет с новым пластиком, какие при этом возникают силы, нагрузки и колебания, можно только на боевых тестах - на гоночном треке! И таких шансов даже у заводских команд зимой - только три: Сепанг, Австралия и Катар.

Если моторы и шасси готовы, то вопрос с аэродинамикой после запрета на внешние спойлеры (винглеты) становится самым больным. Тесты IRTA в Катаре - последний шанс узнать все правду о своих разработках. Заводы привезут в Лосаил абсолютно все, что имеют в арсенале, чтобы поставить точку в сомнениях и терзаниях. В конце концов, они обязаны представить Техническому Директору MotoGP и представителям FIM окончательные версии прототипов в том виде, в котором они появятся на стартовой решетке Losail International Circuit 26 марта. И эта "сдача работы" произойдет в воскресенье, 12 марта.

Виньялес готов возглавить чемпионат?

Это вопрос номер два после всех разговоров о технической части: сможет ли Маверик Виньялес, новобранец заводской команды Yamaha с первой же гонки заявить о своих притязаниях на титул - Маркесу, Лоренцо и, конечно же, Валентино Росси?

Виньялес возглавил оба итоговых протокола тестов IRTA, как в Сепанге, так и в Phillip Island. Он показал, что способен ехать быстро уже на том YZR, который ему предоставили в Yamaha сразу, без дополнительной начинки - с винглетами, без низ, с новыми скрытыми спойлерами - хоть как!

Есть один нюанс. Вступив в команду завода, который больше всего на свете боится 10-й мировой победы Валентино Росси, Виньялес получил все и сразу: а) ему пообещали, что на него не будет оказываться давление - выступай, как умеешь, изучай байк и радуй своих фанатов; б) его не нагружали работами по девелопменту техники, на что в Сепанге и Австралии потратил массу сил тот же Росси - ему просто не хватало времени для установки быстрых кругов; в) наконец, Виньялес еще не обломан разными перипетиями судьбы.

Настанет день, и Маверику придется принять решение - готов ли он подвинуть 9-кратного напарника, но так, чтобы не наломать дров
Настанет день, и Маверику придется принять решение - готов ли он подвинуть 9-кратного напарника, но так, чтобы не наломать дров


Начало карьеры в Yamaha для Лоренцо было связано с множеством крутейших аварий на тестах и в гонках. Он пытался прыгнуть через собственную голову, зацепиться за Валентино и показать ему, что новый, молодой претендент готов на все ради победы. В итоге, в 2010 именно это самое качество склонило чашу весов в пользу Хорхе, когда Доктор поставил свой знаменитый ультиматум - "я или он" - перед Yamaha. Все без исключения говорят, что Виньялес совершенно не такой... борзый. Но он действует умнее своего предшественника, выражая максимум уважения окружающим, в частности, Росси. Он не пытается заявить о себе и не выпендривается. Важнейшим пунктом в повестке дня будет следующий: в решающий момент сезона-2017, когда на горизонте замаячит перспектива титула в MotoGP - сможет ли Маверик правильно выбрать сторону?

Это сейчас он с легким благоговением общается с Валентино и на конференциях говорит о планах на будущее в составе единой и неделимой Movistar Yamaha MotoGP, для которой команда - превыше всего. Выберет ли он свою собственную позицию и светлый путь "будущего Yamaha" или согласится с ролью новичка, позволив Росси сорвать куш. В 2006 году в Repsol Honda пришел молодой Дани Педроса, вступление которого запомнилось - чем? Кто помнит, что Дани в том году 8 раз (!) поднялся на подиум и взял две победы (в Китае и Великобритании)? Правильно: все запомнили его выступление на Гран-При Португалии в Эшториле, решающем этапе, где молодой, пытаясь показать все свои выдающиеся навыки, упал сам и сшиб идущего на титул напарника, Никки Хейдена! Вот таким Виньялес точно запоминаться не хочет. Но для этого ему нужно в один прекрасный момент и принять для себя решение - может, чуть-чуть умерить тщеславие и прикрыть газ.

Все будут ждать этого момента с нетерпением на протяжении всего сезона! Момент, если он даже и не наступит, рано или поздно выдумают. Как историю с тем, что Валентино пнул Маркеса в Сепанге, что и привело к его падению. Хорошая же история, правда?

Катарские тесты покажут Виньялеса в более реалистичном виде. Он получит точно такой же мотоцикл, как у Росси. В Лосаиле обоим пилотам придется заниматься конкретной работой, поиском базовых настроек для первой гонки, а не вкалыванием на благо команды.

Если ли сомнения, что Марк Маркес продолжит победную серию в 2017 году? Кто мог бы его остановить?
Если ли сомнения, что Марк Маркес продолжит победную серию в 2017 году? Кто мог бы его остановить?


Анти-Маркес? Не дождетесь!

Марк Маркес, вне всяких сомнений, продолжит свою линию, начатую в 2013 году - установку рекордов всех времен. На данный момент он самый стабильный и результативный из всех в паддоке. Его мотоцикл почти идеален. Он имеет самую высокую скорость и мощность. Пусть парни на Ducati показывают в протоколах рекорды, они не бьются за титул. Марк точно знает, как использовать весь потенциал Honda RC213V для гарантированной победы - если не в конкретной битве, то во всей войне.

Идея о появлении на сцене "анти-Маркеса", которую уже забросили в эфир итальянцы, хорошо звучит, но имеет мало общего с реальностью. Даже если Виньялес окажется таким успешным, как кажется, ему просто не хватит опыта, который за 4 года успел накопить Марк.

Ау, Хорхе! За кулисами делают ставки: на какой позиции завершит сезон-2017 Лоренцо. Тесты в Катаре покажут всю правду. Первая гонка сезона для Хорхе складывается либо очень хорошо, либо очень плохо. Дебют с Ducati в Катаре, на деле, состоится уже 10 марта. Если верить глазам Давиде Тардоцци, менеджера Ducati Factory, а также хитрым движениям усов Джиджи Дальиньи, уж они-то на чудо чудное (победу Лоренцо в чемпионате с первой попытки) точно бы и 10 евро не поставили. Но чемпионат длинный, и ситуация в MotoGP может иногда меняться.

В этом году, в Ducati гораздо больше шансов на подиум имеет он - Андреа Довициозо
В этом году, в Ducati гораздо больше шансов на подиум имеет он - Андреа Довициозо


О том, как все быстро меняется в мире MotoGP

В 2010 году одно единственное падение на практике лишило Росси всяких шансов на защиту Короны и широко открыло ворота на пути к первому титулу для Лоренцо - это было чудо. Оно не только помогло Хорхе перехватить инициативу, оно привело к ряду неверных решений самого Валентино, и он, отключив мозг и включив эмоции, по сути, гарантированно сам лишил себя шансов на борьбу за титул на следующие три сезона. Два он провел, сражаясь с Ducati, а на третий проходил длительную "реабилитацию", будто в Муджелло, в июне 2010 сломал не лодыжку, а вообще - всего себя.

В 2011 никто не ожидал, что Стоунер выиграет столько гонок - и титул. В 2012, травма Стоунера в Индианаполисе открыла Хорхе путь ко второй победе в карьере. В 2013, уже Лоренцо был вынужден сложить оружие после двух хай-сайдов, последовавших на практиках в Ассене и в Саксонии - Маркес стал мировой сенсацией, получив преимущество в середине года и сохранив его до конца сезона.

Год 2014 был, вероятно, самым стабильным с точки зрения результатов и наличия явного претендента на победу. В 2015 судьба всех трех титулов - в личном, командном и конструкторском зачетах была решена еще в январе: если помните, Куити Тсудзи, руководитель Yamaha Factory Racing предсказал победу Yamaha за 3 дня до старта предсезонных тестов в Сепанге!! Он знал наперед, что у Honda и Маркеса будут все эти проблемы. Он видел ситуацию четче, чем инженеры HRC, потому что оценивал ее с независимой позиции.

Сейчас же, предсказать, кто и как будет двигаться в новом сезоне, просто нереально. Вектор движения, однозначно, будет задан тестами в Катаре. На их результатах можно будет начинать строить первые теории.

Важные новости
 
Как в Формуле-1: в MotoGP подняли вопрос о введении потолка годового бюджета - cost cap
Как в Формуле-1: в MotoGP подняли вопрос о введении потолка годового бюджета - cost cap

Спортивный директор MotoGP Карлос Эспелета заявил, что в рамках встречи с членами Ассоциации команд (IRTA) впервые был публично поднят вопрос о радикальном изменении подхода Больших Мотоциклетных Призов к оценке эффективности проектов и введении системы контроля бюджетов команд с помощью потолка годовых расходов. Это изменит вообще всё! Когда? Слушаем, что рассказал Эспелета...
Взрыв на трансферном рынке: как заявление Хорхе Мартина повлияло на стратегии менеджеров MotoGP
Взрыв на трансферном рынке: как заявление Хорхе Мартина повлияло на стратегии менеджеров MotoGP

Вчера действующий чемпион MotoGP Хорхе Мартин, выигравший титул 2024 года с Pramac Racing на Ducati, но затем демонстративно перешедший со своим «№1» в заводскую команду Aprilia Racing огорошил публику, подтвердив свое намерение - покинуть Ноале, фактически, не заходя в итальянский дом. Разбираемся, что это было на самом деле, как следует читать заявление испанца и какое влияние на трансферный рынок MotoGP это уже оказало.
Первый трековый тест-драйв нового спортбайка Zontes 703RR – открытие сезона!
Первый трековый тест-драйв нового спортбайка Zontes 703RR – открытие сезона!

Вместе с командой QTM Motorsport изучаем совершенно новую тему в российской мотоциклетной истории – первый по-настоящему полноценный спортбайк из Китая: раскрыть его потенциал постарались на больших тестах на автодроме KazanRing. Продолжаем взламывать вселенную Zontes 703RR.
MotoGP: Хорхе Мартин объяснил слухи об уходе из Aprilia: официально, все - правда, но есть нюанс
MotoGP: Хорхе Мартин объяснил слухи об уходе из Aprilia: официально, все - правда, но есть нюанс

Действующий чемпион MotoGP 2024 года Хорхе Мартин, перешедший в новом сезоне в заводскую команду Aprilia Racing, но из-за травм пока вышедший только на одну гонку (Гран-При Катара), выступил с заявлением по поводу слухов, появившихся после Гран-При Франции о возможном разрыве отношений с Ноале. Это его первое публичное заявление.
MotoGP: Даль′Инья анализирует BritishGP - и что за важный гость был в гараже Ducati в Сильверстоуне
MotoGP: Даль′Инья анализирует BritishGP - и что за важный гость был в гараже Ducati в Сильверстоуне

Silverstone Circuit подтвердил свой непредсказуемый статус: за последние 11 лет главную гонку Гран-При Британии по MotoGP выиграли 11 разных гонщиков, статистика пополнилась именем нового победителя - Марко Беццекки из Aprilia Racing, не Маркесов или Пекко Баньяи. Босс Ducati Corse Луиджи Даль′Инья подвел итоги события. Оно было трудным для Ducati по многим причинам и серьезно ударило по статусу Пекко...
Лука Марини получил серьезные травмы на тестах Suzuka 8 Hours: плана возвращения в MotoGP пока нет
Лука Марини получил серьезные травмы на тестах Suzuka 8 Hours: плана возвращения в MotoGP пока нет

Срочные новости пришли сегодня из Японии, где завершились 2-дневные официальные тесты перед главной всеяпонской гонкой заводов - Suzuka 8 Hours: пилот заводской команды Honda HRC MotoGP Лука Марини серьезно травмирован и остается в японской больнице на неопределенное время. Что о нем известно?
Два сильно недооцененных бренда шлемов для мотокросса, эндуро и путешествий до 10000 рублей
Два сильно недооцененных бренда шлемов для мотокросса, эндуро и путешествий до 10000 рублей

«Друзья посоветовали» - обычно, самый сильный аргумент и как гарантия при покупке вещей, о которых раньше даже не слышал. Иначе это называется «сарафанное радио», когда действительно хорошие бренды продаются миллионными тиражами без пафосной рекламы и маркетинга, а по совету друга. Два таких нам порекомендовали на днях - мотошлемы SMK и AXOR, уже ставшие популярными в России, хотя и явно недооцененными мотоциклетным истеблишментом. Что из себя представляют шлемы в самом бюджетом сегменте - для мотокросса, эндуро и мотопутешествий, иначе adventure touring?
Новый глобальный тренд: Yamaha идет по следу Honda и патентует двигатель CP3 с турбиной
Новый глобальный тренд: Yamaha идет по следу Honda и патентует двигатель CP3 с турбиной

Патентные заявки Yamaha на новую конструкцию двигателя для мотоциклов поданы в США: турбированный 3-цилиндровый двигатель CP3 может быть представлен публике уже осенью 2025 года, следом за Honda V3.
MotoGP: Внутреннее дело Ducati - Баньяя поднял тему, о которой его просили замолчать в 2022 году
MotoGP: Внутреннее дело Ducati - Баньяя поднял тему, о которой его просили замолчать в 2022 году

Итак, мы приближаемся к одному из сакраментальных вопросов сезона MotoGP 2025 года - является ли Марк Маркес меганаходкой для Ducati или же он может привести к крушению империю Луиджи Даль′Иньи и Ко. Пекко Баньяя после нулевой серии в Ле-Мане и Сильверстоуне считает, что над проектом нависла некая угроза. В чем же она? Суть своей гипотезы Пекко сформулировал еще в 2022 году... но тогда его попросили не болтать.
Гранд тест-драйв: открываем новый мир с Zontes ZT703F TOUR - Первое знакомство и обкатка
Гранд тест-драйв: открываем новый мир с Zontes ZT703F TOUR - Первое знакомство и обкатка

Начинать тест-драйвы с нуля, когда не знаешь о мотоцикле ничего, особое удовольствие, особенно, если на одометре «1 км» – это попытка раскрыть суть, не оглядываясь на чужое мнение. Да его и не существует: МОТОГОНКИ.РУ обкатывает один из первых Zontes ZT703F TOUR в России – будет длительный тест. Пробег... мы не оговаривали, потому что дистрибьютор Zontes в России – «Роллинг Мото» хочет знать свою флагманскую новинку по реальным делам, а не маркетинговым брошюрам.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 9 марта 2017
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


4.5 МЛН
годовая
аудитория
673618
посетителей
в месяц
58079
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island