МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
15656
9 марта 2017 в 17:41
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

MotoGP: Losail International - остановка последнего шанса

Сезон 2017 года, очевидно, будет не менее головокружительным, чем предыдущий, в котором мы впервые в истории Королевского класса увидели девятерых победителей гонок Гран-При за один сезон. Основная причина - многочисленные перемены, хоть и не столь значимые с технической точки зрения, как в прошлом году, но гораздо более существенные в общем.

МОТОГОНКИ.РУ, 9 марта 2017 -

Последняя возможность

В межсезонье 2015-2016 годов MotoGP пересел на единую управляющую электронику (ECU), одинаковую для всех команд и пилотов, не важно, имеют ли они заводскую прописку или на 100% частные. Это, как ни странно, не стало решающим моментом: сильнейшие команды просто сделали шаг назад в своем развитии, тогда как слабейшие, напротив, сделали шаг им навстречу. Гораздо сильнее на результатах сказалась смена единого поставщика покрышек: Michelin заступил на место Bridgestone, и началось! Первые 3 месяца чемпионата принесли массу разочарования и боли, но затем ситуация плавно выровнялась, и к августу те, кто пытался ругать французов за провал миссии, начал их же нахваливать.

Michelin пришлось сделать шаг назад в собственных разработках после Гран-При Катара, к которому компания подготовилась по-настоящему на 120% - это был самый удачный раунд в техническом плане. Но подготовиться к последующим с той же степенью готовности, увы, не было шанса. Поэтому, Аргентина, а затем и Херес стали предельно неудачными, заставили шинников предпринимать экстраординарные действия. Но эти самые инциденты научили Michelin принимать необычные решения.

Пусть колеса вертятся, а синие цвета Yamaha в этом году будут особенно популярны и востребованы
Пусть колеса вертятся, а синие цвета Yamaha в этом году будут особенно популярны и востребованы


В 2017 году ситуация другая. Команды хорошо изучили новую электронику, научились использовать ее сильные стороны, узнали, каковы на ощупь новые шины, перестроили под все это свои шасси и двигатели. Но подготовка к сезону поистине далека от завершения! Каждый завод хочет подойти к Гран-При Катара в идеальной или близкой к идеалу кондиции. Двигатели, рамы, подвески, тормоза - все это можно обкатать и настроить на стендах, а затем проверить в боевых условиях. Но что никак нельзя сверстать на лету, это аэродинамику мотоцикла! Дизайн облицовок просчитывается на компьютере, затем создается макет, по нему создается матрица, и затем лепится обтекатель. Каждое изменение требует проверки - сначала, в аэродинамической трубе (для тех команд, у кого они есть). Но проверить, как мотоцикла едет с новым пластиком, какие при этом возникают силы, нагрузки и колебания, можно только на боевых тестах - на гоночном треке! И таких шансов даже у заводских команд зимой - только три: Сепанг, Австралия и Катар.

Если моторы и шасси готовы, то вопрос с аэродинамикой после запрета на внешние спойлеры (винглеты) становится самым больным. Тесты IRTA в Катаре - последний шанс узнать все правду о своих разработках. Заводы привезут в Лосаил абсолютно все, что имеют в арсенале, чтобы поставить точку в сомнениях и терзаниях. В конце концов, они обязаны представить Техническому Директору MotoGP и представителям FIM окончательные версии прототипов в том виде, в котором они появятся на стартовой решетке Losail International Circuit 26 марта. И эта "сдача работы" произойдет в воскресенье, 12 марта.

Виньялес готов возглавить чемпионат?

Это вопрос номер два после всех разговоров о технической части: сможет ли Маверик Виньялес, новобранец заводской команды Yamaha с первой же гонки заявить о своих притязаниях на титул - Маркесу, Лоренцо и, конечно же, Валентино Росси?

Виньялес возглавил оба итоговых протокола тестов IRTA, как в Сепанге, так и в Phillip Island. Он показал, что способен ехать быстро уже на том YZR, который ему предоставили в Yamaha сразу, без дополнительной начинки - с винглетами, без низ, с новыми скрытыми спойлерами - хоть как!

Есть один нюанс. Вступив в команду завода, который больше всего на свете боится 10-й мировой победы Валентино Росси, Виньялес получил все и сразу: а) ему пообещали, что на него не будет оказываться давление - выступай, как умеешь, изучай байк и радуй своих фанатов; б) его не нагружали работами по девелопменту техники, на что в Сепанге и Австралии потратил массу сил тот же Росси - ему просто не хватало времени для установки быстрых кругов; в) наконец, Виньялес еще не обломан разными перипетиями судьбы.

Настанет день, и Маверику придется принять решение - готов ли он подвинуть 9-кратного напарника, но так, чтобы не наломать дров
Настанет день, и Маверику придется принять решение - готов ли он подвинуть 9-кратного напарника, но так, чтобы не наломать дров


Начало карьеры в Yamaha для Лоренцо было связано с множеством крутейших аварий на тестах и в гонках. Он пытался прыгнуть через собственную голову, зацепиться за Валентино и показать ему, что новый, молодой претендент готов на все ради победы. В итоге, в 2010 именно это самое качество склонило чашу весов в пользу Хорхе, когда Доктор поставил свой знаменитый ультиматум - "я или он" - перед Yamaha. Все без исключения говорят, что Виньялес совершенно не такой... борзый. Но он действует умнее своего предшественника, выражая максимум уважения окружающим, в частности, Росси. Он не пытается заявить о себе и не выпендривается. Важнейшим пунктом в повестке дня будет следующий: в решающий момент сезона-2017, когда на горизонте замаячит перспектива титула в MotoGP - сможет ли Маверик правильно выбрать сторону?

Это сейчас он с легким благоговением общается с Валентино и на конференциях говорит о планах на будущее в составе единой и неделимой Movistar Yamaha MotoGP, для которой команда - превыше всего. Выберет ли он свою собственную позицию и светлый путь "будущего Yamaha" или согласится с ролью новичка, позволив Росси сорвать куш. В 2006 году в Repsol Honda пришел молодой Дани Педроса, вступление которого запомнилось - чем? Кто помнит, что Дани в том году 8 раз (!) поднялся на подиум и взял две победы (в Китае и Великобритании)? Правильно: все запомнили его выступление на Гран-При Португалии в Эшториле, решающем этапе, где молодой, пытаясь показать все свои выдающиеся навыки, упал сам и сшиб идущего на титул напарника, Никки Хейдена! Вот таким Виньялес точно запоминаться не хочет. Но для этого ему нужно в один прекрасный момент и принять для себя решение - может, чуть-чуть умерить тщеславие и прикрыть газ.

Все будут ждать этого момента с нетерпением на протяжении всего сезона! Момент, если он даже и не наступит, рано или поздно выдумают. Как историю с тем, что Валентино пнул Маркеса в Сепанге, что и привело к его падению. Хорошая же история, правда?

Катарские тесты покажут Виньялеса в более реалистичном виде. Он получит точно такой же мотоцикл, как у Росси. В Лосаиле обоим пилотам придется заниматься конкретной работой, поиском базовых настроек для первой гонки, а не вкалыванием на благо команды.

Если ли сомнения, что Марк Маркес продолжит победную серию в 2017 году? Кто мог бы его остановить?
Если ли сомнения, что Марк Маркес продолжит победную серию в 2017 году? Кто мог бы его остановить?


Анти-Маркес? Не дождетесь!

Марк Маркес, вне всяких сомнений, продолжит свою линию, начатую в 2013 году - установку рекордов всех времен. На данный момент он самый стабильный и результативный из всех в паддоке. Его мотоцикл почти идеален. Он имеет самую высокую скорость и мощность. Пусть парни на Ducati показывают в протоколах рекорды, они не бьются за титул. Марк точно знает, как использовать весь потенциал Honda RC213V для гарантированной победы - если не в конкретной битве, то во всей войне.

Идея о появлении на сцене "анти-Маркеса", которую уже забросили в эфир итальянцы, хорошо звучит, но имеет мало общего с реальностью. Даже если Виньялес окажется таким успешным, как кажется, ему просто не хватит опыта, который за 4 года успел накопить Марк.

Ау, Хорхе! За кулисами делают ставки: на какой позиции завершит сезон-2017 Лоренцо. Тесты в Катаре покажут всю правду. Первая гонка сезона для Хорхе складывается либо очень хорошо, либо очень плохо. Дебют с Ducati в Катаре, на деле, состоится уже 10 марта. Если верить глазам Давиде Тардоцци, менеджера Ducati Factory, а также хитрым движениям усов Джиджи Дальиньи, уж они-то на чудо чудное (победу Лоренцо в чемпионате с первой попытки) точно бы и 10 евро не поставили. Но чемпионат длинный, и ситуация в MotoGP может иногда меняться.

В этом году, в Ducati гораздо больше шансов на подиум имеет он - Андреа Довициозо
В этом году, в Ducati гораздо больше шансов на подиум имеет он - Андреа Довициозо


О том, как все быстро меняется в мире MotoGP

В 2010 году одно единственное падение на практике лишило Росси всяких шансов на защиту Короны и широко открыло ворота на пути к первому титулу для Лоренцо - это было чудо. Оно не только помогло Хорхе перехватить инициативу, оно привело к ряду неверных решений самого Валентино, и он, отключив мозг и включив эмоции, по сути, гарантированно сам лишил себя шансов на борьбу за титул на следующие три сезона. Два он провел, сражаясь с Ducati, а на третий проходил длительную "реабилитацию", будто в Муджелло, в июне 2010 сломал не лодыжку, а вообще - всего себя.

В 2011 никто не ожидал, что Стоунер выиграет столько гонок - и титул. В 2012, травма Стоунера в Индианаполисе открыла Хорхе путь ко второй победе в карьере. В 2013, уже Лоренцо был вынужден сложить оружие после двух хай-сайдов, последовавших на практиках в Ассене и в Саксонии - Маркес стал мировой сенсацией, получив преимущество в середине года и сохранив его до конца сезона.

Год 2014 был, вероятно, самым стабильным с точки зрения результатов и наличия явного претендента на победу. В 2015 судьба всех трех титулов - в личном, командном и конструкторском зачетах была решена еще в январе: если помните, Куити Тсудзи, руководитель Yamaha Factory Racing предсказал победу Yamaha за 3 дня до старта предсезонных тестов в Сепанге!! Он знал наперед, что у Honda и Маркеса будут все эти проблемы. Он видел ситуацию четче, чем инженеры HRC, потому что оценивал ее с независимой позиции.

Сейчас же, предсказать, кто и как будет двигаться в новом сезоне, просто нереально. Вектор движения, однозначно, будет задан тестами в Катаре. На их результатах можно будет начинать строить первые теории.

Важные новости
 
Гранд тест-драйв: открываем новый мир с Zontes ZT703F TOUR - Первое знакомство и обкатка
Гранд тест-драйв: открываем новый мир с Zontes ZT703F TOUR - Первое знакомство и обкатка

Начинать тест-драйвы с нуля, когда не знаешь о мотоцикле ничего, особое удовольствие, особенно, если на одометре «1 км» – это попытка раскрыть суть, не оглядываясь на чужое мнение. Да его и не существует: МОТОГОНКИ.РУ обкатывает один из первых Zontes ZT703F TOUR в России – будет длительный тест. Пробег... мы не оговаривали, потому что дистрибьютор Zontes в России – «Роллинг Мото» хочет знать свою флагманскую новинку по реальным делам, а не маркетинговым брошюрам.
Два сильно недооцененных бренда шлемов для мотокросса, эндуро и путешествий до 10000 рублей
Два сильно недооцененных бренда шлемов для мотокросса, эндуро и путешествий до 10000 рублей

«Друзья посоветовали» - обычно, самый сильный аргумент и как гарантия при покупке вещей, о которых раньше даже не слышал. Иначе это называется «сарафанное радио», когда действительно хорошие бренды продаются миллионными тиражами без пафосной рекламы и маркетинга, а по совету друга. Два таких нам порекомендовали на днях - мотошлемы SMK и AXOR, уже ставшие популярными в России, хотя и явно недооцененными мотоциклетным истеблишментом. Что из себя представляют шлемы в самом бюджетом сегменте - для мотокросса, эндуро и мотопутешествий, иначе adventure touring?
KTM спасен! Официально: 600 млн нашлись - у Маттигхофена есть 2 года на восстановление, но...
KTM спасен! Официально: 600 млн нашлись - у Маттигхофена есть 2 года на восстановление, но...

Хорошие новости поступили из Маттигхофена в подтверждение утечки информации из Индии: главный партнер KTM - Bajaj действительно намерен перевести на счет менеджера по реструктуризации долгов австрийского производителя мотоциклов необходимую сумму, которую вместе с уже имеющимся залогом - всего 600 млн евро вернут кредиторам в рамках плана спасения компании. Но... всегда есть нюанс!
Расписание и трансляции 7 этапа MotoGP 2025 BiritishGP - Гран-При Британии
Расписание и трансляции 7 этапа MotoGP 2025 BiritishGP - Гран-При Британии

Именно на Silverstone Circuit чемпионат мира по Мото Гран-При в прошлом году праздновал свое 75-летие. Гран-При Британии как событие всегда имело особое значение - здесь зародились Большие Призы! И хотя британский этап MotoGP не столь посещаемый как французский, с точки зрения важных событий, это один из ключевых раундов в календаре. История, факты, расписание и трансляции #BritishGP 23-25 мая 2025 года.
Взлом вселенной Zontes 703RR: уникальный спортбайк во всех деталях - разбираем до винтика!
Взлом вселенной Zontes 703RR: уникальный спортбайк во всех деталях - разбираем до винтика!

В апреле этого года портал МОТОГОНКИ.РУ сообщал, что российская гоночная команда QTM Motorsport и российский дистрибьютор бренда Zontes приняли увлекательный вызов, решив построить на базе новейшего спортбайка Zontes ZT703RR болид, готовый для выхода на гоночный трек. И вот, первая фаза разработки началась! Мы разбираем новенький мотоцикл до винтика, чтобы узнать его изнутри. Часть первая: что ты такое?
Bajaj празднует 10-летний юбилей в России и дарит скидку на самый востребованный мотоцикл
Bajaj празднует 10-летний юбилей в России и дарит скидку на самый востребованный мотоцикл

В честь празднования 10-летнего юбилея BAJAJ в России компания «Ист Вест Моторс» запускает акцию: Dominar, один из самых популярных 400-кубовых мотоциклов в мире, до конца мая - на 10% дешевле.
Пилот важнее всего: почему Альберт Валера самый умный и изобретательный менеджер MotoGP
Пилот важнее всего: почему Альберт Валера самый умный и изобретательный менеджер MotoGP

Инсайдер из паддока MotoGP, знакомый с делами, которые вел и ведет менеджер Хорхе Мартина Альберт Валера, признал, что из всех других представителей пилотов, лишь ему одному удавалось пропихнуть в контракты важный пункт, который делает пилота Гран-При ключевым элементом схемы, а не команду или завод.
Данило Петруччи близок к своей цели в WorldSBK
Данило Петруччи близок к своей цели в WorldSBK

Уже на нескольких событиях Мирового Супербайка звезда MotoGP Данило Петруччи демонстрирует свою реальную скорость и потенциал: на дебютном этапе в Кремоне он выиграл все гонки, заработав 62 очка за этап, а в Мосте трижды стал «лучшим среди остальных» после главных претендентов на титул - Разгатлиоглу и Булеги.
World Supersport 2025: мотивированный пилот важнее мотоцикла? Honda CBR600RR еще хорош!
World Supersport 2025: мотивированный пилот важнее мотоцикла? Honda CBR600RR еще хорош!

«Доминирования» Ducati V2 больше не существует, поскольку в дело вступил 3-цилиндровый Yamaha R9, а конкуренция с MV Agusta F3 и Triumph 765 по-прежнему высока. Однако, успешное выступление на чешском этапе француза Корентина Перолари на Honda CBR600RR из Honda Racing World Supersport демонстрирует лишь небольшое преимущество мотоциклов Next Generation над «японской классикой».
Инсайдер: заводская команда Honda в MotoGP готовит замену для Альберто Пуча
Инсайдер: заводская команда Honda в MotoGP готовит замену для Альберто Пуча

Инсайдер в Honda Racing сообщил о решении заменить Альберто Пуча, много лет исполняющего обязанности директора заводской команды в MotoGP. Стал известен кандидат на место испанского менеджера.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 9 марта 2017
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


4.41 МЛН
годовая
аудитория
652764
посетителей
в месяц
12918
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island