МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnje9om5S
9 февраля 2022 в 14:11 | 21367
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Прототип MotoGP Honda RC213V (2022): что нового, фотографии, спецификации

Вы уже видели фотографии «новых» ливрей заводских Honda RC213V и наверняка про себя отметили - "что же в них нового"? Абсолютно всё, как и то, что скрывается под пластиком.
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjeEkbMD

МОТОГОНКИ.РУ, 9 февраля 2022 - Прототип Honda RC213V модели 2022 года - это принципиально новый мотоцикл, созданный под давлением обстоятельств, вынудивших инженеров HRC пойти иным путем в конце 2020 года.

Сравнение Honda RC213V 2021 и 2022
Сравнение Honda RC213V 2021 и 2022

Дизайн


Repsol как Repsol? И да, и нет. Если внимательно присмотреться к новому дизайну пластика и ливрее, видно, что они различаются на 100%. Даже цвета стали немного иными. Иные формы, другой стиль. Потому что и формы пластикового обвеса изменились. Новые формы более объемные, они скрывают больше деталей для обеспечения лучшей аэродинамики и воздушных потоков ВНУТРИ обтекателя.

MotoGP-2022: Презентация Repsol Honda
MotoGP-2022: Презентация Repsol Honda
перейти в фотогалерею

Кстати, обратите внимание, что даже логотип HRC в 2022 года поменялся. Его представили в январе, во время официальной презентации Honda Racing своей гоночной программы на сезон.

Шасси


Рама и маятник имеют совершенно новую конструкцию по сравнению с тем, что Honda разрабатывала «для Маркеса» с 2014 по 2020. Целью было найти лучший баланс между поворачиваемостью и стабильностью, в отличие от приоритета в стабильности. Причиной для этого являются новые характеристики двигателя, который также был полностью переработан. Основной проблемой 2021 года было несоответствие жесткости шасси и мощности мотора, как в 2015, но в меньшей степени, не так критично. Однако этот недостаток лишил пилотов Honda в MotoGP уверенности: шасси не обеспечивало должного уровня прижимной способности и держака на заднем колесе при выходе из виражей, на открытии газа. Из-за этого произошли все те падения у Алекса Маркеса и Такааки Накагами в начале сезона, которые охладили пыл молодых саттелитов LCR.

Новая рама Honda RC213V (2022)
Новая рама Honda RC213V (2022)

Изменения, внесенные в 2020 году, были произведены в некоторой спешке, и такого эксперта, как Марк Маркес, не нашлось, чтобы обнаружить недостатки до финализации спецификации RC213V. Маркес-старший практически весь 2021 год посвятил именно этой работе - экспертизе старого шасси, внесению поправок в план работы R&D HRC. Шасси, которое вошло в состав RC213V 2022 года, было создано в сентябре и дорабатывалось до самого вылета команды в Сепанг. Можно отметить по тем незначительным наборам фото из Сепанга, что новое шасси имеет другую конструкцию рамы, обеспечивающую лучшую жесткость при соблюдении тех же габаритов шасси. Продольная гибкость рамы и маятника при доставке мощности на колесо в 2022 году должны стать больше при меньшей поперечной.

MotoGP IRTA Sepang - Sepang International Circuit
MotoGP IRTA Sepang - Sepang International Circuit
перейти в фотогалерею

Несмотря на то, что Honda Racing перешла на использование продуктов Showa и Nissin в World Superbike, в MotoGP завод остается вместе с многолетним партнером в области разработки подвесок, шведской Ohlins, а также с итальянским производителем тормозов Brembo. Repsol Honda использует карбоновые вилки Ohlins диаметром 48 мм, потому что они обеспечивают повышенную защиту от скручивания и лучшую стабильность front-end на жестком торможении, нежели более гибкие алюминиевые.

Тормоза Brembo и вилка Ohlins
Тормоза Brembo и вилка Ohlins

Как и остальные заводские команды, Repsol Honda получила от Brembo наборы новых суппортов GP4-RX под диски увеличенного диаметра 355 мм (стали доступны в 2022 году по регламенту чемпионата).

Конфигурация заднего тормоза остается неизменной вот уже 10 лет - это 2-поршневой суппорт Brembo в комбинации со стальным диском Yutaka. Стоит отметить один удивительный факт: японская Yutaka - единственный в мире производитель тормозных дисков, которые подходят для прототипов MotoGP по габаритам и характеристикам. Примерно так же, как Brembo - единственный производитель карбоновых тормозных дисков, имеющий допуск в MotoGP, и это не потому что монополия, а потому что другие не справились.

Базовая колесная база - 1435 мм (+/- 30 мм)
Общая длина мотоцикла - 2052 мм
Ширина - 645 мм
Клиренс - 115 мм (+/- 20 мм)

MotoGP-2022: Презентация Repsol Honda
MotoGP-2022: Презентация Repsol Honda
перейти в фотогалерею

Двигатель


Мотор Honda последние 3-4 года всегда в ТОП′е показателей максимальной скорости наравне с Ducati. Конфигурация V4 с 90-градусным расположением пар цилиндров остается неизменной, но он должен стать надежней в целом, потому что теперь в календаре MotoGP 21 этап, а в следующем сезоне их станет 22. В основном, инженеры HRC работали в этой области - сохранении характеристик мотора 2021 года с повышением надежности элементов ЦПГ и ГРМ.

MotoGP-2022: Презентация Repsol Honda
MotoGP-2022: Презентация Repsol Honda
перейти в фотогалерею

Разработку выпуска для Honda RC213V ведет итальянская компания SC Project. Работа с SC идет с 2017 года. Конфигурация выпуска - «4-в-2», задняя пара выводится под сиденье - назад, передняя пара - под двигатель, справа сбоку.

Новая выпускная система SC Project на Honda RC213V 2022 года
Новая выпускная система SC Project на Honda RC213V 2022 года

Мощность - 265 л.с. (+/- 20 л.с.)
Макс. скорость - более 350 км.ч.

Аэродинамика


Базовый комплект нового пластика с винглетами был опробован еще на тестах в Хересе, альтернативный вариант - в Сепанге. Окончательное решение по выбору будет приниматься даже не в Мандалике в эти выходные, и, вероятно, даже не в Катаре, а позднее, потому что требуется еще 1-2 серии испытаний на трассах различной конфигурации (Барселона, например).

MotoGP-2022: Презентация Repsol Honda
MotoGP-2022: Презентация Repsol Honda
перейти в фотогалерею

Роль винглетов становится все существенней, потому что, как показали последние 2-3 года, использование подобных решений для повышения прижимных усилий на переднем колесе имеет ряд побочных явлений, как перегрузка тормозов и повышение износа узла, перерасход резины - вот это вот всё, с чем сталкивались пилоты Ducati! Вы наверняка помните... Провал в Silverstone, например. Ducati многому научились на своих ошибках, а в Honda поступают умнее: они учатся на чужих. Поэтому, Honda взяли за основу дизайн «усов», какие были раньше у Aprilia, затем у Suzuki, а теперь у Ducati против «надстройки из Формулы-1», как в 2021 году.

Базовый дизайн нижней части обтекателя RC213V 2022 года:

MotoGP-2022: Презентация Repsol Honda
MotoGP-2022: Презентация Repsol Honda
перейти в фотогалерею

Но на испытаниях в Сепанге можно было увидеть новую форму портала впускного коллектора инерционного наддува, сами винглеты стали большей площади в целом.

Альтернативная версия аэродинамики Honda RC213V (2022)
Альтернативная версия аэродинамики Honda RC213V (2022)

На нижней части переднего обтекателя спрятаны два дополнительных портала, обеспечивающих обдув заднего колеса. Но из всех дизайнов аэродинамики у Honda RC213V он выглядит наиболее "натурально" и естественно.

Гаджеты


Honda RC213V использует стабилизатор (демпфер) вилки для повышения стабильности на прямых и торможении. Он чисто механический и разработан R&D Honda, а не Ohlins.

MotoGP IRTA Sepang - Sepang International Circuit
MotoGP IRTA Sepang - Sepang International Circuit
перейти в фотогалерею

Также, RC213V имеет в своей конфигурации систему механического занижения подвески, как у Ducati и Aprilia. Пока этот гаджет остается самым секретным из всех на пит-лейне, как он устроен, никто никогда не видел и не представляет себе механизм. Вряд ли он отличается от идей, воплощенных в Ducati (со ступенчатыми гребенками с замыканием и автоматическим размыканием), но никаких фотографических материалов нет, есть только факт: Марк Маркес использует Ride Height Device, и это зафиксировано на тестах в Сепанге!

Хвост - он или есть, или его нет совсем! тут нельзя ошибиться
Хвост - он или есть, или его нет совсем! тут нельзя ошибиться

Еще у Honda должен был появиться собственная "коробочка для салата" - гироскопический балансир-компенсатор масс, который должен создавать избыточное давление на заднем колесе и препятствовать wheelie. Об этом Такео Йокояма, лидер проекта RCV, ныне занимающий пост технического менеджера, рассказывал еще в конце сезона-2021.

О том, что девайс появился, говорит увеличившийся в габаритах по сравнению с моделью 2020-21 хвост RC213V. Но был ли внедрен этот гаджет, доподлинно неизвестно.

Honda традиционно хранит свои технические секреты в строжайшей тайне и публикует их только в одном случае, когда требуется доказать свое явное техническое превосходство над конкурентами.

Важные новости
 
Старший Брат MotoGP: Хуан Льянса, для кого 18 лет работы с Хорхе Лоренцо лишь эпизод карьеры
Старший Брат MotoGP: Хуан Льянса, для кого 18 лет работы с Хорхе Лоренцо лишь эпизод карьеры

Финальный этап MotoGP 2024 в Барселоне стал прощальным для Хуана "Хуанито" Льаянсы, деятельность которого в роли механика началась в 1973 году. Хуанито - самый постоянный резидент в Гран-При: пересидел несколько поколений гонщиков и инженеров, успел поработать во всех топовых командах MotoGP, включая Yamaha и Repsol Honda. Партнерство всей жизни - Хорхе Лоренцо...
Предварительный календарь трек-дней TrackRaceDays на Moscow Raceway 2025
Предварительный календарь трек-дней TrackRaceDays на Moscow Raceway 2025

Moscow Raceway анонсировал предварительный календарь открытых мотоциклетных трек-дней TRD (TrackRaceDays) на сезон 2025 года
Еврокомиссия отложила одобрение сделки по покупке MotoGP американской Liberty Media
Еврокомиссия отложила одобрение сделки по покупке MotoGP американской Liberty Media

Заявка в Еврокомиссию по одобрению сделки американской Liberty Media (также владеет Формулой-1) по покупке 86% акций испанской промоутерской компании Dorna Sports у Bridgepoint была принята официально 14 ноября и рассмотрена во вторник, 19 ноября. Решение не было принято сразу и отложено на месяц. Есть сомнения?
MXGP: Ducati Factory MX объявила состав заводской команды чемпионата мира по мотокроссу
MXGP: Ducati Factory MX объявила состав заводской команды чемпионата мира по мотокроссу

Maddii Racing, которая в 2025 году будет выступать в чемпионате мира по мотокроссу Гран-При MXGP в статусе заводской команды Ducati Factory MX и вести разработку 450-кубового серийного кроссового мотоцикла Desmo450 MX, объявила состав пилотов.
MotoGP: Кто в команде 2025 - Стартовые номера участников чемпионата мира по Мото Гран-При
MotoGP: Кто в команде 2025 - Стартовые номера участников чемпионата мира по Мото Гран-При

FIM, IRTA и Dorna Sports опубликовали официальные списки команд и стартовые номера пилотов Moto3, Moto2 и MotoGP для чемпионата по Мото Гран-При 2025 года.
MotoGP 2024/25: Подробности теста Ducati Desmosedici GP25 Маркесом и первый отчет
MotoGP 2024/25: Подробности теста Ducati Desmosedici GP25 Маркесом и первый отчет

Марк Маркес провел много времени в седле нового Ducati Desmosedici GP25 во вторник, 19 ноября на тестах IRTA MotoGP 2024/25 в Барселоне. Общий его отзыв был сугубо позитивным. В чем он заключался, если Маркес не стал быстрейшим пилотом дня, а уступил первую строчку брату Алексу, который показал 1:38.8 на Desmosedici 2024 года?
Тесты IRTA MotoGP 2024/25 в Барселоне: главное - фото, видео, новости с регулярным обновлением
Тесты IRTA MotoGP 2024/25 в Барселоне: главное - фото, видео, новости с регулярным обновлением

На Circuit de Barcelona-Catalunya стартовал единственный тестовый день IRTA MotoGP 2024/25, где всем командам и пилотам Королевского класса, а также новобранцам можно ознакомиться со своими новыми мотоциклами и командами в рамках Регламента FIM. Затем, Ducati, KTM и Aprilia уйдут на 2-месячные каникулы, но Yamaha и Honda продолжат работу. Фотографии, видео и новости из паддока Барселоны с регулярным обновлением в течение всего дня.
MotoGP 2025: Марк Маркес - о первых тестах в статусе заводского пилота Ducati Lenovo Team
MotoGP 2025: Марк Маркес - о первых тестах в статусе заводского пилота Ducati Lenovo Team

Расслабленный день в Барселоне - фавориты сезона MotoGP 2024 теперь стали фаворитами сезона 2025 года! Марк Маркес среди наиболее вероятных претендентов на титул с Ducati изучал особенности нового Desmosedici GP25. Вот его вердикт.
Harley-Davidson и MotoGP объединяют усилия: грядет новое большое сотрудничество!
Harley-Davidson и MotoGP объединяют усилия: грядет новое большое сотрудничество!

В понедельник, 18 ноября 2024 года на Circuit de Barcelona-Catalunya неожиданно для всех вышли гоночные... "харлеи". Harley-Davidson в MotoGP - это бред или медийная история? Появление больших «бэггеров» из MotoAmerica King of the Baggers удивило инсайдеров, однако, не было случайностью или просто съемкой какого-то клипа. Да и внешний вид этих мастодонтов соответствовал идеям Больших Мотоциклетных Призов.
Полные итоги чемпионата мира по Мото Гран-При 2024 года - MotoGP, Moto2, Moto3 и MotoE
Полные итоги чемпионата мира по Мото Гран-При 2024 года - MotoGP, Moto2, Moto3 и MotoE

В Барселоне, куда из Валенсии был перенесен финал MotoGP, наградили чемпионов и призеров FIM Grand Prix World Championship 2024 года: полный отчет о призерах, а также номинациях, представленных на MotoGP Awards 2024.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 9 февраля 2022
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1812851
годовая
аудитория
185821
читателей
за месяц
11121
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike worldsbk видео mxgp мото гран-при марк маркес большие призы комментарии валентино росси квалификация интервью repsol honda гонка moto2 тесты moto3 mx2 ducati motogp23 травма мотогонки ktm хорхе лоренцо суперкросс авария мотогп honda ama supercross чемпионат россии гран-при катара misano world circuit circuito de jerez трансляция hrc евгений бобрышев yamaha aprilia racing world supersport wss phillip island qatargp fp2 losail international circuit honda racing гран-при валенсии