МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
22127
9 февраля 2022 в 14:11
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Прототип MotoGP Honda RC213V (2022): что нового, фотографии, спецификации

Вы уже видели фотографии «новых» ливрей заводских Honda RC213V и наверняка про себя отметили - "что же в них нового"? Абсолютно всё, как и то, что скрывается под пластиком.

МОТОГОНКИ.РУ, 9 февраля 2022 - Прототип Honda RC213V модели 2022 года - это принципиально новый мотоцикл, созданный под давлением обстоятельств, вынудивших инженеров HRC пойти иным путем в конце 2020 года.

Сравнение Honda RC213V 2021 и 2022
Сравнение Honda RC213V 2021 и 2022

Дизайн


Repsol как Repsol? И да, и нет. Если внимательно присмотреться к новому дизайну пластика и ливрее, видно, что они различаются на 100%. Даже цвета стали немного иными. Иные формы, другой стиль. Потому что и формы пластикового обвеса изменились. Новые формы более объемные, они скрывают больше деталей для обеспечения лучшей аэродинамики и воздушных потоков ВНУТРИ обтекателя.

MotoGP-2022: Презентация Repsol Honda
MotoGP-2022: Презентация Repsol Honda
перейти в фотогалерею

Кстати, обратите внимание, что даже логотип HRC в 2022 года поменялся. Его представили в январе, во время официальной презентации Honda Racing своей гоночной программы на сезон.

Шасси


Рама и маятник имеют совершенно новую конструкцию по сравнению с тем, что Honda разрабатывала «для Маркеса» с 2014 по 2020. Целью было найти лучший баланс между поворачиваемостью и стабильностью, в отличие от приоритета в стабильности. Причиной для этого являются новые характеристики двигателя, который также был полностью переработан. Основной проблемой 2021 года было несоответствие жесткости шасси и мощности мотора, как в 2015, но в меньшей степени, не так критично. Однако этот недостаток лишил пилотов Honda в MotoGP уверенности: шасси не обеспечивало должного уровня прижимной способности и держака на заднем колесе при выходе из виражей, на открытии газа. Из-за этого произошли все те падения у Алекса Маркеса и Такааки Накагами в начале сезона, которые охладили пыл молодых саттелитов LCR.

Новая рама Honda RC213V (2022)
Новая рама Honda RC213V (2022)

Изменения, внесенные в 2020 году, были произведены в некоторой спешке, и такого эксперта, как Марк Маркес, не нашлось, чтобы обнаружить недостатки до финализации спецификации RC213V. Маркес-старший практически весь 2021 год посвятил именно этой работе - экспертизе старого шасси, внесению поправок в план работы R&D HRC. Шасси, которое вошло в состав RC213V 2022 года, было создано в сентябре и дорабатывалось до самого вылета команды в Сепанг. Можно отметить по тем незначительным наборам фото из Сепанга, что новое шасси имеет другую конструкцию рамы, обеспечивающую лучшую жесткость при соблюдении тех же габаритов шасси. Продольная гибкость рамы и маятника при доставке мощности на колесо в 2022 году должны стать больше при меньшей поперечной.

MotoGP IRTA Sepang - Sepang International Circuit
MotoGP IRTA Sepang - Sepang International Circuit
перейти в фотогалерею

Несмотря на то, что Honda Racing перешла на использование продуктов Showa и Nissin в World Superbike, в MotoGP завод остается вместе с многолетним партнером в области разработки подвесок, шведской Ohlins, а также с итальянским производителем тормозов Brembo. Repsol Honda использует карбоновые вилки Ohlins диаметром 48 мм, потому что они обеспечивают повышенную защиту от скручивания и лучшую стабильность front-end на жестком торможении, нежели более гибкие алюминиевые.

Тормоза Brembo и вилка Ohlins
Тормоза Brembo и вилка Ohlins

Как и остальные заводские команды, Repsol Honda получила от Brembo наборы новых суппортов GP4-RX под диски увеличенного диаметра 355 мм (стали доступны в 2022 году по регламенту чемпионата).

Конфигурация заднего тормоза остается неизменной вот уже 10 лет - это 2-поршневой суппорт Brembo в комбинации со стальным диском Yutaka. Стоит отметить один удивительный факт: японская Yutaka - единственный в мире производитель тормозных дисков, которые подходят для прототипов MotoGP по габаритам и характеристикам. Примерно так же, как Brembo - единственный производитель карбоновых тормозных дисков, имеющий допуск в MotoGP, и это не потому что монополия, а потому что другие не справились.

Базовая колесная база - 1435 мм (+/- 30 мм)
Общая длина мотоцикла - 2052 мм
Ширина - 645 мм
Клиренс - 115 мм (+/- 20 мм)

MotoGP-2022: Презентация Repsol Honda
MotoGP-2022: Презентация Repsol Honda
перейти в фотогалерею

Двигатель


Мотор Honda последние 3-4 года всегда в ТОП′е показателей максимальной скорости наравне с Ducati. Конфигурация V4 с 90-градусным расположением пар цилиндров остается неизменной, но он должен стать надежней в целом, потому что теперь в календаре MotoGP 21 этап, а в следующем сезоне их станет 22. В основном, инженеры HRC работали в этой области - сохранении характеристик мотора 2021 года с повышением надежности элементов ЦПГ и ГРМ.

MotoGP-2022: Презентация Repsol Honda
MotoGP-2022: Презентация Repsol Honda
перейти в фотогалерею

Разработку выпуска для Honda RC213V ведет итальянская компания SC Project. Работа с SC идет с 2017 года. Конфигурация выпуска - «4-в-2», задняя пара выводится под сиденье - назад, передняя пара - под двигатель, справа сбоку.

Новая выпускная система SC Project на Honda RC213V 2022 года
Новая выпускная система SC Project на Honda RC213V 2022 года

Мощность - 265 л.с. (+/- 20 л.с.)
Макс. скорость - более 350 км.ч.

Аэродинамика


Базовый комплект нового пластика с винглетами был опробован еще на тестах в Хересе, альтернативный вариант - в Сепанге. Окончательное решение по выбору будет приниматься даже не в Мандалике в эти выходные, и, вероятно, даже не в Катаре, а позднее, потому что требуется еще 1-2 серии испытаний на трассах различной конфигурации (Барселона, например).

MotoGP-2022: Презентация Repsol Honda
MotoGP-2022: Презентация Repsol Honda
перейти в фотогалерею

Роль винглетов становится все существенней, потому что, как показали последние 2-3 года, использование подобных решений для повышения прижимных усилий на переднем колесе имеет ряд побочных явлений, как перегрузка тормозов и повышение износа узла, перерасход резины - вот это вот всё, с чем сталкивались пилоты Ducati! Вы наверняка помните... Провал в Silverstone, например. Ducati многому научились на своих ошибках, а в Honda поступают умнее: они учатся на чужих. Поэтому, Honda взяли за основу дизайн «усов», какие были раньше у Aprilia, затем у Suzuki, а теперь у Ducati против «надстройки из Формулы-1», как в 2021 году.

Базовый дизайн нижней части обтекателя RC213V 2022 года:

MotoGP-2022: Презентация Repsol Honda
MotoGP-2022: Презентация Repsol Honda
перейти в фотогалерею

Но на испытаниях в Сепанге можно было увидеть новую форму портала впускного коллектора инерционного наддува, сами винглеты стали большей площади в целом.

Альтернативная версия аэродинамики Honda RC213V (2022)
Альтернативная версия аэродинамики Honda RC213V (2022)

На нижней части переднего обтекателя спрятаны два дополнительных портала, обеспечивающих обдув заднего колеса. Но из всех дизайнов аэродинамики у Honda RC213V он выглядит наиболее "натурально" и естественно.

Гаджеты


Honda RC213V использует стабилизатор (демпфер) вилки для повышения стабильности на прямых и торможении. Он чисто механический и разработан R&D Honda, а не Ohlins.

MotoGP IRTA Sepang - Sepang International Circuit
MotoGP IRTA Sepang - Sepang International Circuit
перейти в фотогалерею

Также, RC213V имеет в своей конфигурации систему механического занижения подвески, как у Ducati и Aprilia. Пока этот гаджет остается самым секретным из всех на пит-лейне, как он устроен, никто никогда не видел и не представляет себе механизм. Вряд ли он отличается от идей, воплощенных в Ducati (со ступенчатыми гребенками с замыканием и автоматическим размыканием), но никаких фотографических материалов нет, есть только факт: Марк Маркес использует Ride Height Device, и это зафиксировано на тестах в Сепанге!

Хвост - он или есть, или его нет совсем! тут нельзя ошибиться
Хвост - он или есть, или его нет совсем! тут нельзя ошибиться

Еще у Honda должен был появиться собственная "коробочка для салата" - гироскопический балансир-компенсатор масс, который должен создавать избыточное давление на заднем колесе и препятствовать wheelie. Об этом Такео Йокояма, лидер проекта RCV, ныне занимающий пост технического менеджера, рассказывал еще в конце сезона-2021.

О том, что девайс появился, говорит увеличившийся в габаритах по сравнению с моделью 2020-21 хвост RC213V. Но был ли внедрен этот гаджет, доподлинно неизвестно.

Honda традиционно хранит свои технические секреты в строжайшей тайне и публикует их только в одном случае, когда требуется доказать свое явное техническое превосходство над конкурентами.

Важные новости
 
Тест-драйв шлема-модуляра SMK Gullwing высшей степени защиты ECE22.06: написанному - верить?
Тест-драйв шлема-модуляра SMK Gullwing высшей степени защиты ECE22.06: написанному - верить?

Вы просто обязаны его испытать! - сказали мне и вручили новую модель мотошлема типа модуляр SMK Gullwing S01 модельного ряда 2025 года. Бренды, в которые не вкладывались маркетинговые миллионы, всегда вызывают недоверие. На коробке есть лейбл сертификации ECE22.06 - самого последнего, наивысшего требования безопасности, которому соответствуют все, кто имеет доступ на рынок Европы. Верить ли написанному и каков Gullwing при реальной езде по 6 часов в день?
Расписание, факты, история и трансляции 9 этапа MotoGP 2025 ItalianGP - Гран-При Италии
Расписание, факты, история и трансляции 9 этапа MotoGP 2025 ItalianGP - Гран-При Италии

Гран-При Италии может стать самым интригующим этапом сезона MotoGP 2025, но одновременно, и полным разочарованием. Какой козырь появился в рукаве у Пекко Баньяи после тестов в Арагоне? И не станет ли уикенд в Муджелло просто шоу Ducati, разыгранного по ранее написанному сценарию? Все важные факты, а также расписание трансляций #ItalianGP.
Четыре подиума – вдохновляющий старт чемпионата России для команды Сергея Петруковича
Четыре подиума – вдохновляющий старт чемпионата России для команды Сергея Петруковича

Старт чемпионата России по кольцевым мотогонкам для команды DC Motorsport by Petrukovich принес солидный результат на «Игора Драйв», где погодные условия менялись от солнечных до дождевых. Исход первого этапа – четверо пилотов команды взошли на пьедестал в разных классах.
Смена поколений: какие пилоты WSBK и MotoGP вошли в заводскую команду Yamaha на Suzuka 8 Hours 2025 и о чем это говорит
Смена поколений: какие пилоты WSBK и MotoGP вошли в заводскую команду Yamaha на Suzuka 8 Hours 2025 и о чем это говорит

Состав заводской команды Yamaha на ежегодной «гонке года» для японских производителей - Suzuka 8 Hours 2025 - определен: к объявленным ранее гонщикам из проекта MotoGP присоединится действующий флагман PATA Yamaha WorldSBK, но это не Джонатан Рэй.
Итоги WSBK в Мизано: Турок сделал новый хет-трик и заявил - с этим BMW можно бороться за титул!
Итоги WSBK в Мизано: Турок сделал новый хет-трик и заявил - с этим BMW можно бороться за титул!

wsbk, worldsbk, world superbike, мировой супербайк, чемпионат мира, 6 этап, италия, emiliaromagnaworldsbk, misano world circuit, результаты, топрак разгатлиоглу, николо булега
Мировой Супербайк 2025 - все гонки: воскресная гонка EmiliaRomagnaWorldSBK
Мировой Супербайк 2025 - все гонки: воскресная гонка EmiliaRomagnaWorldSBK

Воскресная гонка в Мизано, где Топрак Разгатлиоглу практически обнулил все достижения своего главного конкурента, Николо Булеги - схватка за титул World Superbike 2025 года начинается здесь! #EmiliaRomagnaWorldSBK от старта до финиша.
Пресс-конференция Паоло Павезио о подписании контракта Yamaha с Топраком Разгатлиоглу в MotoGP
Пресс-конференция Паоло Павезио о подписании контракта Yamaha с Топраком Разгатлиоглу в MotoGP

Директор Yamaha Motor Racing Паоло Павезио (Paolo Pavesio) дал пресс-конференцию в Мизано перед началом 6-го этапа World Superbike #EmiliaRomagnaWorldSBK, где откровенно ответил на вопросы о сделке года - операции по переводу чемпиона WSBK Топрака Разгатилоглу - в MotoGP: почему именно он? почему в Pramac? создает ли переход Турка угрозу для Ринса? кем пожертвует Pramac? как быть с конфликтом спонсоров? и многие другие темы.
Альваро Баутиста - о разрыве контракта с Ducati и планах на будущее в WorldSBK: Рано уходить!
Альваро Баутиста - о разрыве контракта с Ducati и планах на будущее в WorldSBK: Рано уходить!

Альваро Баутиста снова оказался на распутье: в Ducati решили с ним расстаться, поскольку вместе не достигнут нового титула - всё внимание завода переключилось на Николо Булегу. В то же время, есть предложения, но Баутиста пока не заключил ни одного соглашения в World Superbike на 2026 год.
Результаты субботней гонки World Superbike - EmiliaRomagnaWorldSBK в Мизано
Результаты субботней гонки World Superbike - EmiliaRomagnaWorldSBK в Мизано

Несмотря на ошибку и провал на первом круге, Топраку Разгатлиоглу удалось вернуть лидерство и одержать первую победу в рамках 6-го этапа World Superbike - EmiliaRomagnaWorldSBK на Misano World Circuit. Результаты субботней гонки.
Квалификация EmiliaRomagnaWorldSBK: Булега - лучший, но Superpole в Мизано достался Турку!
Квалификация EmiliaRomagnaWorldSBK: Булега - лучший, но Superpole в Мизано достался Турку!

На адриатическом побережье Италии стартовал 6-й этап чемпионата мира по Супербайку - EmiliaRomagnaWorldSBK. Все разговоры в четверг и пятницу были, преимущественно, о переходе Топрака Разгатлиоглу в MotoGP. Но сам Топрак прекрасно знает, что хочет уйти туда 3-кратным чемпионом мира по Супербайку с BWM. Но Николо Булега... сегодня был лучшим, правда, недолго - драматичный исход Superpole.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 9 февраля 2022
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


4.88 МЛН
годовая
аудитория
695466
посетителей
в месяц
40494
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island