MotoGP: Выводы из QatarGP - анализ ситуации Honda, Yamaha, KTM, Aprilia, Ducati и Suzuki
Гран-При Катара было своеобразным выпускным экзаменом для всех участников MotoGP: заводы испытали в боевых условиях своих новейшие прототипы; команды - новые стратегии; пилоты - свою физическую и психологическую форму. Но Большой Приз и подиум достались совершенно не тем, на кого изначально делали ставки. Почему?
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjccinn6
Когда в одной команде MotoGP встречаются два отца, это абсолютный нонсенс для Мото Гран-При, такого никогда не было и быть не должно, потому что пилоты должны сохранять абсолютно чистую и холодную голову, не думать о смерти и последствиях - и фигачить на все деньги. В этом смысл коммерческого спорта высших достижений. И вот в случае с Мавериком Виньялесом эта схема полностью рушится. Поэтому, правильный ответ - Алеш Эспаргаро! Преимущество Алеша в том, что он каждый сезон считает последним в карьере и едет так, как ему самому хочется, в удовольствие. Ему уже никому и ничего не надо доказывать, плюс, накопленный опыт в работе над RS-GP.
Что касается Aprilia RS-GP, то вот он - годный для борьбы за подиум байк! Был готов еще в 2021 году. Алеш ехал на подиум, ему удалось одержать верх над Марком Маркесом. Но чтобы догнать брата, не хватило всего пары кругов.
Алеш Эспаргаро: «Оказаться так близко от подиума и не взойти на него - это разочарование, но одновременно и глубочайшее удовлетворение. Для первой гонки, такой как эта, просто супер результат. Я потерял несколько ценнейших десятых секунды в борьбе с Марком и Жоаном, их-то и не хватило! Думаю, что я легко мог нагнать Пола, будь у меня в запасе еще хотя бы круг, потому что наш выбор резины [Soft-Medium, прим. МОТОГОНКИ.РУ] был лучше, чем у Honda [Soft-Soft]. Впереди уже было видно и Брада [Биндера]. Но небольшая ошибка в 4-м повороте испортила атаку, можно было ее исправить, но это уже был последний круг. В общем, мы в игре на 100%!»
Что не так с Виньялесом в Катаре? Он выиграл здесь в 2017 году, когда только-только вступил в Yamaha, а также взял победу в прошлом году. Но в этот раз приехал только 12-м. Причина проста: все наработки, которые были у Маверика с Yamaha, не сработали в Лосаиле на Aprilia. И это его неприятно удивило еще в пятницу.
Маверик Виньялес: «Мне потребуется больше времени, чтобы адаптироваться к Aprilia. Уикенд прошел вразрез с моими ожиданиями. С пятницы и до воскресенья у меня не было правильного чувства мотоцикла в поворотах, особенно, при входе. Я не допускал ошибок, не было существенного сброса резины, что могло бы меня замедлить. Но я не мог интенсивно менять темп и ускориться в нужный момент».
Пилот, имя которого всю карьеру было одновременно и тесто связано с Академией VR46, и принципиально отделено от VR46 Racing Team, - Франко Морбиделли, наконец, вступает в команду своего протеже Валентино Росси. Он миновал ранние стадии Moto3 и Moto2, стараясь развиваться максимально независимо, однако, теперь с готовностью "возвращается" в тавульскую семью.
Почти одновременно, что закономерно, из Red Bull Ring пришли три анонса: Аи Огура в среду подписал контракт с TrackHouse Racing, Франко Морбиделли назван пилотом VR46 Racing Team, а Серхио Гарсия и Иван Ортола станут напарниками в саттелите Boscoscuro в Moto2 - MT Helmets-MSi.
Чего ждать от уикенда на Red Bull Ring в MotoGP? Кажется, это будет бескомпромиссный спор четверки лидеров чемпионата мира - пилотов Ducati и одного или двух представителей группировки KTM, для которых Шпильберг в прямом смысле родная, домашняя трасса. Рискнуть ради победы в воскресенье готовы все они!
Выбор сделан, все разговоры и слухи остались позади: японец Аи Огура вступит в MotoGP не с Honda, а с сателитом Aprilia Racing - TrackHouse Racing. Официальный анонс сделан на Red Bull Ring.
Они недооценивали потенциал Хорхе Лоренцо, за что и поплатились. Еще одна шедевральная гонка MotoGP на Red Bull Ring - Гран-При Австрии 2018 года, когда Ducati пришлось удвоить усилия, чтобы справиться с Марком Маркесом... #AustrianGP от старта до финиша!
В ближайшие выходные под Санкт-Петербургом состоится пятый этап Чемпионата A5Motors Motoring. Пока райдеры готовятся к схватке на «Игора Драйв», мы побеседовали с организатором серии Александром Марцевичем.
Итак, Франческо Баньяя, 2-кратный чемпион и новый официальный лидер чемпионата MotoGP в июне 2024 года был поставлен перед фактом, что в сезоне-2025 ему предстоит самая трудная часть карьеры - партнерство и одновременно противостояние с 6-кратным чемпионом Королевского класса Марком Маркесом. Назвав Марка своим вторым заводским пилотом, в Ducati сделали ставку ва-банк, и по мнению Баньяи, у него и завода теперь только два возможных сценария на 2025-26.
Смотрим и вспоминаем одну из самых ярких дуэлей Марка Маркеса и Андреа Довициозо в схватке за титул чемпиона MotoGP 2017 года - Гран-При Австрии 2017 года на Red Bull Ring #AustrianGP от старта до финиша!
Дебютная версия минимотарда K2R PF-R 160, который мы испытывали летом 2023 года на ЦТВС «Москва», прошла суровую переработку зимой - et voila! - пит-байк переосмыслен, собран заново и протестирован чемпионом России в классе Supersport Антоном Федоровым. Что изменилось относительно 1-й генерации, и как ведет себя на быстром картодроме 2-я, МОТОГОНКИ.РУ рассказали разработчики.
Перед домашним уикендом MotoGP для KTM на Red Bull Ring, в прессе появилась масса публикаций, подогревающих интерес к Гран-При Австрии и, в частности, к проектам Pierer Mobility. Многие еще лишь готовятся к публикации, как и ряд официальных анонсов, которые группа компаний хочет сделать... Но вопросы "сколько стоит?", "сколько прет?" и "сколько жрет?" актуальны всегда!
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
77233
1938430
127430
6203